Nova geração da S10 tem preços a partir de R$ 58.868

Depois de 15 anos e 2 facelifts, finalmente chegou a nova geração da picape S10. E os preços estão divididos: versão LS é baratíssima e a LTZ é caríssima.


Mas não são apenas essas duas versões: há ainda a intermediária LT. As opções de câmbio são manual de cinco marchas e automática de seis marchas, opções de tração 4x2 ou 4x4 e duas de motor: 2.4 flex e 2.8 turbodiesel. Sim, você deve se impressionar em que a nova S10 tem 12 versões de acabamento.

O visual mudou em nada em comparação com a Colorado, versão americana da picape. O motor 2.8 tem 180 cv e 47,9 mkgf. Já o 2.4 flex tem 147 cv e 24,1 mkgf. A capacidade da caçamba é de 1.570 litros para a cabine simples e 1.060 litros na cabine dupla.

A nova S10 concorrerá diretamente com Hilux e nova Ranger (chega ainda esse ano). Em breve, quem ganha a nova geração é a Blazer, que terá visual inspirado no conceito TrailBlazer.

Confira abaixo os preços da nova S10:
LS 2.4 flex 4x2 CS - R$ 58.868 
LT 2.4 flex 4x2 CS - R$ 61.890 
LS 2.4 flex 4x2 CD - R$ 66.350 
LT 2.4 flex 4x2 CD - R$ 72.490 
LTZ 2.4 flex 4x2 CD - R$ 84.400 
LS 2.8 turbodiesel 4x4 CS - R$ 85.400 
LT 2.8 turbodiesel 4x2 CD - R$ 98.900,00 
LT 2.8 turbodiesel automática 4x2 CD 4x2 - R$ 103.900 
LT 2.8 turbodiesel 4x4 CD - R$ 109.500 
LT 2.8 turbodiesel automática 4x4 CD - R$ 113.400 
LTZ 2.8 turbodiesel automática 4x2 CD 4x2 - R$ 117.400 
LTZ 2.8 turbodiesel automática 4x4 CD - R$ 135.250

JAC 4R3: Uma cópia irônica da Ford F-150

Flagra do site Pikachu pikadd.com.

Este carro é tão irônico que, o que já era de se esperar, é chinês.


O carro das fotos é o JAC 4R3. Se você entende de carro, você com certeza dirá que ele é uma cópia visual da Ford F-150. O motor é o fraquíssimo 2.8 de 109 cv (um 1.6 do Palio Sporting é mais forte).

Gastei 58 palavras, 3 vírgulas e 4 pontos nesse post para um carro v*g@b¨n$o!

Graças a deus, esse carro não será vendido no Brasil!!!!!!!!!

Ranger sai de linha nos EUA

A Ford anunciou hoje o fim da produção da Ranger nos EUA. A picape é fabricada na planta de Minnesota desde 1982.


A Ford disse que a nova geração não será vendida no país (EUA). A marca investirá mais na linha de picapes F. A Ranger teve recordes de vendas nos EUA, principalmente em 1999, quando vendeu quase 350 mil unidades.

Nos últimos anos, as vendas da Ranger caíram cerca de 26% em relação às vendas de 1999.

Smart For-Us causa dúvida de picape ou buggy

A Smart divulgou hoje, fotos do For-Us Concept, um conceito de tamanho mínimo (o que você espera de um Smart?) de picape (ou buggy) que será mostrado em Detroit 2012.

Ele usa uma bateria de íon/lítio com capacidade de 17.6 kWh, o equivalente a 76 cv. É o mesmo do Smart Fortwo Electric Drive. Quem diz que o carro deve ser pequeno, deve ver isso: 3,50 m de comprimento, 1,50 m de largura e 1,70 de altura. Só pra ter uma ideia, ele é 8 cm maior que uma EcoSport. Já a caçamba, tem 90 cm de comprimento.

Ainda não se sabe se o For-Us entrará em produção, mas há grandes estimativas de que 'sim'.

Veja mais fotos da Saveiro Cross da Matchbox

A Matchbox divulgou mais fotos hoje da miniatura da Saveiro Cross. Agora, até em outra cor, a roxa. Confira!

