Chevrolet Cobalt LTZ: Bom para ser o primeiro carro da família

A primeira avaliação da vida do Blog do Moquenco aconteceu e o carro “escolhido” foi um Chevrolet Cobalt LTZ, modelo equipado com todos os opcionais disponíveis.

Não tinha andado no carro, mas gostei. Não tem as mesmas propriedades do cobalto, elemento químico, mas como automóvel, não deixou a desejar. Trata-se de um modelo com um bom design.

Equipado com motor 1.4 Econo Flex, fornecendo potência de 97 cv com uso de gasolina como combustível e 102 cv quando abastecido com álcool, proporcionando boas arrancada e retomada.

Começa custando R$ 39.980, passa por R$ 43.780 e chega aos R$ 45.980 (o modelo avaliado, o top). Quem compra hoje um Cobalt desembolsa para pagamento de IPVA cerca de R$ 1.840. Quanto ao seguro, não dá para fornecer um preço certo, já que cada seguradora cobra um valor. Fato que eu não entendo porque acontece, mas como estamos no Brasil, tudo é possível.

Confortável ele é, pelo menos para o motorista e passageiro. Os passageiros traseiros reclamaram um pouco da falta de espaço e a ergonomia antiga do banco traseiro. “Para ficar como um Monza, só falta o descansa braço”, comentou um deles. Pode ser até exagero, mas quem compra tem direito de elogiar ou criticar.

Andei rápido com ele sob chuva forte. Gostei do comportamento estável que ele proporciona. Claro que sem fazer estripulias. Como todos os outros, ele também tem seu limite. Possui um bom porta malas, com 563 litros de capacidade, atendo bem o apelo de uma família de quatro pessoas.

No todo, a GM vem rebatendo as críticas que sempre aparecem e até já chamou algumas unidades do modelo para um recall, tendo como motivo a substituição do pedal do freio, sem muito impacto nas vendas.

Não corri muito com ele, pois não é carro para isso. Quem quer um carro um pouco melhor que um sedan 1.0, tem a chance de colocar na garagem um bom carro, mesmo enfrentando seu preço. Quando escrevi que era bom, bonito e barato, não foi por empolgação. Hoje tem carro que oferece os mesmos equipamentos que o Cobalt LTZ e que custa em torno de quinze mil reais a mais. Vão dizer que o motor é melhor, isso e aquilo outro. Tudo bem, gosto e quantidade de dinheiro no bolso não se discutem. Quem tem gosto e dinheiro... (Orestes Moquenco)