Com turbo BorgWarner, o 408 THP é o 1º Peugeot turbinado da marca no Mercosul

Dotado de turbocompressor BorgWarner K03 (carcaça de turbina com voluta dupla), o Peugeot 408 Griffe THP (Turbo High Pressure) é o primeiro modelo da marca dotado de motor com turbo a ser fabricado no Mercosul (Argentina). O veículo será comercializado no Brasil ainda neste mês de fevereiro. Desenvolvido em parceria com a BMW, o motor 1.6 de bloco de alumínio, 16 válvulas, injeção direta, comando de admissão variável e balancins roletados entrega 165 cv a 6.000 rpm, com torque máximo de 24,5 mkgf a 1.400 rpm. É o mesmo motor da minivan Peugeot 3008, para a qual a BorgWarner fornece o turbo K03 desde o seu lançamento. O câmbio do luxuoso Peugeot 408 THP possui seis marchas sequenciais e seus equipamentos de série incluem teto solar elétrico, sistema de navegação, sensor de estacionamento (dianteiro e traseiro), limitador de velocidade, freio ABS, bancos de couro e outros itens de conforto e segurança a partir de R$ 81.490,00.

Peugeot lança 408 turbinado

Redação AB 

www.automotivebusiness.com.br

A Peugeot lança no Brasil mais uma versão do sedã 408, equipado com o motor 1.6 THP, de Turbo High Pressure. O 408 Griffe THP é o primeiro modelo produzido pela marca no Mercosul a receber esta motorização turbinada, desenvolvida em parceria com a BMW.

A estreia desse powertrain foi feita no crossover 3008, em novembro de 2010. Uma nova calibração foi lançada com o RCZ, a mesma que agora equipa o sedã. O motor THP de 1,6 litro e 16 válvulas desenvolve 165 cv de potência e conta com sistema de injeção direta de gasolina. O conjunto é equipado com câmbio automático sequencial de seis velocidades, também desenvolvido em cooperação com a BMW. A versão ganhou novas rodas de 17 polegadas e volante com design esportivo.

O novo 408 Griffe THP chega à rede de concessionárias da marca em fevereiro pelo preço sugerido de R$ 81,4 mil. A Peugeot mantém na linha 408 a configuração com motor 2.0 16V flex nos acabamentos Allure, por R$ 59,9 mil para a versão com câmbio manual e R$ 64,9 mil para câmbio automático de quatro velocidades, e o intermediário Feline disponível apenas com transmissão automática, por R$ 74,9 mil. 

PSA Peugeot Citroën faz o lançamento industrial do Peugeot 208 na Fábrica de Poissy,na França

Philippe Varin, Presidente Mundial do Grupo PSA Peugeot Citroën, iniciou oficialmente a produção do Peugeot 208 na presença de Eric Besson, Ministro da Indústria da França, e de outras autoridades e convidados.

O lançamento do Peugeot 208 é resultado de um programa de investimentos de grande dimensão para as fábricas francesas do Grupo PSA:

· Em Pesquisa e Desenvolvimento, seu desenvolvimento mobilizou cerca de 500 colaboradores em tempo integral durante quatro anos, representando um investimento de 350 milhões de euros.

· Na Fábrica de Poissy, 700 colaboradores foram contratados em 2011 e 150 milhões de euros foram investidos para preparar a unidade industrial para a produção do modelo.

· Na Fábrica de Mulhouse, também na França, onde o carro será produzido a partir do verão europeu deste ano, foram investidos 100 milhões de euros.

Resposta aos anseios de mais de 15 milhões de clientes de todo o mundo que rodaram com os Peugeot 205, 206 e 207, o Peugeot 208 marca um verdadeiro salto de geração.

Mais leve e mais compacto que seu antecessor, o novo modelo adota uma grande quantidade de materiais verdes, ou seja, componentes gerados a partir de materiais reciclados, fibras naturais e biomateriais. 

O Peugeot 208 será produzido igualmente nos centros de produção de Porto Real (Brasil), para o mercado latino-americano, e de Trnava (Eslováquia), para os países da Europa Central, a partir de 2013.

O Peugeot 208 será apresentado mundialmente pela primeira vez no Salão do Automóvel de Genebra, no início de março, e começará a ser vendido na França a partir da primavera europeia. 

