F-1-Vergne: Toro Rosso é uma das melhores no pelotão do meio

Piloto francês acredita que inexperiência não prejudicará no desenvolvimento do carro

Jean-Éric Vergne testa o STR7 em Jerez (Glenn Dunbar/LAT)

Jean-Éric Vergne afirmou que o desempenho promissor da
Toro Rosso nos testes de Jerez demonstra que a equipe será uma das mais
fortes do pelotão intermediário em 2012.



Vergne e o outro protegido da Red Bull, Daniel Ricciardo,
impressionaram durante os quatro dias em Jerez, mesmo com os problemas
mecânicos sofridos pela equipe durante as 316 voltas completadas no
circuito de 4,4 quilômetros.





Entusiasmado com o desempenho, Vergne acredita que o time repetirá o
ritmo em Barcelona. O francês também acha que os testes na pista catalã
medirão melhor os níveis de performance para a próxima temporada.



“Acho que Jerez mostrou que temos uma boa base de trabalho, e que
devemos ser um dos times mais fortes no pelotão intermediário até
agora”, afirmou o vice-campeão da World Series by Renault.



“Acho que estamos bem. Como equipe, tivemos quatro bons dias – o
resultado de um bom inverno para a equipe. Não tivemos grandes problemas
e ganhamos muita quilometragem, portanto há muito mais pontos positivos
do que negativos.”



“Barcelona será diferente. Jerez estava um pouco frio e a superfície,
bastante abrasiva. Nunca havia andado nesse circuito também. De certa
forma, Barcelona será um teste melhor, mas acho que, da forma que o
carro está agora, teremos uma boa semana por lá.”



Vergne também minimizou a desconfiança em relação à inexperiência da
dupla titular na Toro Rosso, esclarecendo que isso não prejudicará no
desenvolvimento da equipe.



“Não acho que haja tanta diferença entre as equipes com pilotos mais experientes [e nós]”, explicou o piloto francês.



“Se trabalhar como gostaria – e para um estreante, isso significa
trabalhar duro –, isso não será um problema. Não basta ter apenas um bom
carro agora, é realmente importante ter boas atualizações durante a
temporada e acredito que podemos fazer isso.”

Fonte: tazio

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F-1-Kobayashi: problemas enfrentados em Jerez não preocupam

Para o japonês, falhas mecânicas apresentadas pelo C31 em Jerez serão solucionadas

Kamui Kobayashi, da Sauber, em Jerez (LAT Photographic)

Kamui Kobayashi defendeu que os problemas de
confiabilidade enfrentados pela Sauber no primeiro teste com o C31 não
preocupam a equipe.



O novo carro acusou falhas mecânicas em três dos quatro dias de
testes no circuito espanhol de Jerez, na semana passada, mas o japonês
minimizou que tais falhas foram normais para um modelo que estava sendo
testado pela primeira vez e garantiu que as dificuldades serão
solucionadas.





"Tivemos apenas quatro dias [de testes] com o novo carro e problemas
acontecem às vezes. É um modelo novo e é por isso que estamos aqui
[treinando]", declarou.



"Precisamos adquirir mais quilometragem e investigar as falhas,
[pois] andamos bastante para quatro dias e isso causa um desgaste
natural. Enfrentamos alguns problemas e temos que melhorar nisso",
justificou.



Kamui lembrou de sua primeira campanha com a Sauber, em 2010, onde
viveu situação oposta: a equipe não enfrentou problemas de
confiabilidade durante a pré-temporada, mas o carro se mostrou cheio de
deficiências nas primeiras etapas daquele ano. "Comparado a isso, acho
que estamos bem. Tivemos alguns imprevistos, mas estamos tentando
entendê-los", resumiu.



