Jogos de redes sociais: Car Town

O jogo de rede social de hoje é o Car Town!


Sem dúvida o melhor jogo de redes sociais atualmente. Você cria sua garagem, compra carros faz serviços, aposta corridas e ainda ganha prêmios ao longo de Leaderboards!

Calma, hoje tenho nível melhor no Car Town!

Uma das melhores funções do Car Town é a de montar carros! Pode ser de ferro-velho, Fórmula Indy ou até o Dodge Charger 1970 de Fast Five! Mas o que interessa mesmo são os carros. Sao bem mais bonitos que os do jogo GT Racing (Google+). A atual "mania" de CT é o "Leaderboards". Você pode fazer várias tarefas que o jogo manda, dentre fazer serviços como lavagens, fazer pontos em corridas, ganhar corridas e etc!

Um bom exemplo de como é feita a corrida em Car Town.

Mas antes de comprar carros, você tem que verificar se tem nível e dinheiro suficiente. Na maioria dos casos, os carros podem ser comprados apenas por Créditos do Facebook (as famosas granas). No caso abaixo, o FR-S era limitado, sendo comprado apenas por Créditos.

Na hora de comprar um carro, verifique se tem dinheiro e nível suficiente.

No ferro-velho (Junkyard), você pode montar diversos carros: sejam esportivos quanto carros de passeio, da era clássica dos carros americanos. Em dezembro, chegou a novidade "Master Mechanic": depois de montar 10 carros do modo normal, você desbloqueia o MM, que traz carros raros e super potentes.

O Ferro-Velho: você tem a oportunidade de montar carros clássicos da era dos anos dourados.

Nas missões de Fast Five, você precisa antes de tudo construir o Dodge Charger 1970 Matte Black do Dom. Depois de construído, você aposta corrida com outros personagens do filme. Se ganhar, você leva junto os carros dos outros caras (Dodge Challenger SRT8, Camaro 1969 e Nissan 370Z). Depois de levar tudo, você vai ter que roubar o cofre do banco, usando dois Dodge Vault Charger.

As corridas de Fast Five são sediadas aonde? no Rio de Janeiro, claro!

Agora que você ficou sabendo tudo de Car Town, comece a jogar agora!

CAR TOWN
Rede: Facebook
Tipo: Simulação, Arcade
Conexão: Rápido
Marca: Cie Games

Jogos de redes sociais: GT Racing Motor Academy

Que tal falarmos de jogos de redes sociais? Vamos começar pelo GT Racing Motor Academy.

O GT é uma cópia simples do jogo Gran Turismo (PS2, PS3 e Xbox 360). Você pode comprar carros, tirar carteira e apostar corridas. Alguns carros têm um visual meio estranho, igual ao Golf abaixo, com aquela grade cinza.

Há várias competições e torneios (depois que você tira a carteira). Você pode escolher dentre vários carros. Eu já tenho três: VW Golf, Mini Cooper S e Citroën C3 Picasso (esse você consegue tirando a carteira, ou seja, de graça).

Como quase todos os jogos de PC, você ganha de graça 15 Coins (granas, dinheiro verde, tanto faz). Há inúmeras opções de cores para seu carro também. 

Não reclame se você sempre ver algum New Beetle em 1º lugar. Isso é normal nesse jogo. Mas para evitar que você se dê mal nas curvas, o jogo mostra na hora a velocidade certa para se fazer aquela curva traiçoeira.

Na hora de comprar o carro, você tem que verificar se tem dinheiro e nível suficiente para isso.

Ah, tem também a a versão multiplayer. Mas para jogá-la, você tem que ter o Gameloft Live ID. Você pode criar na hora em que clica em Multiplayer. Lembre-se que antes de qualquer corrida, escolha o carro que você quer usar, clicando em "Home", no modo "Career".

Mas e aí, qual rede social tem esse jogo? O Google+ (Google Plus One). Para poder jogar, use o navegador Google Chrome e tenha o Adobe Flash Player na versão mais atual.