Varin reafirma ambição da PSA no Brasil: 7% do mercado



Pedro Kutney, AB

http://www.automotivabusiness.com.br/Em sua palestra no 21º Congresso Fenabrave nesta quinta-feira, 24, o presidente mundial do grupo PSA Peugeot Citroën, Philippe Varin, reafirmou quais são as ambições da montadora no Brasil: “Hoje nossas duas marcas têm 5,2% do mercado e queremos chegar a 7% até 2015”, disse.Para atingir o objetivo, Varin destacou que Peugeot e Citroën vão lançar 12 novos produtos até 2015, sendo seis deles fabricados no Brasil e Argentina – o primeiro fica com a produção de veículos pequenos os argentinos farão os médios. O primeiro desses lançamentos é o hatch 308, que já começou a ser produzido em El Palomar, na Argentina, e vai substitui o 307 no começo de 2012. Também para o ano que vem Varin destacou o lançamento de dois produtos no segmento B premium, de hatches pequenos. Ele não confirmou quais são, mas um deles já foi anunciado: o compacto Peugeot 208. “Queremos conquistar a liderança desse segmento premium”, afirmou o executivo, descartando a produção de modelos populares.

Para Varin, o principal foco recai sobre veículos de maior valor agregado e maior rentabilidade, mirando em um consumidor que está envelhecendo e tem renda e exigências crescentes. O executivo destacou também os grandes investimentos que o grupo faz no Brasil, de R$ 3,7 bilhões até 2015, para dobrar a capacidade da fábrica de Porto Real (RJ) para 300 mil veículos e 400 mil motores por ano, com a adição de mais 40 mil metros quadrados de área construída, conforme foi anunciado no mês passado.

Peugeot terá scooter de três rodas

Redação AB

A Peugeot segue o caminho aberto pela Piaggio e apresenta no 69º Salão de Milão o Metropolis, scooter dotado de três rodas. Segundo a fabricante, o modelo próximo do início de sua produção em série. Alguns detalhes de estilo foram criados com inspiração no carro-conceito SR1, como faróis com LEDs, lanternas traseiras e grade. O motor de 400 cc produz 35 cv de potência e leva o Metropolis a 150 km/h. Os freios utilizam discos dianteiros e traseiros e são comandados por um único pedal (nos scooters convencionais, o feiro dianteiro é comandado pela mão direita e o traseiro, pela esquerda).

O sistema de partida é do tipo “keyless”, ou seja, a chave pode permanecer no bolso, não precisa ser encaixada no contato. O painel digital informa a pressão dos pneus e o para-brisa tem ajuste elétrico de inclinação. A grande vantagem desses scooters com três rodas é a maior capacidade de frear, quando comparada aos tradicionais. A boa aderência da dianteira em curvas também torna sua pilotagem interessante.

PRESIDENTE MUNDIAL DA PSA PEUGEOT CITROËN REALIZA PALESTRA MAGNA NO XXI CONGRESSO FENABRAVE

O presidente mundial do Grupo PSA Peugeot Citroën, Philippe Varin, estará em São Paulo, no dia 24 de novembro, para a palestra magna do XXI Congresso Fenabrave, no Expo Center Norte. O executivo, que lidera o Grupo desde 2009, destaca a importância da América Latina, que representa atualmente cerca de 8% das vendas mundiais de veículos do Grupo e o Brasil, como maior mercado da região, com 5%. Para aumentar a sua competitividade, a empresa anuncia a especialização das fábricas no Mercosul (plataforma compacta concentrada no Brasil e plataforma média na Argentina), com o objetivo de sustentar o plano de ampliar em 7% a participação de mercado na América Latina em 2015. “Não há dúvidas que o Brasil é um mercado que ainda tem muito para crescer e seguirá sendo a locomotiva da progressão da América Latina. Para 2011, nossa previsão é de cerca de 6% de crescimento do mercado brasileiro”, antecipa Varin.

Dentro da estratégia de crescimento no mercado brasileiro, após um investimento de R$ 1,4 bilhão entre 2010 e 2011, o Grupo PSA Peugeot Citroën confirma investimentos a um ritmo de R$ 575 milhões por ano no Brasil no período de 2012 a 2015, o que permitirá dobrar a capacidade de produção do Centro de Produção de Porto Real, no Estado do Rio, para 300.000 veículos e 400.000 motores por ano em 2015. Eles também serão destinados ao desenvolvimento de novos projetos de veículos das marcas Peugeot e Citroën e de motores. “Este aumento colocará sem dúvida o Brasil entre os nossos maiores centros de produção mundiais, juntamente com a França, a Espanha e a China”, conclui o presidente.


Realizado pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (FENABRAVE) e organizado e promovido pela Reed Exhibitions Alcantara Machado, o XXI Congresso Fenabrave acontece entre os dias 23 e 25 de novembro de 2011, no Pavilhão Vermelho do Expo Center Norte, em São Paulo.
Acompanhe a programação completa do XXI Congresso Fenabrave pelo site www.congresso-fenabrave.com.br.

