F-1-Pirelli anuncia pneus para os três primeiros GPs do ano

Compostos médios aparecem nas três etapas; super macios ainda não serão usados

Pneu Pirelli da F1 (Daniel Kalisz/LAT)

Após os dados coletados durante a bateria de testes em
Jerez, na última semana, a Pirelli anunciou nesta quarta-feira os
compostos que serão disponibilizados para os três primeiros GPs do ano.



A fornecedora vai levar os compostos médios para as três etapas,
intercalando o uso dos macios em duas e dos duros em uma. Os super
macios, por enquanto, não serão utilizados.





Na abertura da temporada, o GP da Austrália, os pilotos terão à
disposição jogos de macios e médios. Essa também será a formação levada
para a terceira rodada, o GP da China. Para o GP da Malásia, segunda
etapa, a marca italiana escolheu as duas borrachas mais duras.



Em 2012, a Pirelli vai manter o padrão de dois tipos de pneus por
corrida, mas até aqui escolheu duplas que possuem os patamares mais
próximos de desempenho e durabilidade para as três primeiras corridas.



O GP da Austrália está marcado para 18 de março, em Melbourne. Uma
semana depois, acontece o da Malásia, em Sepang. A etapa chinesa ocorre
em 15 de abril, no circuito de Xangai.



Pneus fornecidos pela Pirelli para as três primeiras etapas:



18/03 - GP da Austrália (Melbourne) - macios/médios
25/03 - GP da Malásia (Sepang) - médios/duros
15/04 - GP da China (Xangai) - macios/médios

Fonte: tazio

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F-1-Empresa brasileira patrocina a Force India em 2012

Aethra, do ramo automotivo, terá o seu logo no defletor lateral do carro da equipe indiana

Paul di Resta com o VJM05 em Jerez (Andrew Ferraro/LAT)

A Force India anunciou nesta quarta-feira em seu site oficial que terá o patrocínio de uma empresa brasileiro em 2012.



A Aethra, companhia do ramo automotivo que tem sede em Minas Gerais, é
a nova parceira comercial da equipe indiana e estampa desde os testes
de Jerez, na última semana, o seu logo no defletor lateral do VJM05.





Rafael Sportelli, presidente da empresa, destacou a importância do
acordo como plataforma de marketing para a Aethra no seu processo de
expansão global para novos mercados, como a China.



“Aethra está muito orgulhosa de se juntar à Sahara Force India. As
duas empresas compartilham um comprometimento à excelência técnica e
inovação em ambientes muito competitivos. Nos últimos anos, isso foi
mostrado pela Force India, que evoluiu e chegou ao sexto lugar no
campeonato do ano passado.”

Fonte: tazio

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F-1-Newey reitera compromisso com RBR: “Não me vejo em outro lugar”

Diretor técnico compara a equipe a um filho e diz que se orgulha de ter visto o início da escuderia

Adrian Newey, durante testes da Red Bull em Jerez (Mark Thompson/Getty Images)

O diretor técnico da Red Bull, Adrian Newey, afirmou, em entrevista à agência Reuters, que não pretende deixar a equipe.



Desde 2006 em Milton Keynes, Newey, 53, participou dos quatro títulos
conquistados pela equipe austríaca na F1 – dois de pilotos (Sebastian
Vettel) e dois de construtores.





“Não me vejo em outro lugar. Me envolvi com a equipe desde muito
cedo, me senti envolvido de forma central nisso e me orgulho de ter
administrado a equipe das cinzas da Jaguar até hoje”, afirmou Newey.



“Isso já traz uma enorme satisfação e um leve sentimento paternal de
querer continuar. Acertar com uma outra equipe seria como abandonar seus
filhos.”



Em 2012, a Red Bull tenta conquistar seu terceiro título consecutivo na categoria.

Fonte: tazio

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F-1-Vergne: Toro Rosso é uma das melhores no pelotão do meio

Piloto francês acredita que inexperiência não prejudicará no desenvolvimento do carro

Jean-Éric Vergne testa o STR7 em Jerez (Glenn Dunbar/LAT)

Jean-Éric Vergne afirmou que o desempenho promissor da
Toro Rosso nos testes de Jerez demonstra que a equipe será uma das mais
fortes do pelotão intermediário em 2012.



Vergne e o outro protegido da Red Bull, Daniel Ricciardo,
impressionaram durante os quatro dias em Jerez, mesmo com os problemas
mecânicos sofridos pela equipe durante as 316 voltas completadas no
circuito de 4,4 quilômetros.





Entusiasmado com o desempenho, Vergne acredita que o time repetirá o
ritmo em Barcelona. O francês também acha que os testes na pista catalã
medirão melhor os níveis de performance para a próxima temporada.



“Acho que Jerez mostrou que temos uma boa base de trabalho, e que
devemos ser um dos times mais fortes no pelotão intermediário até
agora”, afirmou o vice-campeão da World Series by Renault.