Vamos aproveitar para anunciar uma avaliação do Fiat 147 (miniatura) do Jornal Extra. Aguarde!

Nova Ranger ganha nota máxima no EuroNCAP

A EuroNCAP avaliou esta semana um dos carros mais aguardados no Brasil, a nova Ford Ranger.

No teste a Ranger recebeu cinco estrelas. A picape obteve 81% de pontuação na segurança ao pedestre. A frente do carro absorve a energia no impacto, o que protege o pedestre em atropelamentos. A nova Ranger mostrou um recorde no segmento pelo ENC. Confira o vídeo do crash-test abaixo:

Junto com a Nova Ranger, também foram testados o Audi Q3, BMW Série 1, Nova Captiva, Freemont, Veloster M.Benz Série M, Opel Astra e Zafira Tourer, Toyota Yaris e Lancia Thema. Todos obtiveram 5 estrelas, menos o Lancia, que teve 4.

Matchbox lança Saveiro Cross em miniatura

Quero uma!!!

Ela possui nem se quer detalhe na dianteira.

A marca de miniaturas Matchbox está lançando nos EUA a mini da Saveiro Cross. É a 3ª miniatura de um carro nacional, seguido de SP2 e Brasilia, ambas da Volkswagen e da Hot Wheels.

O carro faz parte da linha 2011 da Matchbox, e faz alguém querer aumentar sua coleção de nacionais.

PONTOS FORTES

A miniatura é de uma marca já tradicional, a Matchbox. Ainda mais por ser de um carro nacional derivado do campeão de vendas.

PONTOS FRACOS

A miniatura tem nenhum detalhe na dianteira. Os faróis e a grade são da cor do carro, e não possui logotipo VW. Mas o lamentável é que a mini não será vendida no Brasil, já que a Matchbox não vende seus produtos por aqui.

NOTA: 7,3 (Bom)

Nova Colorado é mostrada oficialmente

A sucessora da S10 no Brasil, a Colorado, foi apresentada oficialmente hoje pela Chevrolet.

Na Tailândia, o carro terá 26 versões, com opções de tração 4x2 e 4x4, cabines simples, estendida e dupla, e motor 2.0 Duramax Turbodiesel de 180 cv. As versões brasileiras serão a LS, LT e LTZ. O carro será lançado aqui em 2012 com preços de R$ 85 a 100 mil.

RX-8 e Ram Dakota saem de linha

Dois carros saem de linha essa semana nos EUA: o Mazda RX-8 e a Dodge Ram Dakota. Primeiro, vamos falar da saída de linha do RX-8:

O Mazda RX-8 está saindo de linha nos EUA, como dito antes. O carro foi lançado em 2003, com um motor Wankel 1.3 de 232 cv. Com os anos se passando, suas vendas foram caindo. Em 2004, o carro vendeu 24.692 unidades no mundo inteiro, enquanto em 2010, foram apenas 1.134 unidades emplacadas.
A saída de linha também foi causada pelo motor Wankel rotativo não atendia as normas de emissão poluentes da Europa. Descanse em paz meu amigo. Vamos esperar por um RX-9, que tal?

A Ram Dakota deixa de ser produzida na terça-feira nos EUA. A Dakota atualmente está em sua 4ª geração, que foi lançada em 2008.
A picape que rivalizava com a GM Colorado, Nissan Titan e Toyota Tacoma, vendia quase a metade da picape da GM. Em 2000, a Dakota emplacou 177 mil unidades, enquanto ano passado, foram 13 mil unidades emplacadas.

Frontier Attack tem visual arrojado

A Nissan divulgou hoje os preços da nova versão da "picape dos pôneis malditos", a Frontier Attack.

O carro tem visual mais agressivo, e preços mais altos. De novidade, o carro tem rodas de liga leve aro 16, farois com máscara negra, pneus All-Terrain (50% no asfalto e 50% no fora de estrada), para-choque traseiro preto ou cromado, console central e acabamento dos comandos dos vidros elétricos na cor prata. A Attack chegou a Frontier pela primeira vez de 2005 à 2008, na geração anterior do carro.