O piloto reconheceu que a Sauber precisa fazer mais testes de
desempenho com o C31, mas pontuou que, de acordo com suas percepções, o
chassi possui um bom potencial. "Ainda estamos checando os dados
aerodinâmicos para fazer uma avaliação geral de desenvolvimento. Não
trabalhamos no acerto, [portanto] não sei o potencial exato que temos,
mas sei que podemos evoluir bastante", disse.



"Esta é a primeira fase do desenvolvimento, mas eu estou contente com
o carro. O balanço foi muito bom para mim e acho que a plataforma, por
si mesma, é boa", encerrou.

Fonte: tazio

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F-1-Sauber: temporada 2012 terá poucas inovações técnicas

Dirigente minimizou resultado dos testes realizados em Jerez de la Frontera

Peter Sauber (Divulgação/Sauber)

Ao contrário dos anos anteriores, o campeonato de 2012
não terá grandes inovações técnicas, na opinião de Peter Sauber, chefe
da equipe homônima.



Em sua coluna para o jornal suíço “Blick”, Sauber explicou que a
grande questão neste ano é encontrar uma solução para o banimento do
escapamento aerodinâmico – o grande diferencial técnico na F1 durante a
temporada passada.





“Na parte traseira de cada carro, há diferentes soluções para a
condução dos gases do escapamento, mas nada disto é inesperado”,
explicou Sauber.



“Claro que nossos adversários não vão ficar parados. Até a primeira
corrida, tudo vai funcionar em velocidade máxima”, acrescentou.



Sauber também minimizou o resultado dos testes realizados em Jerez.
Para o dirigente, hierarquizar as equipes de acordo com as atividades no
circuito espanhol é como “ler folhas de chá” – isto é, um mero
exercício de adivinhação.



“Somente no último teste, quando as equipes vão testar as
atualizações para Melbourne, a névoa da incerteza ficará mais clara",
declarou o dirigente.



Em 2011, a Sauber, com Kamui Kobayashi e Sergio Pérez como pilotos, terminou o Mundial de Construtores na sétima colocação.

Fonte: tazio

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F-1-Lotus minimiza melhor tempo em Jerez, mas celebra "carro confiável"

Além de ficar com a volta mais rápida entre modelos de 2012, time foi o que mais andou

Romain Grosjean testa o E20 da Lotus em Jerez (Andrew Ferraro/LAT)

De terça até sexta-feira desta semana, os fãs da F1
puderam ver nove dos doze carros que irão compor o grid nos 20 GPs de
2012 em ação no primeiro teste da pré-temporada, realizado no circuito
espanhol de Jerez.



Entre as equipes que mais se destacaram com o novo modelo, está a
Lotus, time pelo qual o campeão de 2007, Kimi Raikkonen, vai voltar à
categoria após dois, tendo como companheiro o francês campeão da GP2,
Romain Grosjean.





O carro aurinegro do time inglês encerrou os trabalhos com o tempo
mais rápido entre os chassis recém lançados, 1min18s419, anotado por
Grosjean na quinta-feira. Além disso, o E20 foi o chassi que mais andou
durante os quatro dias, completando um total de 404 voltas - 212 dadas
por Romain e outras 192 registradas por Kimi.



A aparição no topo da tabela não provocou falsas ilusões na equipe,
conforme defendeu o diretor de operações da escuderia, Alan Permane.
Porém, segundo ele, o número de voltas dadas mostrou que o modelo é
confiável, fato que deixou a cúpula confiante.



"Nosso principal foco para esta semana esteve voltado em acumular
quilometragem e testar a durabilidade [do equipamento]", destacou
Permane. "O E20 provou ser confiável, o que nos permitiu incluir [no
programa] alguns testes de performance também", explicou, ao justificar
as voltas rápidas dadas por Raikkonen e Grosjean.



O diretor esclareceu ainda porque o time optou por realizar stints
com menor nível de combustível nos períodos matutinos. "A pista estava
um pouco mais fria e com menos vento. À tarde, quando a temperatura e o
vento aumentavam, optamos por fazer stints mais longos, com mais
combustível", disse.