“Acho que estamos bem. Como equipe, tivemos quatro bons dias – o
resultado de um bom inverno para a equipe. Não tivemos grandes problemas
e ganhamos muita quilometragem, portanto há muito mais pontos positivos
do que negativos.”



“Barcelona será diferente. Jerez estava um pouco frio e a superfície,
bastante abrasiva. Nunca havia andado nesse circuito também. De certa
forma, Barcelona será um teste melhor, mas acho que, da forma que o
carro está agora, teremos uma boa semana por lá.”



Vergne também minimizou a desconfiança em relação à inexperiência da
dupla titular na Toro Rosso, esclarecendo que isso não prejudicará no
desenvolvimento da equipe.



“Não acho que haja tanta diferença entre as equipes com pilotos mais experientes [e nós]”, explicou o piloto francês.



“Se trabalhar como gostaria – e para um estreante, isso significa
trabalhar duro –, isso não será um problema. Não basta ter apenas um bom
carro agora, é realmente importante ter boas atualizações durante a
temporada e acredito que podemos fazer isso.”

Fonte: tazio

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F-1-Clos: com mais dinheiro, poderia ser titular na HRT

Junto com a função de piloto de testes, espanhol também pretende competir em outras categorias

Dani Clos, durante prova extra da GP2 em Abu Dhabi, no fim de 2011 (Alastair Staley/GP2 Media Service)

Dani Clos declarou à publicação espanhola “As” que
poderia ter garantido uma vaga de piloto titular na HRT, se trouxesse um
forte patrocinador para a equipe.



“É evidente que, se você contribui com mais dinheiro, suas opções
aumentam. Mas, para mim, este é meu lugar [como piloto de testes] onde
devo estar agora”, respondeu Clos, quando questionado se, com um
patrocinador mais forte, teria sido piloto titular.





O espanhol de 23 anos também poderá competir em outras categorias – a
GP2, provavelmente – para dividir seu tempo com a função de piloto de
testes na HRT.



“Estamos avaliando as opções. Existem ofertas, mas estou feliz com a
HRT. Tem gente que daria o braço direito para estar aqui”, declarou
Clos.



Egresso da GP2, categoria na qual disputou três temporadas pela
Racing Engineering, Clos acompanhará Pedro de la Rosa e Narain
Karthikeyan, titulares da HRT, em todos os GPs do ano. O espanhol também
confirmou que, caso um deles não possa correr, ele será o substituto
direto.



“Vou correr em algumas sextas-feiras. Não serei um daqueles que estarão lá apenas para estar lá”, afirmou o piloto espanhol.

Fonte: tazio

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F-1-Caterham: mudança de sede não deve prejudicar temporada

Equipe irá mudar de fábrica durante o ano e completar processo na folga de agosto

Jarno Trulli pilota o CT01 da Caterham em Jerez (Daniel Kalisz/LAT)

O chefe da área técnica da Caterham, Mike Gascoyne, está
confiante que a mudança da equipe durante a temporada para uma nova
fábrica não irá afetar a competitividade do time este ano.



A equipe está saindo de sua atual sede em Hingham, em Norfolk, para a
antiga base da Arrows e da Super Aguri, em Leafield, em Oxfordshire.





A expectativa é de que a mudança esteja completa na folga de agosto
e, apesar de Gascoyne admitir que isso deve inevitavelmente geral alguma
interrupção no trabalho, ele não prevê nenhum problema no
desenvolvimento.



“Sendo realista, não será uma mudança rápida. Mas, tendo dito isso,
temos um equipe em evolução e que começamos desde o rascunho em cinco
meses há dois anos, então, sinto que podemos resolver a maioria das
coisas.”



“Enfrentaremos algum problema, mas o plano é fazer a mudança na folga de agosto quando teremos algum tempo, de qualquer forma.”



Gascoyne ainda disse que a mudança está bem planejada, pois deve
acontecer quando as atualizações finais do carro de 2012 já devem estar
completas.



“A ideia é que estaremos terminando um carro e começando outro.
Espero que as pessoas possam voltar após a parada de duas semanas e o
escritório de projetos esteja totalmente pronto.”



“Isso também nos dá alguns meses para equipar Leafield e deixar tudo
pronto. É uma vantagem para nós não precisarmos apressar isso, pois
temos tempo para preparar tudo.”



O objetivo da equipe de se mudar para o coração do vale do
automobilismo britânico será uma forma de facilitar a contratação de
pessoal. Gascoyne destaca que isso será uma vantagem chave no futuro.

Fonte: tazio

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F-1-Ecclestone: GP do Bahrain não corre perigo

Presidente da FOM minimiza repressão violenta contra protestos pró-democracia no país

Circuito Internacional do Bahrein (Andrew Ferrari/LAT)

O presidente da Formula One Management (FOM), Bernie
Ecclestone, declarou nesta quarta-feira ao jornal britânico “Daily
Telegraph” que o GP do Bahrain será realizado normalmente apesar da onda
de protestos contra o governo no país.





