Teste: Audi A1 Sportback abre as portas da esperança

Fotos: Divulgação

Variante de quatro portas torna mais prático o menor carro da marca



por Carlo Valenti

do Infomotori.com/Itália

exclusivo para Auto Press



Após o sucesso da versão duas portas do A1, a Audi resolveu ampliar a
gama do modelo com o Sportback, a variante com quatro portas do pequeno
hatch. A marca espera aumentar as vendas do carro, que colocou a Audi no
segmento dos pequenos premium na Europa. Para a fabricante alemã, o
Sportback pode responder por até dois terços das vendas do modelo. O A1
passou a ser o único da categoria a oferecer a opção de mais portas, já
que seu concorrente direto, o Mini, ainda se mantém restrito ao projeto
original.

Como na primeira versão, o A1 Sportback possui uma vasta gama de motores
na Europa. São nada menos que sete opções, quatro a gasolina e três a
diesel, com potências entre 86 cv – extraídos de um pequeno 1.2 litro – e
185 cv. Todos os propulsores usam injeção direta e sobrealimentação. Os
diesel são logicamente os mais econômicos, com o 1.6 TDI de 90 cv capaz
de rodar até 26 km/l. O câmbio de dupla embreagem S Tronic de sete
marchas também pode equipar diversas versões do A1 Sportback. No
entanto, a estrela da gama é o novo 1.4 litro TFSI com 140 cv e o novo
sistema de desativação de cilindros, inédito em um motor pequeno. Com
carga moderada, o propulsor funciona apenas com dois cilindros e aumenta
a economia de combustível consideravelmente.

Mas a tecnologia investida no A1 Sportback não está somente sob o capô. O
modelo também inaugura uma nova versão do sistema de entretenimento
MMI, capaz de se conectar a redes 3G de dados. Assim, o A1 se transforma
num ponto de internet sem fio, e permitir o uso de recursos online em
celulares e em tablets dentro do carro. Por dentro, a nova versão teve a
curvatura do teto refeita, para dar mais espaço no banco traseiro. É
claro que ainda é um carro pequeno, com amplitude limitada. Porém é
capaz de acomodar quatro adultos de estatura média sem muito aperto. Na
Europa, o banco traseiro vem de série com apenas dois lugares – e um
porta-copos no meio. Mas, opcionalmente, o banco pode ser inteiriço.



O A1 Sportback mais barato, equipado com o 1.2 litro TFSI de 86 cv e
câmbio manual – começa em 16.950 euros, cerca de R$ 38 mil, na Alemanha
–, e pode chegar aos 25.970 euros, quase R$ 59 mil, na versão topo
esportiva S Line com o 1.4 TFSI de 185 cv, este sempre equipado com a
transmissão automatizada S Tronic de sete velocidades. O modelo não é
barato, mas condiz com a proposta de entregar mais luxo e sofisticação
em uma embalagem menor. O A1 Sportback está previsto para chegar ao
Brasil em maio, mas ainda não teve o preço definido. Para ter uma noção,
o A1 de duas portas custa aqui R$ 89.900, com o motor 1.4 TFSI de 122
cv.







Primeiras impressões



Pequeno, mas bravo



Costa Brava/Espanha – Logo ao entrar no A1 Sportback, a
qualidade do interior se mostra já no bater de porta, abafado e
silencioso. A versão Ambition, com apelo mais luxuoso, é muito bem
equipada. Por dentro se mostra semelhante a qualquer outro Audi de
categoria superior, exceto pelo espaço interno bem menor.
Definitivamente, o A1 não passa a impressão de ser um carro mais "pobre"
só por ser o mais barato da Audi. Os bancos são muito bons, envolventes
e com bom apoio lateral, além de terem a espuma com densidade correta.



O 1.4 litro TFSI de 185 cv é brilhante e está muito bem casado com a
transmissão S Tronic automatizada de dupla embreagem e sete marchas. O
conjunto é extremamente suave e sempre muito disposto. O bom torque de
25,4 kgfm constantes entre 2 mil e 4.500 rpm empurra com vigor o carro
de apenas 1.215 kg. O conjunto é capaz de levar o A1 Sportback de zero
aos 100 km/h em 7 segundos e aos 227 km/h de velocidade máxima.