Por fim, Permane pontuou que o único problema encontrado em toda a
bateria foi um vazamento de água do radiador, mas acredita que a questão
já esteja resolvida até a segunda rodada de testes, de 21 a 24 de
fevereiro, em Barcelona. "Somando tudo, andamos 1.800 quilômetros com o
carro", festejou.

Fonte:tazio


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F-1-Trulli: “Não lembro de um 1º dia de testes melhor do que esse”

Piloto da Caterham acredita que o CT01 é um grande passo à frente em relação ao modelo de 2011

Jarno Trulli testa o CT01 da Caterham (Andrew Ferraro/LAT)

Jarno Trulli avaliou sua experiência com a nova Caterham
em Jerez, na última sexta-feira, como o melhor primeiro dia de testes
que ele poderia lembrar na sua carreira.



O veterano italiano, que assumiu o carro pilotado por Heikki
Kovalainen e Giedo van der Garde até então durante a semana, acredita
que o CT01 é um grande passo à frente em relação ao modelo do ano
passado, mesmo posicionado nos últimos lugares da tabela de tempos.





“Foi um dia muito bom. Acho que não consigo me lembrar de um primeiro
dia ou primeira semana de testes melhor, honestamente”, declarou
Trulli, quando perguntado pelo AUTOSPORT sobre sua impressão em relação
aos testes.



“Tivemos poucos problemas, além do fato do carro ser totalmente
revolucionário, com alguns novos sistemas interessantes como o Kers.”



“Estou feliz apesar dos tempos, que não são representativos em tudo,
especialmente para nós. Fomos extremamente conservadores no combustível
e, se fizermos alguns cálculos, provavelmente estamos no páreo.”



Um dos aspectos mais importantes nesta sexta-feira foi que Trulli se
sentiu imediatamente à vontade com a direção hidráulica do carro – algo
que lutou bastante no ano passado, com o carro da antiga Lotus.



“Logo de imediato, a direção está bem melhor. Tive uma boa impressão
do carro e posso relatar tudo o que não podia sentir no ano passado,
portanto é muito bom ter essa sensação de novo. Poderia apontar muitas
coisas hoje [sexta-feira]”, explicou Trulli.



“Há quase um ano não tinha esta sensação, que é muito boa. Há alguns
detalhes para ajustar sobre esta questão, mas é muito bom. Honestamente,
não deve ser um problema.”

Fonte: /tazio


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F-1-Confira a galeria de fotos do dia final de testes em Jerez

F1 encerra primeira fase de sua pré-temporada no circuito andaluz

Lewis Hamilton controla o seu MP4-27 em uma saída de traseira (Andrew Ferraro/LAT)

Esta sexta-feira marcou o último dia de testes da F1 no circuiro de
Jerez, na Espanha. Das 12 equipes inscritas para a temporada, 9
participaram da sessão, já que Mercedes e HRT resolveram não andar nos
quatro dias e a Marussia irá apenas para a fase de Barcelona dos
treinos.



Os campeões mundiais Sebastian Vettel, da Red Bull, Lewis Hamilton,
da McLaren, e Fernando Alonso, da Ferrari, voltaram à pista com seus
novos carros. Entre os brasileiros, apenas Burno Senna andou com seu
FW34, da equipe Williams.

Fernando Alonso testa a F2012, da Ferrari, em Jerez (Glenn Dunbar/LAT)

 

Bruno Senna, da Williams, em Jerez (Daniel Kalisz/LAT Photographic)

 

Fernando Alonso pilota a F2012 em Jerez (Glenn Dunbar/LAT Photographic )

 

Jarno Trulli (Daniel Kalisz/LAT)

 

Jarno Trulli (Daniel Kalisz/LAT)

Kamui Kobayashi pilota o novo C31, da Sauber, em Jerez (Daniel Kalisz/LAT)

Jarno Trulli pilota o CT01 da Caterham em Jerez (Daniel Kalisz/LAT)

 

 

Fonte: tazio


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F-1-Entre os carros de 2012, Grosjean fica com o melhor tempo no geral

Lotus se destaca em Jerez, Red Bull mostra consistência e Ferrari sai insatisfeita

Romain Grosjean anda com o E20 da Lotus em Jerez (Andrew Ferraro/LAT)

A primeira bateria de testes da pré-temporada da F1
chegou ao fim. Ao todo, 23 pilotos de 11 equipes diferentes treinaram no
circuito espanhol de Jerez durante quatro dias.



