Sport Club Internacional recebe ônibus da MAN Latin America

O Sport Club Internacional acaba de receber mais um reforço para a temporada 2012: o novo ônibus VW 18.320 EOT, cedido pela MAN Latin America para transporte de sua comissão técnica e jogadores. O evento de entrega do veículo foi realizado nesta terça-feira (23/01), na sede do Internacional, e contou com a presença da diretoria do clube, da MAN Latin America e Marcopolo, além da imprensa esportiva.Este é terceiro ano de parceria com o Inter, utilizando os veículos em contrato de comodato pelo projeto Seleção Volksbus. O primeiro foi entregue em 2009 e será adquirido pelo clube para ser utilizado com a equipe da divisão de base.

“Esta parceria é vitoriosa, pois associa um dos times mais tradicionais do Brasil à marca Volkswagen, líder no mercado pelo nono ano consecutivo”, ressalta Ricardo Alouche, diretor de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da MAN Latin America.

O clube gaúcho é o primeiro time de futebol a receber um ônibus com a nova carroceria Marcopolo Paradiso 1.200 G7. O veículo conta com pintura personalizada e alto nível de conforto, segurança e tecnologia, comparada com os ônibus usados por times europeus. O acabamento interno foi especialmente desenvolvido acompanhando as cores dos clubes, inclusive nas poltronas. Além disso, possuem quatro telas de LCD, ar condicionado e toalete.

O chassi rodoviário VW 18.320 EOT leva motorização Cummins ISC eletrônica Euro III, com sistema de injeção de combustível Common Rail e potência de 320 cv, traduzindo-se em operação com baixo nível de ruído, maior potência em menor rotação e agilidade nas retomadas e ultrapassagens.

 

Transportando paixões

O projeto Seleção Volksbus começou em março de 2008 e hoje transporta 17 clubes brasileiros. São eles: Internacional, Grêmio, Atlético Paranaense, São Paulo, Palmeiras, Flamengo, Vasco, Fluminense, Resende, Volta Redonda, Atlético Mineiro, Cruzeiro, Goiás, Atlético Goianiense, Bahia, Sport e Náutico. Há também o da Confederação Brasileira de Futebol (CBF).

Os ônibus dispõem de layouts internos totalmente diferentes, já que foram customizados de acordo com as necessidades de cada clube. Alguns dos veículos contam com espaços para reuniões da comissão técnica com estrutura de áudio e vídeo independentes, macas ou poltronas especiais para atendimento a jogadores contundidos, mesas para jogos e armários para utilização da equipe médica.

Scania entrega mais um lote de ônibus a etanol para São Paulo

Sueli Reis, AB 

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A Scania realizou na sexta-feira, 20, a entrega de dezônibus movidos a etanol para a cidade de São Paulo, cujo contrato de venda foi assinado em junho passado com a Viação Tupi, operadora de transporte público da cidade. Os novos veículos, modelo K 270 6x2 de 15 metros de comprimento, somam-se a outros 50 que rodam nas ruas da Zona Sul desde maio de 2011 pela Viação Metropolitana.

Segundo o gerente de vendas de ônibus da Scania, Wilson Pereira, a negociação com outras empresas do setor de transporte está adiantada. “A perspectiva para este novo produto é muito positiva, entretanto, uma maior demanda dependerá da autorização e liberação por parte das prefeituras.”

O executivo ressalta que o veículo é 100% nacional, com chassi e motorização produzidos na fábrica da Scania em São Bernardo do Campo, na região do ABC Paulista. Os ônibus, que serão abastecidos com etanol E95, 95% etanol e 5% de aditivo promovedor de ignição, reduzem em até 90% a emissão de material particulado com relação aos modelos tradicionais movidos a diesel, e corta em 80% gases poluentes como CO e NOx. Pereira revela que o preço do ônibus a etanol varia de 10% a 15% acima do valor de um ônibus de mesmo modelo movido a diesel.

A intenção da Scania é promover o ônibus a etanol em outras cidades do País. Para o gerente de vendas, a Petrobras poderá ser um importante mediador com o governo federal para que a tecnologia possa chegar a outros estados e municípios. Enquanto o modelo não ganha proporção nacional, terá espaço reservado, pelo menos por enquanto, no Estado vizinho, o Rio de Janeiro. O ônibus a etanol será apresentado durante o Rio +20, evento que abrigará a Conferência das Nações Unidas sobre desenvolvimento sustentável, marcada para junho deste ano na capital fluminense.

Além de São Paulo, apenas o país sede da Scania, Suécia, possui operação comercial com ônibus movidos a etanol, na cidade de Estocolmo, para a qual a montadora já forneceu 800 unidades abastecidas com etanol brasileiro.