A suspensão mais rígida da versão topo
segura bem o modelo nas curvas. O sistema independente nas quatro rodas
dá ao carro um comportamento muito neutro, salvo em saídas de curva,
onde a frente tende a seguir seu próprio caminho quando sob aceleração
forte. Isso faz o ESP entrar em ação mais do que o esperado, ainda que a
atuação do controle seja discreta e o hatch desgarre muito pouco.



Apesar do espaço interno ter se mantido o mesmo do A1 de três portas –
as dimensões externas não foram alteradas –, o acesso ficou muito melhor
com as portas traseiras, que livram os ocupantes do contorcionismo
necessário para entrar no A1. O modelo continua com forte apelo jovem,
mas ainda muito elegante, como de praxe nos carros da Audi. Há também
bastante tecnologia embarcada, o que contribui para uma boa dose de
entretenimento e diversão a bordo.







Ficha Técnica



Audi A1 Sportback 1.4 TFSI Ambition



Motor: A gasolina, dianteiro, transversal, 1.390 cm³,
quatro cilindros em linha, turbo e compressor mecânico, quatro válvulas
por cilindro e sistema de abertura variável de válvulas. Injeção direta e
acelerador eletrônico.

Transmissão: Câmbio automatizado com sete marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira. Oferece controle de tração.

Potência máxima:  185 cv a 6.200 rpm.

Aceleração de 0 a 100 km/h: 7,0 segundos.

Velocidade máxima: 227 km/h.

Torque máximo: 25,4 kgfm a entre 2 mil e 4.500 rpm.

Diâmetro e curso: 76,5 mm X 75,6 mm. Taxa de compressão: 10,0:1.

Suspensão: Dianteira independente em alumínio do tipo McPherson
e amortecedores a gás. Traseira com barra de torção e amortecedores a
gás. Barras estabilizadoras na frente e atrás. Oferece controle
eletrônico de estabilidade.

Pneus: 215/40 R17.

Freios:  Discos ventilados na frente e sólidos atrás. ABS, EBD, assistente de frenagem de emergência e controle de frenagem em curvas.

Carroceria: Hatch em monobloco, com quatro portas e
cinco lugares. Com 3,95 metros de comprimento, 1,74 m de largura, 1,42 m
de altura e 2,46 m de distância entre-eixos. Airbags frontais,
laterais, para os joelhos dos ocupantes dianteiros e do tipo cortina.

Peso: 1.215 kg.

Capacidade do porta-malas: 270 litros.

Tanque de combustível: 45 litros.

Produção: Ingolstadt, Alemanha.

Lançamento mundial: 2011.

Itens de série: Ar-condicionado automático, direção
elétrica, trio elétrico, computador de bordo, volante multifuncional,
partida por botão, rádio/CD/MP3/USb/iPod/Bluetooth, bancos dianteiros
com ajuste de altura, airbags frontais, laterais e de cabeça, controle
de estabilidade e de tração, ABS com EBD, assistência de frenagem de
emergência e sensor de chuva com acionamento de farol baixo.

Preço médio na Europa: 25.100 euros (cerca de R$ 57 mil).

Fonte: motordream

Disponível no(a): http://motordream.uol.com.br

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Audi RS3 Sportback: compacto mais rápido do mundo já está no Brasil

Acaba de chegar ao país o novo Audi RS 3. Com vocação para andar na frente, versão super esportiva do A3 tem motor de 340 cv de potência e acelera de 0 a 100 km/hora em apenas 4,6 segundos. Modelo vem ainda equipado com transmissão S tronic de sete velocidades e dupla embreagem, tração permanente quattro, rodas de 19 polegadas e bancos dianteiros esportivos, itens que estabelecem novos referenciais de desempenho e tecnologia entre os hatchbacks esportivos. De agora até meados de 2012, mercado brasileiro irá receber 20 unidades do RS3 Sportback. Os primeiros modelos já foram comercializados ao preço de R$ 298 mil.Esportividade extrema, tecnologia de ponta e estilo inconfundível: o novo Audi RS 3 Sportback reúne características que agradarão aos consumidores mais exigentes da marca alemã. 

O novo modelo da série esportiva RS, como manda a tradição da montadora, vem equipado com um motor potente de 2,5 litros, turbo de cinco cilindros, que produz 340 cv de potência e 450 Nm de torque, eleito recentente na Europa o “Motor  do Ano” por um juri de alto nível formado por jornalistas automotivos.A versão mais esportiva do Audi A3 Sportback vem ainda equipada com o transmissão S tronic de sete velocidades e dupla embreagem, tração permanente quattro, rodas de 19 polegadas e parachoques de fibra de carbono com plástico reforçado (carbon-fiber‑reinforced plastic - CFRP), itens que ressaltam as caracterísitcas esportivas do Sportback alemão.

