Apesar da crise, venda de veículos comerciais acelerou 9,9% na Europa

Redação AB

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O mercado europeu de veículos comerciais cresceu 9,9% em 2011 sobre o ano anterior, para 1,93 milhão de unidades. O resultado positivo surpreende por conta da situação financeira na região, que motivou uma desaceleração de 1,7% no emplacamento de carros de passeio. A Acea, associação dos fabricantes da região, adverte, no entanto, que o volume ainda fica cerca 20% abaixo do registrado no período anterior à crise de 2008.

O maior mercado foi a França, que absorveu 482,8 mil caminhões e ônibus e cresceu 5,6% na comparação com 2010. Na Alemanha foram vendidas 334,8 mil unidades (expansão de 18,7%). Em seguida está o Reino Unido, com 306,4 mil emplacamentos (17,6%). As vendas na Itália e na Espanha sofreram retração de 3,4% e 6,6%, respectivamente. 

O segmento de comerciais leves, de até 3,5 toneladas de peso bruto total, acelerou 7% no ano, para 1,58 milhão de licenciamentos. A venda de caminhões médios, com mais de 3,5 toneladas de PBT teve evolução de 29%, para 315,4 mil unidades. Os pesados com mais de 16 toneladas, avançaram expressivos 36%, para 236,5 mil emplacamentos. Já as encomendas de ônibus esfriaram 0,7%, para 34,4 mil chassis. 

Peugeot lança 408 turbinado

Redação AB 

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A Peugeot lança no Brasil mais uma versão do sedã 408, equipado com o motor 1.6 THP, de Turbo High Pressure. O 408 Griffe THP é o primeiro modelo produzido pela marca no Mercosul a receber esta motorização turbinada, desenvolvida em parceria com a BMW.

A estreia desse powertrain foi feita no crossover 3008, em novembro de 2010. Uma nova calibração foi lançada com o RCZ, a mesma que agora equipa o sedã. O motor THP de 1,6 litro e 16 válvulas desenvolve 165 cv de potência e conta com sistema de injeção direta de gasolina. O conjunto é equipado com câmbio automático sequencial de seis velocidades, também desenvolvido em cooperação com a BMW. A versão ganhou novas rodas de 17 polegadas e volante com design esportivo.

O novo 408 Griffe THP chega à rede de concessionárias da marca em fevereiro pelo preço sugerido de R$ 81,4 mil. A Peugeot mantém na linha 408 a configuração com motor 2.0 16V flex nos acabamentos Allure, por R$ 59,9 mil para a versão com câmbio manual e R$ 64,9 mil para câmbio automático de quatro velocidades, e o intermediário Feline disponível apenas com transmissão automática, por R$ 74,9 mil. 

Mercedes-Benz terá hatchback na base da linha

Redação AB 

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Como forma de entrar num segmento em que suas concorrentes Audi e BMW já competem, a Mercedes-Benz revelou como será seu hatchback médio. A imagem divulgada revela as formas do carro disfarçadas por QR codes. O nov veículo de entrada da marca ocupará o lugar que já pertenceu ao Classe A. Segundo informações divulgadas pela revista Manager Magazin, a montadora pretende construir uma segunda fábrica na América do Norte, onde montará o carro. A planta pode ser erguida nos Estados Unidos ou no México. O novo hatch estará no Salão de Genebra, na Suíça, que ocorre em março. 

Carros flex perdem participação no mercado em 2011

Giovanna Riato, AB

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Depois de sete anos de ascenção no mercado nacional, as vendas de carros flex sofreram retração em 2011. O emplacamento de modelos com motor bicombustível caiu 1% para 2,84 milhões de unidades na comparação com 2010. Naquele ano os veículos da categoria alcançaram recorde com 2,87 milhões de veículos. 

O tombo dos carros flex no ano passado não foi registrado apenas em número de vendas, mas também em market share. Os automóveis e comerciais leves movidos a gasolina e a etanol perderam 3 pontos porcentuais no mercado e passaram a responder por 83% das vendas. A Anfavea, associação dos fabricantes de veículos, detectou desaceleração nas vendas de modelos da categoria ao longo do ano e comentou o assunto em coletiva de imprensa. 

Segundo a entidade, as medidas macroprudenciais adotadas pelo governo para desacequecer a economia foram as principais responsáveis pela baixa. As regras mais rígidas para a liberação de crédito frearam a compra de automóveis de entrada e estimularam a aquisição de modelos de categorias superiores, com motores a gasolina ou a diesel. 

Apesar de não ter sido mencionado pela associação, outro motivo para a transformação é o crescimento da venda de carros importados. No ano passado, 23,6% dos veículos licenciados não foram produzidos no Brasil. Boa parte das 858 mil unidades importadas já chegam ao mercado local com propulsor flex. Ainda assim, há novos players no mercado que ainda não oferecem a tecnologia, principalmente os asiáticos. Houve também crescimento das vendas de automóveis importados premium, sem motores flexíveis. 

