VW mostra plataforma MQB

Redação AB

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O Grupo Volkswagen apresentará este ano um conceito de plataforma global batizado de MQB (na ilustração ao lado), sigla para Matriz Modular Transversal. As marcas VW, Audi, Skoda e Seat irão se beneficiar dessa nova arquitetura para veículos com motor transversal. A MQB utiliza parâmetros para o compartilhamento de componentes por diferentes veículos. 

A aplicação dessa arquitetura abrange veículos de portes bastante diferentes. Se já estivesse em uso, poderia ser aplicada ao mesmo tempo no Polo, Beetle, Jetta, Tiguan e Passat, por exemplo. No futuro, esses e outros modelos poderão teoricamente ser produzidos na mesma linha de montagem, apesar das diferenças consideráveis entre um e outro. 

Os primeiros veículos novos a ser produzidos com base na MQB serão o sucessor do Audi A3 e a nova geração europeia do Golf. Uma das características importantes da Matriz Modular Transversal é a posição uniforme de montagem de todos os motores (EA211 a gasolina de até 150 cv e EA228 a diesel até 190 cv). 

Essa estratégia reduz não só as variações de motor, como também de transmissão, sem efeitos negativos, segundo a montadora alemã. Com isso, além de padronizar motores de combustão interna, a plataforma MQB também permite uma posição idêntica para todos os conceitos de propulsão alternativa, de versões a gás natural ou híbridas até as totalmente elétricas. 

Segundo a VW, a arquitetura MQB abre novas oportunidades para o grupo pela possibilidade de produção em volumes elevados e preços competitivos. O novo conceito vai reduzir o peso dos veículos e democratizar inovações em segurança, informatização e entretenimento.

A imagem permite entender melhor a flexibilidade do conceito MQB. 

Veículo de maior longevidade na história da indústria automotiva mundial, a Volkswagen Kombi chegou à marca de 1.500.000 de unidades produzidas na fábrica da Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP). Lançada no Brasil em 1957, a Kombi foi o primeiro modelo feito pela Volkswagen no mercado nacional.Sucesso de vendas desde que foi lançado no Brasil, o modelo teve 370 unidades emplacadas no primeiro ano de produção. Com cinco anos de mercado (de 1957 a 1961), a Kombi já acumulava 41.083 unidades comercializadas no País. Cinco anos depois (até 1966), esse volume mais do que dobrou, passando para 110.599 unidades acumuladas desde 1957.

O marco de 500.000 unidades comercializadas foi alcançado em junho de1977. Naquele mês, as vendas acumuladas da Kombi desde o seu lançamento eram de 502.752 unidades. Em 1995 foi vendida a unidade de número 1.000.000 da Kombi. Em junho daquele ano, o modelo contabilizou 1.005.250 unidades comercializadas no mercado nacional, desde o seu lançamento. O segredo da carreira bem-sucedida é simples: nenhum outro utilitário alia tanta versatilidade no transporte de cargas e passageiros com baixo custo de manutenção como a Kombi. Ao longo dos seus 54 anos de produção no Brasil, o veículo acumulou 1.404.083 unidades vendidas (data de 1957 a outubro de 2011). Atualmente, responde por 3,3% do segmento de comerciais leves, com 20.917 unidades comercializadas no acumulado entre janeiro e outubro deste ano.

A linha de produção da Kombi trabalha em dois turnos e conta com 304 colaboradores na área da pintura, 218 no setor de armação e outros 214 na montagem final. É pelas mãos desses 736 funcionários que são fabricadas 145 unidades diárias do modelo.A Kombi está disponível em quatro versões: Standard (9 passageiros), Furgão (2 ou 3 passageiros), Lotação (12 passageiros) e Escolar (15 passageiros).A Kombi foi idealizada pelo holandês Ben Pon na década de 40, que pretendia incluir o confiável conjunto mecânico do Fusca em um veículo leve de carga. A produção do modelo começou na Alemanha em 1950. O destaque era a carroceria monobloco, a suspensão reforçada e o motor traseiro, refrigerado a ar, de 25 cv. Em 1957 foram fabricadas as primeiras unidades no Brasil. Com um índice de nacionalização de 50%, a Kombi tinha motor de 1.200 cm³ de cilindrada. Menos de quatro anos mais tarde chegou ao mercado o modelo de seis portas, nas versões luxo e standard, com transmissão sincronizada e índice de nacionalização de 95%. A versão pick-up surge em 1967, já com motor de 1.500 cm³ e sistema elétrico de 12 volts.
A trajetória internacional da Kombi se inicia com a história das exportações da Volkswagen do Brasil nos anos 70 para mais de 100 países. Os principais mercados externos da Kombi foram Argélia, Argentina, Chile, Peru, México, Nigéria, Venezuela e Uruguai.