Peugeot lança o cupê RCZ no Brasil

Reforçando sua ofensiva comercial iniciada em 2010, que contou com os lançamentos da picape Hoggar, do crossover 3008 e, mais recentemente, do sedã 408, a Peugeot, que tem na internacionalização cada vez maior da Marca um dos pilares de sua operação no mundo, lança no Brasil o cupê esportivo RCZ.Com a chegada do RCZ ao país, a Peugeot avança na disputa por segmentos de mercado nos quais ela ainda não estava presente.O modelo da Peugeot tem um temperamento forte, particularmente marcado por seu estilo inovador e comportamento dinâmico inspirador. Singular na qualidade em cada detalhe, ele é também o primeiro veículo de passeio da Marca a não utilizar numeração em sua nomenclatura.

Apresentado originalmente como carro conceito, este cupê esportivo compacto (2+2 lugares) foi transformado em realidade em apenas dois anos. Para conseguí-lo, optou-se pela montagem do modelo no centro de produção da Magna Steyr, em Graz, na Áustria, especializada na fabricação de modelos exclusivos e construídos em pequena escala, de onde já saíram mais de 30 mil unidades para cerca de 80 países.

De forma compacta e robusta, o desenho do RCZ oferece linhas esculpidas e elegantes baseadas em uma arquitetura admirável. A originalidade da dupla ondulação do teto e do vidro traseiro, o design das lanternas traseiras e dos dois arcos de alumínio são as características mais marcantes deste charmoso cupê.Uma posição de condução ideal aliada a um desenho de painel que mistura linhas fluídas e materiais nobres e tecnológicos conduzem o motorista a um ambiente esportivo e repleto de estilo. No interior, destaque para os bancos genuinamente esportivos e pela presença do relógio digital analógico no painel central, um código clássico da esportividade.

O RCZ apresenta um conjunto motriz extremamente moderno e tecnológico: motor 1.6l Turbo High Pressure (THP) de injeção direta de gasolina, que produz 165 CV de potência e 24,5 mkgf de torque, aliado a uma caixa de câmbio automática sequencial de seis velocidades.Essa motorização foi desenvolvida em parceria com a BMW e segue a tendência mundial de downsizing: baixa cilindrada com alta potência e torque elevado em baixa rotação, combinando pequeno consumo e boa performance.

O RCZ se beneficia de um eficaz chassis desenvolvido a partir da plataforma 2 do Grupo PSA, com eixo dianteiro tipo pseudo McPherson e eixo traseiro com barra de torção. Peso controlado, aerodinâmica trabalhada, posição de dirigir e o centro de gravidade rebaixados, aerofólio móvel e rodas de 18 polegadas (há também opção de 19 polegadas vendida como acessório) garantem ao cupê uma excelente dirigibilidade, que desperta o mais alto prazer de condução.

De acordo com seu posicionamento fora de série e grande dinamismo, o RCZ dispõe de equipamentos sofisticados, que auxiliam a condução e asseguram conforto e segurança ao motorista e aos passageiros.Fazem parte da lista de itens de série equipamentos como controle de tração inteligente (ASR) integrada ao ESP, freios ABS de última geração, quatro airbags, Hill Assist (ajuda para partida em aclives), faróis de duplo xenon direcionais, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, ar-condicionado digital Bi-Zone, para-brisas acústico, sistema de som de alta fidelidade Hi-Fi JBL^TM, entre outros.

O RCZ já está sendo  comercializado no Brasil  em versão única de acabamento, com quatro cores metálicas disponíveis (Azul Tuanake, Cinza Sidobre, Preto Perla Nera e Vermelho Tourmaline), além de uma cor perolizada (Branco Nacre). O modelo conta com garantia de três anos sem limite de quilometragem, a maior entre seus concorrentes, e revisão com preços fixos.

LANÇADA OFICIALMENTE A JOINT VENTURE BMW PEUGEOT CITROËN ELECTRIFICATION

A BMW e a PSA Peugeot Citroën conjugam suas competências e investem mais de 100 milhões de euros num centro tecnológico dedicado aos veículos híbridos e elétricos.

• centro de Pesquisa & Desenvolvimento de Munique está operacional;
• centro de produção em Mulhouse se prepara para iniciar a produção a partir de 2015.

Essa plataforma tecnológica para sistemas de tração elétricos, que pretende ser uma plataforma aberta, deve dar um impulso significativo à indústria europeia.

Munique - O protocolo do acordo assinado entre a BMW e a PSA Peugeot Citroën entra em sua fase final para dar origem à BMW Peugeot Citroën Electrification, uma joint venture voltada ao desenvolvimento e à produção de uma tecnologia dedicada aos veículos híbridos e elétricos, estabelecendo, na mesma ocasião, as condições necessárias para a rápida realização de seus objetivos comuns. O início da produção de componentes híbridos para a eletrificação de modelos dos dois grupos está previsto para 2015. A BMW Peugeot Citroën Electrification pretende se tornar um dos principais protagonistas no setor dos sistemas de tração elétricos e ditar o exemplo a ser seguido rumo à mobilidade de amanhã.  Ao criar uma plataforma tecnológica aberta, a joint venture pretende contribuir significativamente para a estruturação deste setor de atividades na Europa.

