ZF BOGE ELASTMETALL RECEBE PRÊMIO DE QUALIDADE E LOGÍSTICA DA HONDA DO BRASIL

A ZF Boge Elastmetall, divisão do Grupo ZF que desenvolve e produz componentes de metal-borracha para veículos de passeio, recebeu pela quarta vez consecutiva a certificação de Performance em Qualidade e Logística 2011 da Honda Automóveis do Brasil. A empresa foi reconhecida por atingir e superar as metas de entrega e de qualidade ao longo do ano.

Segundo Wilson Sapatel, diretor-geral da Divisão ZF Boge Elastmetall, o reconhecimento da Honda demonstra o elevado nível de qualidade que a empresa de autopeças alcançou nos últimos anos. “Ser eleita pela quarta vez consecutiva comprova a nossa excelência e capacidade. Temos como objetivo continuar trabalhando para superar cada vez mais as expectativas de nossos clientes e, assim, nos manter consolidados no mercado”, afirma o executivo.

Os modelos Honda New Fit e City são equipados com coxins de transmissão (automático e manual), coxins do braço dianteiro de suspensão e buchas de barra estabilizadora dianteira e traseira.

Em atividade no Brasil desde o ano de 2000, a divisão da ZF desenvolve itens de controle de vibrações, de ruído e de eliminação de aspereza transmitida do solo para o habitáculo do veiculo, como coxins de motor e de transmissão, buchas do braço de suspensão e demais componentes de metal-borrachaO Grupo ZF é um dos líderes mundiais no fornecimento de sistemas de transmissão e tecnologia de chassis para o setor automotivo. Com mais de 64 mil colaboradores e 125 operações em 26 países, registrou vendas de 12,9 bilhões de euros em 2010. Na América do Sul, a ZF possui cinco unidades em Sorocaba, São Bernardo do Campo, Araraquara (SP), Belo Horizonte (MG) e San Francisco (Argentina), e tem como presidente para a América do Sul, Wilson Bricio. Com cerca de 5,8 mil colaboradores e vendas previstas de R$ 2,249 bilhões em 2011, fabrica transmissões para veículos comerciais, sistemas de direção, sistemas de embreagens, amortecedores e componentes de chassis para veículos comerciais e de passeio, além de eixos e transmissões para máquinas agrícolas e reversores marítimos.

DANA VAI FORNECER EIXOS SPICER PARA A BLUE BIRD, FABRICANTE AMERICANA DE ÔNIBUS ESCOLARES

A Blue Bird, líder no mercado norte-americano na produção de ônibus escolares e de diferentes configurações, firmou acordo com a Dana, que vai equipar os modelos da montadora com eixos dianteiros Spicer com capacidade de carga entre 4.500 e 5.000 kg(21.000 e 23.000 libras de GAWR) e os únicos com redução e que apresentam desempenho superior e maior capacidade de transmissão de torque e força na categoria leve. A Dana é uma tradicional fornecedora de cardans da marca Spicer para a Blue Bird.

 

“Como um dos principais fornecedores de tecnologia best-in-class para os mais diferentes mercados e segmentos, com combinação de excelência operacional, economia de escala e suporte de engenharia, a Dana se torna a parceira ideal para fabricar eixos para a Blue Bird”, disse Mark Wallace, presidente da Dana de Tecnologias Driveline On-Highway.

 

De acordo com o COO (principal executivo de operações) da Blue Bird, John Kwapis, “a Dana é um parceiro de longo prazo e o fornecimento de cardans superou em muito as nossas expectativas em vendas e no suporte de engenharia. Estamos muito animados com a ampliação do nosso relacionamento”.

PARA A HONEYWELL, SAE BRASIL MOSTRA QUE CHEGOU A ERA DO TURBO PARA A INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA

A SAE Brasil 2011, representa o início de uma nova era para o conceito de alimentação de motores a combustão no Brasil. Essa tendência acompanha o que ocorre no mundo, na luta pela redução das emissões de CO2, por intermédio da turboalimentação dos motores.Essa é a opinião de José Rubens Vicari, diretor-geral da Honeywell Turbo Technologies, fabricante de turbos Garrett, empresa que apresentará algumas das tecnologias desenvolvidas para ajudar os fabricantes de motores a diesel do Brasil a atender aos novos parâmetros da legislação PROCONVE P7. A empresa mostrará também tecnologias destinadas a motores a gasolina, flex e a diesel que deverão ser produzidos no Brasil nos próximos anos.

O executivo reforça a tendência que passou a vigorar nos últimos anos dizendo que o Brasil, até agora suprido com a tecnologia de turboalimentação para motores a diesel de veículos comerciais e máquinas agrícolas, passará a acompanhar os programas das montadoras com a oferta de soluções flex, que considera o caminho natural em relação ao que as matrizes têm feito em outras regiões do mundo.Vicari salienta que o Salão de Frankfurt, recentemente encerrado na Alemanha, confirmou que esta é a década do turbo para a indústria automobilística, com as indicações de que 75% dos novos automóveis apresentados na exposição eram modelos equipados com sistemas de turboalimentação de motores.Outra indicação de Vicari é a declarada redução de tamanho dos motores, adotada por diversos fabricantes, com unidades de dois e três cilindros e a substituição de modelos V-6 e V-8 por quatro cilindros, todos com o auxílio do sistema de injeção direta e o uso de turbo. "O turbo é importante até para os carros híbridos, que deverão preceder os modelos elétricos a serem lançados no futuro", salientou.

PRODUÇÃO EM DOBRO

Os estudos da Honeywell confirmam a tendência demonstrada em Frankfurt e que, para atender às encomendas das montadoras, a produção de turbo irá dobrar nos próximos quatro anos, passando das 17 milhões de unidades registradas em 2009 para 35 milhões em 2015.

 “Os estudos mostram que o crescimento será global, envolvendo a Europa, onde a sobrealimentação de motores predomina em comparação com o sistema de aspiração normal, e chegando aos Estados Unidos, que começam a mudar a tradicional preferência dos consumidores por grandes carros para modelos mais econômicos”, explica Vicari.