ECOFROTA

A entrega dos ônibus a etanol faz parte do Programa Ecofrota, da Prefeitura de São Paulo, lançado em fevereiro de 2011, com o objetivo de reduzir progressivamente a utilização de combustíveis fósseis em veículos do transporte público. Presente no evento de entrega, o prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab, informou que em 2011 os ônibus a etanol consumiram investimento de R$ 40 milhões e acrescentou que 100% da frota atual, composta por 15 mil ônibus, tem alguma intervenção do programa.

Pelos dados da prefeitura, 1,2 mil ônibus são abastecidos com B20, mistura de 20% de biodiesel de grãos com diesel mineral, o que segundo a administração da cidade, reduz em até 22% a emissão de material particulado, 13% de monóxido de carbono e 10% de hidrocarbonetos. Outros 160 ônibus estão rodando com B10, diesel comum misturado com 10% de diesel de cana-de-açúcar, enquanto o restante da frota utiliza o B5, mistura de diesel de petróleo adicionado a 5% de biodiesel.

Pelos dados da SPTrans, a Secretaria Municipal de Transportes de São Paulo e a prefeitura renovaram 80% da frota de ônibus da capital entre janeiro de 2005 e dezembro de 2011, o que corresponde pouco mais de 12 mil ônibus. 

Comil lança versão 4x4 de ônibus

 A Comil inovou ao apresentar um dos primeiros modelos de ônibus, no Brasil, com tração nas quatro rodas. Para concretizar este projeto foram exigidas mudanças na carroceria do modelo Svelto Midi. “Somos a única empresa do País com projeto específico de carroceria para este tipo de chassi – 15190, da Volkswagen”, destacou Fabriccio Tascine, gerente de negócios da encarroçadora.

As seis primeiras unidades do novo modelo foram compradas pela Transbrasiliana, empresa de transporte, turismo e fretamento de Goiás. O valor do negócio foi de R$ 2 milhões. As novas aquisições já estão em operação no transporte de funcionários da Vale, nas minas de ferro de Carajás, no Pará. “Para atender a licitação, tivemos que encomendar veículos com torque e força para encarar qualquer tipo de terreno. Encaminhamos o pedido à Comil e surgiu a solução do 4x4”, explica Josias Eduardo Braga, gestor do contrato Vale por parte da Transbrasiliana.

Este não foi o primeiro negócio entre as duas empresas, a transportadora possui uma frota de 650 veículos, dos quais, atualmente, 60 ônibus são da Comil. Recentemente, a companhia adquiriu 15 unidades do modelo Campione 3.65, para operações rodoviárias, por um valor total de R$ 6,75 milhões, a previsão é que os coletivos entrem em circulação em março deste ano.

Volvo vende 230 ônibus na Jamaica

Redação AB

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A Volvo fechou contrato para fornecer 230 ônibus urbanos para a Jamaican Urban Transit Company (JUTC), de Kingston, capital jamaicana. O negócio de € 16,3 milhões integra o programa de melhoria do transporte público da cidade.O pedido inclui 210 unidades do chassi B290R e 20 do B340M articulado. Os lotes de veículos serão entregues em três anos, com início já em 2011, com 65 ônibus. A Volvo Buses detém 60% do mercado de ônibus urbanos do município. 

Transportes Frota de Londres recebe novos ônibus de dois andares

Redação AB 

Um novo modelo de ônibus de dois andares começa a circular em Londres no início de 2012. Com estilo diferente e propulsão híbrida (que neste caso combina motores a eletricidade e a diesel), o primeiro protótipo chegou à capital inglesa nesta sexta-feira, 16. O número total de unidades ainda será definido de acordo com os itinerários, que deverão passar pela movimentada região central. 

Inspirado no Routemaster, coletivo de dois andares aposentado há alguns anos, o modelo atualizado possui uma entrada aberta na parte traseira. O novo veículo é mais silencioso, menos poluente e 40% mais econômico, chegando a 3,57 km/l. A emissão de CO2 também é menor, em torno de 750 g/km, ante 1.200 g/km de um ônibus convencional. 

Para facilitar o embarque e desembarque, o ônibus tem três entradas e duas escadas em vez de apenas uma para chegar ao andar superior. Embora não utilizem cobradores, passarão a ter um segundo funcionário quando a porta traseira estiver em operação. Sua função não será cobrar tarifa, mas supervisionar a entrada e dar assistência. No transporte público inglês, o passageiro paga a viagem diretamente ao motorista ou usa cartões pré-pagos, nos moldes do Bilhete Único em São Paulo. 

Segundo a companhia de transporte de Londres, o custo de fabricação do novo modelo é de cerca de R$ 870 mil por unidade. Criado pelo artista britânico Thomas Heatherwick, o desenho atual levou em conta as ruas estreitas de Londres. Esse foi, aliás, um dos motivos que levaram à retirada dos ônibus articulados. O outro foi que esse tipo de ônibus permitia ao passageiro entrar pela porta do meio, sem pagar. Mesmo assim, a decisão recebeu críticas porque os modelos articulados têm capacidade maior (120 pessoas, ante 85 em um de dois andares) e o embarque é mais fácil, especialmente para pessoas com dificuldade para subir escadas ou mães com carrinhos de bebê.

