Toyota Aqua, carro híbrido supereconômico, é lançado no Japão

A Toyota anunciou, no Japão, esta semana, o lançamento do veículo híbrido compacto Aqua, líder mundial em eficiência de combustível*.

O Toyota Aqua é resultado de 17 anos de experiência da montadora no desenvolvimento da tecnologia de veículos híbridos produzidos em larga escala. Com apenas um litro de gasolina, o Toyota Aqua percorre 35,4 quilômetros, tornando-se líder mundial em eficiência de combustível. A previsão de vendas do modelo Aqua é de 12 mil unidades por mês no Japão.

Desempenho ecológico

O Toyota Aqua vem equipado com painel de instrumentos com funções que monitoram a condução consciente do veículo como o uso eficaz do acelerador. De acordo com o “desempenho ecológico” do motorista, ele acumula pontos, numa escala de 0 a 100, que demonstra todo o dinheiro economizado comparado com outros níveis de eficiência de combustível.

Brasil terá o Prius, primeiro híbrido da Toyota

O Toyota Prius, primeiro carro híbrido da Toyota, será vendido em escala comercial no Brasil a partir do segundo semestre de 2012. Lançado em 1997, o Prius foi o primeiro carro da história equipado com motores a gasolina e elétrico a ser produzido em escala comercial, tornando-se um ícone entre os veículos híbridos. Suas vendas já ultrapassaram a marca de 2,3 milhões de unidades em todo o mundo, sendo mais de 1 milhão de unidades apenas nos Estados Unidos.

* Em comparação com carros de passeio a gasolina produzidos em escala comercial (exceto veículos híbridos plug-in). Informações coletadas em 30 de novembro de 2011, de acordo com a Toyota Motor Corporation.

NISSAN LEAF É ELEITO CARRO DO ANO NO JAPÃO

Durante o 42º Tokyo Auto Show, o Nissan LEAF foi eleito o Carro do Ano no Japão. Das 32 edições da premiação, essa foi a primeira que um veículo 100% elétrico sagrou-se vencedor.

O Nissan LEAF é um veículo de emissões zero equipado com motor elétrico alimentado por modernas baterias de íon-lítio e muita tecnologia embarcada. Primeiro veículo 100% elétrico fabricado em grande escala, o modelo entrega excelente desempenho, conforto e dirigibilidade. A agradável condução é reforçada pelo alto nível de tecnologia embarcada.

Futuramente, o Nissan LEAF também será capaz de fornecer eletricidade para as casas por meio da alta capacidade das baterias de íon-lítio. O modelo estabelece novos conceitos de mobilidade, visando uma sociedade sustentável com emissões zero de poluentes, não apenas como meio de transporte, mas também como elemento de infra-estrutura social em razão da sua capacidade de armazenar energia elétrica.

“Nós vendemos 20 mil Nissan LEAF e também cumprimos nossa promessa de preços acessíveis à mobilidade de emissão zero em uma escala global. Este prêmio é uma importante vitória tanto para a Nissan, quanto para nossos clientes”, disse o presidente e CEO da Nissan, o brasileiro Carlos Ghosn. “Todos esses prêmios mostram que veículos de emissão zero podem ser claramente alternativas competitivas para os convencionais”.

O Nissan LEAF conquistou também os prêmios ‘Carro do Ano’ pela Automotive Researchers’ & Journalists’ Conference (RJC) do Japão; ‘Carro Europeu do Ano 2011’ e ‘Carro Mundial do Ano 2011’.

NISSAN GT-R CONQUISTA O TÍTULO DA SUPER GT APÓS DOBRADINHA EM MONTEGI

O Nissan GT-R nº 46, da equipe MOTUL Autech GT-R, conduzido pelos pilotos Masataka Yanagida e Ronnie Quintarelli, conquistou ontem o título da temporada 2011 do Super GT, após largar na primeira colocação e terminar em segundo a última etapa do campeonato, a Montegi GT 250 km. A vitória ficou com o Nissan GT-R nº 23, pilotado por Satoshi Motoyama e Benoit Treluyer, da S Road MOLA GT-R, que assegurou o vice-campeonato. Das oito etapas da temporada, o Nissan GT-R venceu cinco.Respeitando o regulamento, os carros entraram na pista para a última corrida sem qualquer tipo de lastro, permitindo que os competidores tirassem o máximo do desempenho de suas máquinas. Na classificação, ocorrida no sábado (15) e sob chuva, o GT-R nº 46 conquistou a pole-position. O GT-R nº 23, por sua vez, largou na quinta colocação.