A mudança no perfil de consumo fica mais nítida quando avaliada as cilindradas dos carros vendidos em 2011. A participação de modelos 1.0 caiu de 50,8% em 2010 para 45,2% no ano passado. Enquanto isso, a presença de automóveis novos entre 1.0 e 2.0 cresceu de 48% para 53,2%. Já o market share dos veículos com motores acima de 2.0 aumentou de 1,2% para 1,5% no ano passado.

Com Euro 5, vendas de caminhões tendem a cair 10% em 2012

Giovanna Riato, AB

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A Anfavea, associação dos fabricantes de veículos, espera que as vendas de caminhões desacelerem 10% no próximo ano, com o início do Proconve P7, também conhecido como Euro 5, nova etapa da legislação de emissões para veículos com motor a diesel. A entidade acredita que a queda possa ser suavizada com a adoção de medidas para impulsionar as vendas do segmento.

-Clique aqui para fazer download dos dados da Anfavea

A principal delas seria o Finame Verde, linha com condições especiais para a aquisição de caminhões que atendam à legislação. “A ideia é que o cliente pague uma parcela semelhante a que ele pagaria ao adquirir um modelo antigo”, conta Marco Saltini, vice-presidente da associação. Com isso, as empresas minimizariam o impacto dos preços até 15% maiores dos veículos novos.

Desempenho em 2011
As vendas de caminhões chegaram a 157,2 mil unidades nos 11 meses do ano, com expansão de 12,1% sobre o mesmo período de 2010. Em novembro foram licenciados 13,4 mil veículos, com desaceleração de 3,2% em relação ao mês anterior e de 7,7% no reajuste anual. A queda surpreendeu as montadoras, que esperavam antecipação das compras no último trimestre do ano, antes do início do Proconve P7. “Os clientes ficaram apreensivos com a crise na Europa e decidiram esperar”, analisa Saltini.

A produção do setor cresceu em ritmo maior e chegou a 19,2 mil caminhões em novembro, com retração de 1,6% na comparação com outubro e alta de 10,9% sobre o mesmo mês do ano passado. No acumulado do ano foram fabricados 197,9 mil veículos do segmento, com crescimento de 13,5%. Desse total, 24,7 mil unidades foram exportadas. O volume representa avanço de 27,6% no reajuste anual.

Crescimento das marcas

A Volvo anotou a maior expansão nas vendas entre as fabricantes do setor e ganhou uma posição para ficar em quarto lugar no ranking de vendas, com 10,9% de market share. Os emplacamentos de veículos da companhia aceleraram 29,9% entre janeiro e novembro, para 17,2 mil unidades. A maior expansão foi registrada na linha de semipesados VM, que avançou 54% no mercado.

Já a outra fabricante de origem sueca, Scania, é a que mais perdeu espaço ao longo do ano e entregou quase 2 pontos porcentuais de participação, para ficar com 7,6% do mercado. Os licenciamentos da marca caíram 11%, para 12 mil veículos e a empresa desceu do 4º para o 6º lugar no ranking.

A MAN, que produz os caminhões Volkswagen, ampliou o market share em 0,7 p.p. e consolidou-se como líder com 46,5 mil unidades. Atrás dela está a Mercedes-Benz, que respondeu por 24,6% das vendas até novembro, mas perdeu 1,6 ponto e comercializou 38,8 mil caminhões. A Ford ficou com o terceiro lugar, com leve queda na participação, para 17,5%

A Iveco, que subiu da sexta para a quinta colocação no ranking, abocanhou uma parcela de 0,9 ponto e passou a deter 8,3% das vendas. Entre janeiro e novembro foram emplacados 13 mil veículos da marca, com aumento de 25,5% sobre os volumes comercializados há um ano.

Toyota leva cupê 86 ao Salão de Tóquio, que abre neste sábado

Redação AB

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A Toyota estará no próximo Salão de Tóquio, que abre ao público no próximo sábado, dia 3, com uma série de conceitos e híbridos. A montadora confirmou nesta terça-feira que trará o híbrido Prius ao País em 2012. O preço ainda não está definido. Pode passar dos R$ 100 mil pela tributação em vigor, mas montadora estaria em negociações em nível federal pleiteando reduções e isenções de impostos, o que poderia baixar o valor para algo em torno de R$ 80 mil, mas não há nada definido nesse sentido. Entre os destaques do Salão de Tóquio está o 86 (foto), esportivo compacto com tração traseira. O modelo foi desenvolvido em conjunto com outra montadora japonesa. Utiliza motor com cilindros horizontais com tecnologia Subaru e injeção direta D-4S da Toyota.