Abaixo, você confere os preços da Frontier Attack:
Frontier SE Attack 4x2: R$ 93.990
Frontier SE Attack 4x4: R$ 100.990
Frontier LE Attack automático 4x4: R$ 127.490

Comercial: O pônei maldito - Nissan Frontier

Mais uma zuação da Nissan. Dessa vez, sem agredir ninguém, apenas falar de que a Frontier oferece 172 cv, e não pôneis. Acima, o mais novo comercial da marca. Confira!

Hilux reestilizada aparece na Austrália

Facelift será mostrado no Salão da Austrália.

Traseira ganhou logotipo Toyota por extenso.

A Toyota revelou hoje, na Austrália, a Hilux reestilizada.

A atual geração sofreu um facelift para se atualizar diante de modelos mais atuais da marca. Na dianteira, grade, para-choque e farois mudaram, enquanto na traseira mudam as lanternas, e tampa da caçamba.

Na Austrália, a nova Hilux contará com ABS em todas as versões. Lá, as vendas começam em setembro. Aqui só no começo de 2012.

Fiat lança Doblò Work Up: a Doblò picape

A Doblò Work Up tem caçamba de 2,30 m de comprimento.

A Work Up é a única "picape" da Fiat na Europa.

Interior apenas para dois passageiros.

A Fiat mostrou essa semana uma nova versão da Doblò na Europa, a Work Up. A Work Up é a versão picape do utilitário, que vende mais que miojo na Europa.

No interior cabe apenas para dois passageiros, enquanto a caçamba de 2,30 metros de comprimento transporta 1.000 kg, o equivalente a 15 pessoas (depende de seus pesos). Sob da caçamba da até pra guardar objetos, como uma caixa de utensílios.

Ele tem motor 1.3 MultiJet de 95 cv e 1.6 MultiJet de 105 cv, todos na versão Euro IV. Em breve, poderá ter a versão 2.0 de 135 cv no Euro V. Os acessórios de série são: ABS, EBD e airbag duplo frontal. O controle de estabilidade ESP é opcional.

Tomara que a moda não pegue e venha para a Doblò brasileira.

Salão de Buenos Aires 2011: Colorado incorpora a S10 Rodeio

A Colorado Rally mostra vai muito além de um conceito que servirá de base para a nova S10.

Em forma de competição, a Colorado remete a S10 Rodeio/Barretos.

Painel diferente do conceito anterior.

A nova S10 deve chegar aqui em 2012, mas quem não vê a hora de vê-la pode se alegrar com a Colorado Rally. O carro-conceito é um aperitivo da próxima geração da picape da GM, que ocupa a liderança do segmento de picapes médias 4x4 no Brasil há mais de uma década.

De cara, nota-se que a Colorado Rally incorporou o DNA global da Chevrolet. O parentesco com outros modelos da marca aparece no formato dos faróis e na grade frontal bipartida que aloja a gravatinha dourada da marca. De lado, o visual limpo da carroceria contrasta com detalhes como os estribos estilizados e a tampa do tanque de combustível feita de alumínio. Atrás, a caçamba tem uma tampa vazada, solução que, segundo a GM, melhora a aerodinâmica e reduz o peso da picape.

Os designers da Chevrolet transformaram a picape em um veículo pronto para disputar rallyes. Além dos pneus todo-terreno na medida 306/60 R18, a Colorado é equipada com amortecedores de alto desempenho, guinchos para reboque instalados nos para-choques, santântonio, suporte para estepe e até uma caixa de ferramentas na caçamba.

Por dentro, o painel tem espaço para os instrumentos usados em competições, como os relógios de pressão e temperatura e os comandos que modificam vários ajustes do carro, como rigidez dos amortecedores e ativação de duas bombas de combustível. O volante esportivo tem LEDs que indicam a rotação do motor e o momento ideal para a troca de marcha. A cabine ainda possui bancos concha equipados com cintos de segurança de cinco pontos (usados em corridas), gaiola de proteção contra capotagens, GPS e até reservatórios para armazenamento de soluções isotônicas para hidratação dos ocupantes.