Entre as escuderias participantes, nove estrearam seus novos modelos e
puderam avaliar o potencial dos carros com os quais competirão nos 20
GPs da temporada mais longa da história da categoria.



Somente Mercedes, por escolha própria, e HRT, por atraso no
desenvolvimento do chassi, optaram por treinar com carros de 2011,
enquanto a Marussia sequer deu as caras.





Enquanto a escuderia espanhola andou apenas nos dois primeiros dias,
ocupando a costumeira última posição com Pedro de la Rosa, a equipe
alemã usou três das quatro sessões para avaliar os novos pneus Pirelli.
Com um carro já conhecido e acertado, Nico Rosberg e Michael Schumacher
comandaram os dois dias intermediários, sendo de Nico a melhor volta de
toda a semana, 1min17s613.



Mas foi para os times que testavam pela primeira vez seus novos
chassis que as atenções se voltaram. Entre os nove modelos debutantes, o
Lotus E20 chamou a atenção, tanto pela velocidade quanto pela
confiabilidade. Romain Grosjean e Kimi Raikkonen elogiaram bastante o
carro e, juntos, completaram um total de 404 voltas, maior número entre
todas as equipes.



Raikkonen liderou a sessão inaugural, mas não baixou o próprio tempo
no segundo dia e ficou em oitavo no acumulado, com 1min19s670. Grosjean
não chegou a finalizar nenhum dia em primeiro, mas foi quem figurou no
topo da tabela entre os carros de 2012 no agregado dos tempos, com a
marca de 1min18s419.



A Red Bull continua mostrando força e consistência com o RB8, apesar
de tanto Mark Webber quanto Sebastian Vettel terem enfrentado pequenos
problemas mecânicos ao longo da bateria. Isso não os impediu de ficarem
com a terceira e a quarta posição no geral.



Entre eles e Grosjean, terminou um insatisfeito Fernando Alonso.
Apesar de ter colocado a Ferrari 2012 na liderança da última sessão,
nesta sexta, o bicampeão espanhol admitiu que o chassi está longe do
patamar que a equipe italiana esperava. O companheiro Felipe Massa
também demonstrou desconforto ao avaliar o carro, depois de fazer dois
trdeinos discretos na terça e na quarta-feira e ficar em 15º no
acumulado.



A outra equipe de ponta, McLaren, é a única até aqui a não apostar
nos bicos em degraus na concepção do MP4-27. Com o novo modelo, Lewis
Hamilton foi o quinto mais veloz entre os que testaram com os modelos
novos, enquanto Jenson Button não passou do 16º lugar.



Entre as escuderias do meio do pelotão, fora a Lotus, Force India e
Toro Rosso deixaram boas impressões. A jovem dupla Daniel Ricciardo e
Jean-Éric Vergne registrou mais de 300 voltas com o STR7 e ficou muito
próxima na folha de tempos. Separados por apenas um centésimo, os dois
deixaram a equipe com a sexta sétima colocações no geral.



Paul di Resta e Jules Bianchi obtiveram bons desempenhos com o VJM05,
da Force India, nos dois primeiros dias, mas o reserva bateu o carro
logo no início da terceira sessão e comprometeu o programa de
desenvolvimento. O outro titular, Nico Hulkenberg, teve apenas o último
dia disponível para conhecer o bólido e apresentou desempenho discreto
nesta sexta. Os três apareceram em décimo, 12º e 14º no agregado.