Com informações do UOL 

Scania apresenta ônibus com motor dianteiro

Redação AB

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A linha 2012 da Série F da Scania contará com um novo ônibus com motor frontal. O modelo permitem carrocerias de 12,6 até 13,2 metros na configuração 4x2 e será equipado com o propulsor de 9 litros da nova plataforma global da companhia, apresentada durante a Fenatran, em outubro, com potências de 250 cv e 310 cv.

Assim como a concorrente Volvo, a montadora decidiu entrar no segmento para ampliar as vendas. “Os veículos com motorização dianteira ainda representam a grande fatia do transporte de passageiros”, afirma Wilson Pereira, gerente executivo de vendas da empresa. Segundo ele, os veículos garantem rentabilidade e baixo custo operacional para operações urbanas e rodoviárias de curtas e médias distâncias. Produzidos na unidade da companhia em São Bernardo do Campo (SP), os novos modelos miram os mercados da América Latina e da África. No Brasil, a intenção é acelerar as vendas para projetos voltados para a Copa do Mundo e para as Olimpíadas.

Mercado de carrocerias de ônibus vai desacelerar até 8% em 2012

Giovanna Riato, AB

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As vendas de carrocerias de ônibus no mercado interno devem esfriar de 6% a 8% em 2012, para cerca de 29 mil unidades. A previsão foi divulgada pelo Simefre, sindicato da indústria de equipamentos ferroviários e rodoviários, na terça-feira, 6. Apesar disso, a entidade prevê expansão de até 10% nas exportações com a comercialização de cerca de 4,5 mil carrocerias em outros países.

José Antônio Martins, presidente do sindicato e da Marcopolo, lembra, no entanto, que as previsões podem variar de acordo com o desenrolar da crise econômica na Europa. “É difícil traçar uma perspectiva segura para o próximo ano”, afirma. O início da novaetapa da legislação para veículos com motor a diesel, Proconve P7, também incentivará a redução nas vendas. Mesmo nesse cenário o executivo avalia que a queda não é preocupante. Ele lembra que, se o mercado evoluir de acordo com a previsão, os negócios voltarão ao patamar de 2010, um ano de bons volumes para as encarroçadoras.

O dirigente também aposta nas bases fortes da economia nacional. Entre os pontos positivos citados por Martins estão a estabilidade política, o fato de 2012 ser um ano eleitoral, o sistema bancário regulamentado e as expectativas do crescimento da produção de commodities e dos investimentos para a exploração de petróleo na camada pré-sal.

Crescimento em 2011
Os encarroçadores de ônibus vão encerrar 2011 com expansão. A projeção do Simefre é de que o País, que está em quarto lugar no ranking dos maiores fabricantes do mundo, produza cerca de 35 mil unidades este ano, com avanço de 8,3% sobre o resultado de 2010. O mercado interno deve alcançar 31,5 mil carrocerias, com alta de 11%.

O desempenho positivo foi estimulado pelo PSI, Programa de Sustentação do Investimento do BNDES, que oferece condições especiais de financiamento para médias empresas. O aumento do poder aquisitivo da população também foi fator importante. Com renda maior, os brasileiros passaram a viajar mais e estimularam a aquisição de ônibus pelas empresas.

Ao contrário das vendas internas, as exportações fecharão 2011 em queda de 9%, para pouco mais de 4 mil unidades. Juntas, as fábricas do setor instaladas no Brasil têm capacidade produtiva de até 42 mil carrocerias por ano. Cerca de 88% da produção local atende ao mercado interno, com apenas 11% a 12% destinado à outros países.

Volvo acelera nacionalização do ônibus híbrido

Giovanna Riato, ab
De Curitiba
http://www.automotivebusiness.com.br/A Volvo acerta os detalhes para iniciar a produção de seu modelo de ônibus híbrido na fábrica brasileira de Curitiba (PR) em junho do próximo ano. Luis Carlos Pimenta, presidente da divisão do ônibus da companhia para a América Latina, afirma que o projeto está dentro do cronograma e que os dois primeiros protótipos do chassi já saíram das linhas de montagem.

A empresa não especificou qual será o investimento para nacionalizar o modelo, mas afirma que o maior aporte é destinado a engenharia. “Apenas 10% do total será aplicado em manufatura. O restante é destinado às horas de engenharia, com equipes do Brasil e da Suécia”, explica pimenta.

O chassi é uma resposta da Volvo às demandas e projetos para reduzir as emissões de poluentes do transporte coletivo. O modelo trabalha com dois motores em paralelo, um a diesel e outro elétrico, e promete redução de até 35% no consumo de combustível e de 80% a 90% nas emissões.