A Colorado Rally é equipada com um motor 2.8 turbodiesel, que não teve seus números de desempenho confirmados pela Chevrolet. A sucessora da S10 será um projeto global. A montadora ainda não confirmou, mas a picape deve ser lançada no Brasil até o ano que vem.

Salão de Buenos Aires 2011: Nova Ranger musculosa

A Nova Ranger chega aqui em 2012.

Versão top será a XLT 1.6 (aqui, na Argentina será um 2.2).

A Ford revela no Salão de Buenos Aires o conceito da nova geração da picape Ranger. Depois de quatro anos afastada do evento, a montadora apresenta uma novidade produzida como plataforma global e que chega ao Brasil em 2012.

Para driblar os problemas com os vôos nos aeroportos do país, a marca organizou uma Road Trip com convidados a bordo de cinco picapes na comitiva, que partiu de São Paulo até a capital da Argentina.

A nova geração da Ranger vem com novidades estéticas, mecânicas e em motor. O protótipo apresentado na cor Azul Aurora tem propulsor Duratorq TDCi 2.2 a diesel, que gera 130 cv de potência e 33,5 mkgf de torque, acoplado a uma caixa de câmbio manual com seis marchas e tração nas quatro rodas. A Ford também deve disponibilizar uma transmissão automática de seis velocidades para alguns mercados.

Por fora, a nova Ranger se destaca pelo design musculoso e pelas linhas limpas e modernas, mas sem perder a robustez. O espaçoso interior (o entre-eixos agora conta com 3.22 m) ganhou acabamento com materiais de qualidade superior. O conceito mostrado tem rodas de alumínio de 18 polegadas, estribos laterais e santantônio.

O modelo tem sistema Bluetooth com controle de voz, painel inspirado no teclado de celulares, 20 porta-objetos, com compartimento para laptop e um oculto embaixo do banco traseiro, mini-geladeira com capacidade para seis latas, freios ABS, controle de estabilidade e tração, controle de carga adaptativo (que distribui a força de frenagem conforme a carga carregada) e sensor anticapotamento.

O objetivo da Ford com a plataforma global na Ranger é produzir a picape em três continentes e comercializá-la em mais de 180 mercados. Para o Brasil, o modelo será importado da fábrica de Pacheco, na Argentina, que produz a geração atual da Ranger e já prepara as instalações para receber o novo modelo no próximo ano. Se ela vir igual ao conceito (a Ford não mexer no visual e deixar ela com cara de carrinho indiano) e tiver a opção da cor Azul Aurora, será a minha escolha.

Peugeot mostra linha 2012 do 207

Linha 2012 agora tem para-choques na cor do carro.

Modelo parte de R$ 29.900.

A Peugeot apresentou a linha 2012 da família 207, que agora está mais equipada e com poucas mudanças. Os modelos receberam barras de proteção dos para-choques na cor do veículo com exceção da 207 SW Escapade, frisos laterais com detalhes cromados a partir da versão XRS, exceto Escapade, e novas lanternas traseiras com fundo em alumínio no hatch e no sedã. O interior vem com painel de instrumentos com fundo branco e bancos com novo tecido nas versões XR e XRS com motor 1.4.

A versão XRS passa a ter vidros elétricos dianteiros com comando one-touch no lado do motorista, computador de bordo e faróis e limpador automáticos. A versão XS 1.6, recebeu airbag e freios ABS para carros com câmbio manual, antes esses itens eram vinculados ao câmbio automático opcional, rádio/CD com MP3 e entrada USB, interface Bluetooth para celular e comandos do rádio na coluna de direção.

Na Hoggar, as novidades são o protetor de caçamba, direção assistida e relógio digital na versão X-Line, aquecimento interno e novo tecido dos bancos nas versões X-Line e XR e computador de bordo na versão Escapade.