No Brasil, em 1975, com uma reestilização, a Kombi passa a ser equipada com o motor 1.6L e, três anos mais tarde, o modelo ganha dupla carburação. O motor diesel 1.6, refrigerado a água, surgiu em 1981, mesmo ano do lançamento das versões furgão e pick-up com cabine dupla. No ano seguinte surge o modelo a álcool e em 1983 a Kombi apresenta painel e volante novos, além da alavanca do freio de mão, que sai do assoalho e passa para debaixo do painel. As versões a diesel e cabine dupla incorporaram novidades e itens de conforto como cintos de segurança de três pontos, bancos dianteiros com encosto de cabeça, temporizador para o limpador do para-brisa, entre outros. Ambas deixaram de ser produzidas em 1985.

No final de 2005, a Kombi passou a ser equipada com o motor 1.4 Total Flex (arrefecido a água), até 34% mais potente e cerca de 30% mais econômico do que o antecessor refrigerado a ar. Com o novo motor, a Kombi desenvolve potência de 78 cv quando abastecido com 100% de gasolina e 80 cv, com 100% a etanol.

Volkswagen patrocina XXI Congresso Fenabrave e ExpoFenabrave

A Volkswagen do Brasil é uma das patrocinadoras do XXI Congresso Fenabrave e ExpoFenabrave, realizados pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automores (Fenabrave), que serão realizados de amanhã (23/11) a sexta-feira (25/11) no Pavilhão Vermelho do Expo Center Norte, em São Paulo. No estande da marca, o público poderá conferir os modelos importados Novo Tiguan e Novo Jetta, que se destacam pela alta tecnologia, segurança, design e conforto.Com design mais agressivo e dinâmico, o Novo Tiguan traz de série um avançado sistema tecnológico e mecânico que inclui itens inovadores como o detector de fadiga, o qual analisa a forma como o motorista dirige e emite um alerta ao perceber sinais de cansaço. O utilitário esportivo oferece ainda o Park Assist II, que auxilia no estacionamento em vagas paralelas e transversais. O sistema Kessy, oferece ignição do motor por meio de um botão e permite abrir e fechar as portas sem a chave, é outro item tecnológico. O Novo Tiguan tem tração 4x4 permanente, câmbio automático com trocas no volante e motor 2.0 TSI de 200 cv.

O Novo Jetta chegou totalmente renovado e em duas versões. O Jetta Highline, que será exposto na ExpoFenabrave, vem com o motor 2.0 TSI, com 200 cv e torque de 28,5 kgfm, que é referência no conceito de downsizing (alta performance com baixa cilindrada e baixo consumo de combustível). A outra versão do Novo Jetta é a Comfortline, que se caracteriza pela excelente relação custo-benefício, com motor 2.0 Total Flex, com 120 cv, e oferece de série equipamentos normalmente só encontrados em versões superiores da concorrência. Em um painel de leds no estande, a Volkswagen exibirá vídeos sobre a marca e seus produtos.

"É importantíssimo para a Volkswagen do Brasil apoiar e participar do Congresso Fenabrave e da ExpoFenabrave, um evento estratégico para fortalecer o relacionamento da empresa com seus revendedores. Vale lembrar que a Volkswagen é a marca que tem a maior Rede do País, com mais de 600 concessionárias", diz o diretor de Vendas da Volkswagen do Brasil, Jochen Funk.

Sobre o XXI Congresso Fenabrave e ExpoFenabrave 2011

Em sua 21ª edição, o Congresso Fenabrave e ExpoFenabrave são os maiores eventos da distribuição automotiva na América Latina e estão em segundo lugar entre os eventos mundiais do setor. Realizados pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) e, a partir deste ano, organizados e promovidos pela Reed Exhibitions Alcantara Machado, os eventos reúnem os principais segmentos da indústria automobilística (automóveis e comerciais leves, implementos rodoviários, tratores e máquinas agrícolas, motocicletas, caminhões e ônibus).

Em 2011, os eventos devem reunir mais de 3.500 visitantes/congressistas das principais capitais do Brasil e de vários países da Europa, Ásia, América Latina e América do Norte, que representam profissionais das concessionárias.

A programação temática do XXI Congresso Fenabrave reunirá especialistas nacionais e internacionais em 34 palestras voltadas para mercado automotivo. Nos 15.000 m² destinados à feira ExpoFenabrave, cerca de 70 empresas vão expor produtos e serviços voltados à distribuição automotiva. A programação completa do XXI Congresso Fenabrave está no site do evento www.congresso-fenabrave.com.br.

A Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) é a entidade representativa do setor de Distribuição de Veículos no Brasil. A entidade reúne 50 associações de concessionários de marcas de automóveis, veículos comerciais leves, caminhões, ônibus, implementos rodoviários, máquinas agrícolas e motocicletas.

Serviço:

XXI Congresso Fenabrave e ExpoFenabraveData: 23 a 25 de novembro
Local: Expo Center Norte - Pavilhão Vermelho (Rua José Bernardo Pinto, 333, São Paulo)
Programação: www.congresso-fenabrave.com.br

MEMÓRIA: Comerciais antigos do Fusca