As 53 voltas da prova foram disputadas com céu azul e pista seca ontem. Sob o comando de Quintarelli, o GT-R nº 46 disparou na frente deixando a concorrência para trás. Na volta 29, ainda na liderança, ele passou o volante a Yanagida. Treluyer, que largou em quinto, ganhou duas posições na primeira metade da prova e entregou o comando do Nissan nº 23 ao companheiro Motoyama, que, devido ao bom trabalho da equipe no pitstop, conseguiu ganhar a segunda colocação. Mais rápido depois da troca de pilotos, o GT-R nº 23 passou a perseguir o nº 46, conseguindo a ultrapassagem, e a liderança, na volta 41.Após conquistar a terceira posição no grid, o brasileiro João Paolo de Oliveira assumiu logo na largada a segunda posição com o GT-R N° 12 da equipe Calsonic Impul GT-R. Com uma postura arrojada, o piloto brasileiro ainda tentou assumir a primeira colocação, mas foi obrigado a trocar os pneus prematuramente, terminado a prova em nono. João Paulo de Oliveira forma equipe com Tsugio Matsuda.

“Primeiro, quero agradecer ao meu companheiro Quintarelli. E depois todos da equipe, nossos patrocinadores e o grupo Nissan, os quais ajudaram a tornar o título possível. Obrigado do fundo do meu coração. A temporada começou bem, com o carro e os pneus em uma perfeita combinação. No entanto, foram as três sucessivas batalhas durante o verão que realmente fizeram a temporada especial. Eu me senti grande para subir no pódio dos vencedores em cada uma delas. Ser capaz de alcançar meus objetivos, e conquistar dois títulos de pilotos é realmente especial”, disse Yanagida.

“Para todos e cada um dos muitos fãs que nos apoiaram este ano, eu dou os meus sinceros agradecimentos. Nós olhamos para frente a seu apoio contínuo”, declarou Yutaka Suzuki, diretor da equipe S Road MOLA GT-R.

F-1: Análise técnica de Suzuka, por Luiz Razia

Um dos circuitos mais seletivos e adorados do calendário da categoria é palco da próxima corrida da temporada, neste fim de semana

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A Fórmula 1 parte neste fim de semana para o circuito mais querido de todo o calendário, na opinião de pilotos, equipes, jornalistas e outros envolvidos no chamado "circo". O GP do Japão, em Suzuka, apresenta uma atmosfera única, por conta dos apaixonados fãs locais, que tomam todas as dependências do circuito uma vez por ano desde 1987.A pista japonesa pode ser considerada, também, um celeiro de campeões: dez títulos mundiais foram sacramentados no local. Nelson Piquet (1987), Ayrton Senna (1988, 1990 e 1991), Alain Prost (1989), Damon Hill (1996), Mika Hakkinen (1998 e 1999) e Michael Schumacher (2000) saíram de Suzuka coroados.

O Brasil também tem uma relação bastante próxima com o Japão. Por ter conquistado seus três títulos no país, Ayrton Senna é cultuado até hoje pelos fãs. Neste ano, outro piloto deve escrever seu nome na lista de campeões definidos em Suzuka: Sebastian Vettel, que precisa apenas de um ponto para assegurar o bicampeonato por antecipação.

A pista, por sua vez, é uma das mais seletivas, exigentes e peculiares do calendário: em um formato parecido com o número oito, ela possui uma ponte ligando as duas partes, além de curvas espetaculares, como a veloz 130R, feita em altíssima velocidade.

Confira uma análise técnica completa de Suzuka feita por Luiz Razia, terceiro piloto do Team Lotus, por meio do texto abaixo ou por um vídeo de livre divulgação que pode ser visto clicando no seguinte link: http://www.youtube.com/watch?v=mUIXyRoK7cc.

Características de Suzuka
"O circuito é muito veloz e digno de campeões como o Vettel, que provavelmente confirmará o título neste fim de semana. A curva 130R é espetacular, muito rápida e feita com o pé embaixo para os carros realmente bons. A sequência de curvas no primeiro setor é muito técnica e difícil de interpretar. Uns dos pontos legais do circuito é a ponte e o túnel, pois este é o único circuito no mundo que se cruza."

Aerodinâmica
"É muito importante a parte aerodinâmica aqui no Japão. Para os parâmetros do circuito, um carro que tem mais downforce é sinônimo de tempo em curvas. Para as equipes, nem é preciso se preocupar bastante com o arrasto, pois os pilotos passam muito mais tempo em curvas do que em retas."

Motor
"Este é um dos GPs onde as equipes gastam seus melhores motores, assim como Monza, onde quase todos vão com propulsores novos. É capaz, também, que algumas equipes tenham reservado bons motores para usar aqui."

Pneus e Estratégia
"Com a alta velocidade nas curvas, acredito que o composto mole nao deve durar tanto. Por isso, aposto em três paradas no mínimo."

Freios
Os freios não são um problema em Suzuka. O principal aqui é o ajuste dianteiro e traseiro para que o carro mantenha-se com o equilíbrio certo ao entrar nas curvas da maneira correta."

Kers/DRS
"O Kers vai ser importante na largada, mas não acredito que dê muito ganho de tempo na pista; já o DRS será um grande fator e provavelmente veremos muitas ultrapassagens nessa corrida."