Veja abaixo a tabela de preços da linha 2012 da família 207:

207 Hatch X-Line 1.4 8V 3p: R$ 29.900
207 Hatch X-Line 1.4 8V 5p: R$ 32.200
207 Hatch XR 1.4 8V 3p: R$ 35.790
207 Hatch XR 1.4 8V 5p: R$ 37.790
207 Hatch XRS 1.4 8V 5p: R$ 40.490
207 Hatch XS 1.6 16V 5p: R$ 45.500
207 Hatch XS 1.6 16V 5p AT: R$ 48.590

207 Passion XR 1.4 8V: R$ 40.790
207 Passion XRS 1.4 8V: R$ 43.490
207 Passion XS 1.6 16V: R$ 48.500
207 Passion XS 1.6 16V AT: R$ 51.590

207 SW XR 1.4 8V: R$ 41.490
207 SW XRS 1.4 8V: R$ 44.190
207 SW Escapade 1.6 16V: R$ 51.400
207 SW XS 1.6 16v AT: R$ 52.290

Hoggar X-Line 1.4 8V: R$ 31.400
Hoggar XR 1.4 8V: R$ 35.350
Hoggar Escapade 1.6 16V: R$ 43.500

Obs.: Esses dias que o blog ficou semm postar foi por motivos pessoais e escolares, portanto já estamos de volta!

Carros de História: Fiat Palio

Linhas remetiam ao Gol de 2ª geração, o bolinha.

O carro tinha cores exóticas, como Verde Limão e Vermelho Tomatão.

A Fiat precisava de um substituto do Uno nos mercados emergentes, como América Latina, África e no Leste Europeu. Em 1994, a Fiat pesquisou no país de que tipo de carro os brasileiros gostam: E o resultado foi esse: Os brasileiros gostam de carros pequenos e médios que tenham uma aparência robusta. Daí, a Fiat criou o "Projeto 178", como o carro ficou conhecido antes de ser lançado. Em 1996, foi apresentado mundialmente em maio de 1996, o Pailo (Páreo em bom português) nas versões três e cinco portas.

Em 1996, era lançado o Fiat Palio, um hatchback para concorrer com os "bolotas" Gol e Corsa.

O carro tinha frente baixa e linhas arredondadas, o que aconteceu com o Gol no mesmo ano e com o Corsa em 1994. No início, poucas versões: EL 1.5 8V e EL 1.6 16V. O Palio ia de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos e velocidade máxima de 190 km/h. O carro era oferecido com rodas aro 13 ou 14, faróis de neblina, ABS e ar-condicionado. Dois meses depois, vinha o 1.0, que era o equivalente a 70% das vendas do Palio. Vinha também mais duas versões: ED e EDX, ambas disponíveis apenas com três e cinco portas.
Como dito antes, o Palio iria substituir o Uno. Mas não deu certo: o Uno continuou em linha e recebeu até uma nova versão: a SX, em 1997.
Do Uno veio a família: Prêmio o sedan, Elba a perua e Fiorino a picape, do Palio veio a seguinte:

Palio Weekend (final de semana em português).

Palio Weekend Adventure: inaugurou a família Fiat Adventure no Brasil.

Disponível na versão quatro portas, a Palio Weekend vinha nas versões Stile 1.5 e Sport 1.6. A Stile era a versão luxuosa, e a Sport, a radical. A Weekend substituía a Elba. Logo depois, a Adventure ganhou um motor ainda mais potente: um 1.8 de 108 cv (dois cavalos a mais que a Weekend Sport).

Siena: Chegava em 1997 na Argentina e pouco depois, aqui no Brasil.

O Siena tinha a difícil tarefa de substituir o Prêmio (sucesso na Argentina. Por lá, ele era chamado de Duna).

O sedã vinha em 1997, para substituir o Prêmio/Duna. O Siena tinha duas versões: EL 1.6 8V de 82 cv e HL 1.6 16V de 106 cv. O porta-malas era generoso: 500 litros. O Siena não tinha versão 1.0 e, para deixar isso de lado, a Fiat lançou o Siena 6 Marchas, com para-choque preto e câmbio de (não preciso nem dizer quantas marchas ele tinha) né?