A julgar pelos resultados de Jerez, a Williams continua no mesmo
patamar do ano passado, entre as forças de meio de grid e as três
escuderias que fecham o pelotão. Para o brasileiro Bruno Senna, que está
estreando pelo time, restou a satisfação de ser o que mais andou, tendo
completado 250 voltas. Ele ficou com a 13ª volta mais rápida entre os
carros novos, quatro colocações à frente do companheiro Pastor
Maldonado, que não conseguiu fechar sequer metade das voltas do colega
brasileiro.



Para a Caterham, que tem pretensões de finalmente se consolidar como
escuderia capaz de brigar no meio do bolo, a rodada em Jerez mostrou que
o time ainda tem trabalho pela frente. Os titulares Heikki Kovalainen e
Jarno trulli, além do reserva Giedo van der Garde, ficaram com os três
piores tempos.



Confira as tabelas completas de tempos e número de voltas:



Teste de Jerez - resultado acumulado:



1º. Romain Grosjean (FRA/Lotus Renault), 1min18s419
2º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min18s877
3º. Mark Webber (AUS/Red Bull Renault), 1min19s184
4º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull Renault), 1min19s297
5º. Lewis Hamilton (ING/McLaren Mercedes), 1min19s464
6º. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso Ferrari), 1min19s587
7º. Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso Ferrari), 1min19s597
8º. Kimi Raikkonen (FIN/Lotus Renault), 1min19s670
9º. Sergio Pérez (MEX/Sauber Ferrari), 1min19s770
10º. Paul di Resta (ESC/Force India Mercedes), 1min19s772
11º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber Ferrari), 1min19s834
12º. Nico Hulkenberg (ALE/Force India Mercedes), 1min19s977
13º. Bruno Senna (BRA/Williams Renault), 1min20s132
14º. Jules Bianchi (FRA/Force India Mercedes), 1min20s221
15º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min20s454
16º. Jenson Button (ING/McLaren Mercedes), 1min20s688
17º. Pastor Maldonado (VEN/Williams Renault), 1min21s197
18º. Heikki Kovalainen (FIN/Caterham Renault), 1min21s518
19º. Jarno Trulli (ITA/Caterham Renault), 1min22s198
20º. Giedo van der Garde (HOL/Caterham Renault), 1min23s324



Acumulado entre os que treinaram com carros de 2011:

Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min17s613
Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min18s561
Pedro de la Rosa (ESP/HRT Cosworth), 1min22s628



Teste de Jerez - voltas completadas:



1º. Bruno Senna (BRA/Williams Renault), 250 voltas
2º. Romain Grosjean (FRA/Lotus Renault), 212
3º. Kimi Raikkonen (FIN/Lotus Renault), 192
4º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber Ferrari), 181
5º. Paul di Resta (ESC/Force India Mercedes), 170
6º. Heikki Kovalainen (FIN/Caterham Renault), 167
7º. Lewis Hamilton (ING/McLaren Mercedes), 166
8º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 164
9º. Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso Ferrari), 159
10º. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso Ferrari), 157
11º. Mark Webber (AUS/Red Bull Renault), 151
12º. Jenson Button (ING/McLaren Mercedes), 147
13º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull Renault), 146
14º. Pastor Maldonado (VEN/Williams Renault), 122
15º. Jarno Trulli (ITA/Caterham Renault), 117
16º. Sergio Pérez (MEX/Sauber Ferrari), 116
17º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 106
18º. Nico Hulkenberg (ALE/Force India Mercedes), 90
19º. Giedo van der Garde (HOL/Caterham Renault), 74
20º. Jules Bianchi (FRA/Force India Mercedes), 46



Acumulado entre os que treinaram com carros de 2011:

Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 174
Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 174
Pedro de la Rosa (ESP/HRT Cosworth), 108

Fonte: tazio


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