A BMW e a PSA Peugeot Citroën se propõem a realizar, conjuntamente,  objetivos ambiciosos e claramente definidos », explica Wolfgang Güllich, Presidente-diretor geral da BMW Peugeot Citroën Electrification. « Pensamos que dentro de alguns anos nossa empresa será um dos principais fornecedores de equipamentos de sistemas de tração elétricos.» Com esta perspectiva, a BMW e a PSA investiram mais de 100 milhões de euros na BMW Peugeot Citroën Electrification. Até o final de 2011, o centro de Pesquisa & Desenvolvimento de Munique vai receber cerca de 400 colaboradores, em sua maioria engenheiros especializados em eletromobilidade e eletrônica. Esses especialistas vão projetar componentes híbridos que serão posteriormente produzidos no centro de produção de Mulhouse (cerca de 250 funcionários em cadência máxima). A BMW Peugeot Citroën Electrification desenvolverá e fabricará todos os componentes  elétricos indispensáveis para uma cadeia de tração elétrica. São eles: baterias de alta tensão, motores elétricos, geradores, eletrônica de potência, dispositivo de recarga e softwares de gestão da energia. Paralelamente, a joint venture vai criar uma plataforma tecnológica aberta, graças à qual poderá integrar os fornecedores ao processo de desenvolvimento e de compra e venda de seus componentes híbridos, contemplando outras empresas além dos dois acionistas.

A BMW e a PSA Peugeot Citroën desenvolvem, há cerca de 10 anos, uma cooperação bem-sucedida em torno dos sistemas de transmissão. Desde 2002, ano da assinatura do acordo de cooperação entre os dois parceiros, foram produzidos mais de 1,8 milhão de motores de 4 cilindros a gasolina destinados a equipar diversos modelos do MINI, assim como veículos Peugeot e Citroën. Em fevereiro de 2010, ambos os parceiros se comprometeram a levar adiante essa parceria com o desenvolvimento da próxima geração de seus motores 4 cilindros a gasolina. A joint venture, que já está operacional, vai acelerar a padronização dos componentes híbridos, o que deve levar a significativas economias de escala em termos de compra e produção.

A BMW PEUGEOT CITROËN ELECTRIFICATION, co-empresa da BMW e da PSA Peugeot Citroën, tem unidades na Alemanha e na França. 

2003 peugeot 206 car specification and features expetise

2003 peugeot 206 car specification and features expetise

2011 peugeot 306 gti 6 modified car style photos and reviews

2011 peugeot 306 gti 6 modified car style photos and reviews

Peugeot 508

The Peugeot 508 is a large family car replacing the Peugeot 407 as well as the larger Peugeot 607, for which no more direct replacement is scheduled. It shares its platform and most engine options with the Citroën C5: the two cars are produced alongside one another at the company's Rennes Plant. The 508 saloon is 4.79 m long, while the 508 SW (station wagon) is 4.81 m long. After a few initial leaked spyshots the first definitive details and images leaked to the web on July 12, 2010. Peugeot released additional information on 6 September 2010. The 508 was officially launched at the 2010 Paris Motor Show. PSA Peugeot Citroen will build the 508 in China in partnership with Dongfeng Motor, and plans to sell 65,000 units locally in 2012. A mid-2011 release is expected.

Elegant Peugeot 508
Peugeot 508 Duo
Red Peugeot 508
White Peugeot 508
Peugeot 508 White Interior
Black Peugeot 508 on the Road
Peugeot 508 Black Interior
Peugeot 508 Passenger Interior

Peugeot 308 rcz

The story of RCZ goes on. Amazing specification that can be personalized to your own taste, state of the art carbon fibre is available on the double bubble roof and mirror housings, several choices of interior finish, a wide choice of body colours and a range of wheels that will have something for everyone.

Peugeot 308 rcz on the Road
Elegant Model from Peugeot 308 rcz
Black Peugeot 308 rcz
Peugeot 308 rcz Parking
Peugeot 308 rcz Front View
Peugeot 308 rcz Passenger Interior
Peugeot 308 rcz Interior
Silver Peugeot 308 rcz
Peugeot 308 rcz Duo

Peugeot Cars

New Peugeot 4007 Sport XS Car
Peugeot 206 Max Style
Peugeot rs hym
Peugeot 908 RC 2006
Peugeot Low Emission Cars
2008 Peugeot 207CC
Red Peugeot Cars
New Models of Peugeot Car
Peugeot 307
Peugeot 206cc
Peugeot Cars Delta Cconcept
Peugeot Cup Concept