A Strada vinha em 1998, para substituir apenas a versão picape da Fiorino (e não a furgão).

Em novembro de 1998, era a vez da picape ficar com a cara do Palio. Foi lançada a Strada (nome que havia sido usado no Fiat Ritmo australiano). Ela tinha uma carga bem maior que a das rivais Saveiro, Courier e Corsa pick-up: 705 kg, cinco a mais que Saveiro e Courier e 130 kg a mais que a do Corsa.

Em 1999, vinha o Palio ELX 1.0 e o Young 1.0 (que equivalia a um Cooper 0.8), que se tornava a versão topo-de-linha.

O Palio recebia uma leve reestilização wm 2001...

...com linhas mais harmoniosas e arredondadas.

Painel também chegou a mudar.

Em 2001, o Palio recebia um leve facelift, o que deixava-o ainda mais atualizado diante dos rivais Corsa e Fiesta. Ele vinha com ar-condicionado mais eficiente e direção hidráulica. A família dele também foi atualizada. Olha aí:

O Siena foi o único que agradou (comparado ao antecessor, claro).

O Siena agradou comparado ao seu antecessor. A traseira ficou mais harmoniosa (o encontro entre as lanternas e a placa dava uma silhueta de sorriso), e o porta-malas, aumentou 5 litros, chegando a 505 litros. Ele concorria com Fiesta Sedan (chegou em 2000) e Corsa Classic (de 1997-2010).

A Palio Weekend ficou mais bela e feliz (a antiga tinha cara de brava).

Traseira lembrava o do irmão Siena.

A Weekend chegava em abril de 2001, nas versões ELX e Stile. A perua tinha linhas mais limpas e, a traseira, remetia ao irmão Siena. Ela concorria com Parati (chegou em meados de 2001) e Corsa Wagon (parou em novembro de 2001).

A Adventure? Só em 2002.

A Adventure demorou mais para chegar, chegou em fevereiro de 2002. Tinha motor 1.6, estribos na sessão retangular e subwoofer. Ela concorria com ninguém, pois nenhuma perua (como Parati e Corsa - foi-se em 2001 -, tinham versões aventureiras.

A Strada chegou um mês depois da Adventure.

A Strada chegou em março de 2002 e, com uma novidade: a versão Adventure, que antes vinha apenas na Weekend. A Strada concorria com Saveiro, Courier e Corsa (que já estava de saída).

O Palio recebeu um novo facelift/geração em 2004.

A traseira mudou muito em relação ao antecessor.

O Palio foi renovado novamente em 2004. Toda a família mudou. Ele ganhou a versão Celebration: com um generoso pacote de equipamentos, a Fire: já tinha no Palio G2, mais no G3 ele ganhou mais acessórios, e a 1.8R: a versão esportiva, que vinha na cor Amarelo Indianápolis. O hatch ficava mais arredondado, e o resto, mais bonito. E uma boa novidade: a versão Adventure já dizia tchau ao quebra-mato. O painel era novo: tinha toca CD/MP3 player! Os materiais eram de boa qualidade e a cabine ainda mais espaçosa.

Com visual polêmico, o Novo palio foi mostrado em fevereiro de 2007.

A cor Verde-Kiwi e a lanterna traseira foram parte da polêmica.

O Novo Palio foi apresentado em fevereiro de 2007. Os faróis de dupla parábola com desenho irregular invade a lateral. Na traseira, as lanternas invadem o vidro da tampa, e elas ficam em uma posição baixa, o que lembra o Clio de 2ª geração. Já a placa, voltou a ficar no para-choque. Veja como ficou o resto da família:

O Siena ficou mais bonito e ganhou o apelido de cuore sportivo (coração esportivo).

A Weekend ficou mais bonito e a Adventure ganhou o sistema Locker (sistema anti-bloqueio nas rodas).

A Strada ficou mais moderna e tem cara de cisne.

A Strada Adventure também ganhou o sistema Locker.

Está prevista para este ano a chegada da nova geração do Palio. Ele terá linhas baseadas no Punto europeu (como visto nos flagras) e deverá chegar no 2º semestre.