Som e fúria: o motor 

Cada veículo da família RS representa o mais esportivo modelo de sua linha, e o Audi RS 3 Sportback não é diferente. O automóvel agora traz essa receita dinâmica para a categoria de compactos, com aceleração de 0 a 100 km/hora atingida em apenas 4,6 segundos. A velocidade máxima de 250 km/hora é limitada eletronicamente e, mesmo com tanto desempenho, o carro - que pesa somente 1.575 kg -  faz, em média, 11 km por litro de combustível e emite 212 g de CO2 por km. Essa eficiência deve-se, em parte, ao funcionamento da bomba de óleo sob demanda e ao sistema regenerativo que recupera energia quando o carro desacelera (KERS).

O propulsor 2,5 TFSI, de 2.480 cm3, tem potência específica de 137,1 cv por litro (340 cv no total). O torque máximo de 450 Nm já está disponível em baixas rotações – 1600 rpm - e mantém-se constante até 5.300 rpm, oferecendo excelente elasticidade e proporcionando respostas mais eficientes e rápidas nas retomadas de aceleração.

Com apenas 49 centímetros de comprimento, o motor de cinco cilindros é ultra-compacto, pesando apenas 183 kg. O bloco é feito em ferro fundido  de grafite vermicular, que oferece alta resistência e leveza ao mesmo tempo. Vale ressaltar que a Audi é a montadora que pela primeira vez utilizou este material em um motor a gasolina. O conceito de design leve melhora a distribuição de carga por eixo e, por último, a dirigibilidade.

Velocidade e controle: a transmissão

O novo Audi RS 3  Sportback vem equipado com transmissão S tronic de sete velocidades com dupla embreagem. Como as marchas ficam pré-engatadas, a mudança é feita de maneira extremamente suave, em centésimos de segundo, sem interrupção perceptível de potência. O câmbio pode ser operado em dois modos automáticos e um modo manual, por meio de shift paddles no volante ou ainda pela alavanca seletora, para trocas manuais.Equipado com um item exclusivo da Audi, o sistema de tração integral permanente quattro, o novo Audi RS 3 Sportback dá um show de estabilidade e dinamismo. O sistema garante fôlego na retomadas e maior controle mesmo quando comparado a outros esportivos. Seu elemento central é uma embreagem multi-plate controlada eletronicamente e montada de forma a alcançar uma distribuição ótima de carga por eixo. Graças à tração quattro, o poder de propulsão pode ser distribuído para cada eixo conforme a necessidade. Sempre que ocorre um deslizamento em um dos  eixos, uma bomba elétrica intervém em milésimos de segundos para aumentar a pressão de óleo nas placas da embreagem, permitindo o redirecionamento do torque conforme a necessidade.

Equipamentos e tecnologia

O modelo top de linha da família A3 demonstra o potencial explosivo à primeira vista. Os faróis de xenon plus, o spoiler dianteiro, a grade frontal e as entradas de ar garantem personalidade ainda mais esportiva ao modelo. A vista lateral é dominada pelo para-lamas dianteiros feitos em fibra de carbono com plástico reforçado (CFRP), retrovisores com acabamento em alumínio fosco e um spoiler de grandes dimensões. Um difusor preto brilhante e duas ponteiras de escape elípticas à esquerda acentuam o estilo esportivo na traseira. Os logotipos RS 3 enfeitam a grade dianteira e a tampa do porta-malas.

O estilo dinâmico segue pelo interior do veículo, totalmente negro e ostentando logos RS 3. Os bancos dianteiros são esportivos; o volante em couro multifuncional esportivo com base plana e os acabamentos em alumínio oferecem requinte ao modelo, que possui ainda alavanca de transmissão e instrumentos especialmente concebidos para esta versão.  O sistema de informação do condutor pode exibir a pressão do turbo e a temperatura do óleo, assim como um contador de voltas com cronômetro para o caso de utilização do veículo numa pista de corrida.

Os equipamentos de série do Audi RS 3 Sportback incluem sistema de estacionamento traseiro, controle de temperatura, sistema de som Bose e faróis em xenon plus com luzes diurnas em LED.