GT RACING MOTOR ACADEMY

Rede: Google+

Tipo: Simulador

Conexão: Lento

Marca: Gameloft

Avaliação do Mês de Maio: Chery QQ

Fofinho, QQ é o carro mais barato do Brasil.

Faróis traseiros que nos lembram o do nosso primeiro Corsa, de 1994.

Painel bonito o do QQ, não?

Esse QQ é com certeza o menor carro do Brasil (quão que parece um Pokémon). O carro é completo, vem com ar-condicionado, direção hidráulica, travas, vidros e retrovisores elétricos, CD player, airbag e ABS. Ele custa R$ 22.900 e bate o Mille Econcomy, que custa pouco mais de R$ 23 mil. Mas a preocupação da Chery, é que o resultado obtido num crash-test encomendado pela revista russa Autoreview, no padrão do Euro N' Cap. O teste indicou que, numa situação real, o motorista de um QQ sofreria sérias lesões no tórax, pescoço e cabeça, além de ferimentos leves de média gravidade nas pernas e nos pés.O carro vai de 0-100 km/h em 14,3 segundos. Ele tem 3,55 metros de comprimento e apenas 890 kg.

ESPAÇO: ****
PREÇO: *****
VISUAL: ****
EQUIPAMENTOS: ****

TOTAL: 8.5

Avaliação do Mês de Janeiro: Volkswagen Amarok

Para quem pensava que a Robust que ia vir, se enganou. Veio a Amarok.

Linhas limpas, sem cafonice cromada. A transmissão tem caixas de transferência e reduzida.

Por dentro um acabamento digno de um Golf ou Passat.

Desde o começo, notamos que a Amarok é uma picape fora do comum: o motor diesel está ligado, mas a alavanca de marcha não trepida.
Daí, outra surpresa. O curso da alavanca é curto e justo. "Clic" e a primeira está engrenada... "clic" e já estamos em segunda (por hora não haverá câmbio automático).
Seu acabamento interno é sóbrio e caprichado. Lembra Golf e Passat. No banco traseiro, espaço - nada daquela posição ''joelho na boca'', tão comum em picapes. A caçamba leva até 1.047kg.


Um bom motor
O motor é pequeno, de 1.970cm³ e, para mover a Amarok de quase duas toneladas (sem nenhuma carga) recebeu dois turbos e rende 163 cv. Na estrada estava bem disposta e nem parecia que tinha pequena cilindrada - a picape mantém uma velocidade de 120 km/h sem qualquer esforço, como se não fosse nem com ela...


Importada da Alemanha, o motor traz o que há de mais moderno para poluir pouco. O consumo também é baixo: entre asfalto e trilhas, fizemos médias próximas aos 10 km/l. O que assusta é abrir o capô e encontrar um "ninho de rato" formado por tubulações e cabos. Os mecânicos acostumados a trabalhar com motores a diesel mais simples vão se benzer ao ver a encrenca...
A suspensão é bem mais suave que o de outras picapes médias que conhecemos. A Amarok não balança e nem ameaça - e ainda tem auxílio de um controle eletrônico de estabilidade (ESP) opcional. Chegamos a uma trilha pesada, apertamos a tecla de 4x4 com reduzida e a eletrônica entra em ação Basta segurar o volante e tirar os pés dos pedais que a picape sobe sozinha uma inclinação gigante. Depois, desce: por conta própria, vai freando e segurando o corpanzil ladeira abaixo.

Versão cara no início
A Amarok é feita na Argentina, país escolhido para esse teste de lançamento. O preço é de R$ 119.470.
Até o fim desse ano, chegarão versões mais em conta: uma será a diesel, mas com apenas um turbo (e 120 cv), e outra terá motor a gasolina de 2 litros, também turbinado. E haverá, ainda, Amarok com cabine simples e acabamento mais rústico. Sem titubear, afirmo: a Amarok é uma boa picape média e parece estar dez anos à frente da concorrência. O problema é se toda essa sofisticação tecnológica der defeitos lá no meio do mato. Tem gente que prefere usar coisa mais simples no interior do país.

ESPAÇO: ***
PREÇO: ****
VISUAL: ****
EQUIPAMENTOS: ****

NOTA FINAL: 7.5