Na última terça-feira, a polícia barenita repreendeu violentamente
manifestantes que celebravam o aniversário do início dos protestos
contra o regime do rei Hamad Ben Isa al Khalifa. Vindos de povoados
próximos dos arredores de Manama, capital do Bahrein, os jovens
oposicionistas chegaram até cerca de 500 metros da Praça da Pérola –
local das principais manifestações contra o governo em 2011 –, mas foram
dispersados por bombas de gás lacrimôgeneo e de efeito moral.



Ecclestone, por sua vez, minimizou o conflito, declarando que “a
única notícia que recebeu foi a de que alguns garotos estavam arranjando
problemas com a polícia.”



“Queremos ir [ao Bahrein]. Sempre disse que, se acontecesse qualquer
drama, seria no ‘dia de fúria’ [14 de fevereiro]. Eles teriam que fazer
algo então. Lá as pessoas parecem confiantes de que podem realizar a
corrida daqui a dois meses”, declarou Bernie.



“As equipes não estão nem um pouco preocupadas. Elas parecem estar
contentes porque as coisas irão em frente sem problemas. No ano passado,
a decisão de não ir estava mais clara, mas as coisas mudaram muito
desde então”, acrescentou.



Na semana passada, membros do Parlamento britânico escreveram cartas
abertas ao público no jornal “The Times” a favor e contra o GP no
Bahrein. Para Ecclestone, apesar da aparente conotação política na
decisão acerca do evento, a segurança foi o único critério considerado.



“Sempre fomos apolíticos. Qualquer decisão será tomada por razões de segurança”, explicou o presidente da FOM.



Nesta semana, um porta-voz do Bahrain International Circuit, sede do
GP, declarou à CNN que está inteiramente confiante sobre a realização do
evento.



“A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) disse que não há
nenhum motivo para o cancelamento do GP. Jean Todt [presidente da FIA]
visitou o Bahrein e se manteve em contato conosco”, afirmou o anônimo
porta-voz, que comparou os problemas do Bahrein com as revoltas em
Londres, no último mês de agosto.



“É verdade que houve [no Bahrein] algumas revoltas, mas nada
comparado ao que vimos em Londres. Quando se trata de estar dentro e nos
arredores da pista, os pilotos e as equipes estarão extremamente
seguros. Estamos absolutamentes confiantes em relação a isso.”



Quarta etapa do Mundial, o GP do Bahrein será disputado no dia 22 de
abril, em Sakhir, área desértica localizada próxima do vilarejo de
Zallaq, costa oeste do país.

Fonte: tazio

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F-1-Dono da Red Bull afirma que Vettel continua evoluindo

Mateschitz destaca que piloto alemão está cada vez mais experiente e confiante

Dietrich Mateschitz e Sebastian Vettel (Mark Thompson/Getty Images)

Dietrich Mateschitz acredita que Sebastian Vettel ainda
não alcançou o seu pico de desempenho, mesmo depois de conquistar os
dois últimos títulos mundiais.



O proprietário da Red Bull elogiou a concentração do alemão e disse
que ele continua melhorando a cada corrida com a experiência que está
acumulando.





“Ele ainda tem um grande potencial pela frente por causa de sua
experiência, consistência e o seu domínio em diferentes situações. O seu
foco nas classificações já era parte de sua força, mas ele irá ser
ainda mais forte na competição, pois ele conhece o quão complexo é o
esporte agora”, declarou o dirigente em entrevista à revista
“Speedweek”.



Mateschitz também comentou a importância de ter dois pilotos fortes
em sua equipe e disse que uma renovação com Mark Webber para 2013 não
está descartada. “É importante que uma equipe tenha uma dupla rápida e
que lute em condições de igualdade.”



O empresário austríaco ainda explicou a decisão de substituir os dois
pilotos da equipe satélite Toro Rosso para a temporada 2012, ao colocar
Daniel Ricciardo e Jean-Éric Vergne nos lugares de Sébastien Buemi e
Jaime Alguersuari.



“Nosso primeiro objetivo é de colocar nossos pilotos novatos no
carro. Esta é uma das razões para termos mudado os pilotos. Ambos
[Ricciardo e Vergne] são extremamente talentosos e têm um grande
potencial, mas a questão que surge é se, por exemplo, Webber parar no
final de 2012.”

Fonte: tazio

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F-1-Pilotoons – Williams

Fonte:mimosart

 Disponível no(a): http://mimosart.com.br

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F-1-Pilotoons – Toro Rosso

Fonte: mimosart

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F-1-Pilotoons – McLaren

Fonte: mimosart

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F-1-Amostra da nova Mercedes

Em seu Twitter oficial (@MercedesAMGF1), a Mercedes revelou uma amostra do W03, carro de 2012, que será apresentado no dia 21 de fevereiro em Barcelona, na Espanha. Pela imagem, dá para notar um carro seguindo a tendência do bico alto (dentro das limitações do regulamento), mas sem entregar um possível degrau na junção do monocoque com a parte dianteira. Pois bem. Dentro de seis dias saberemos a resposta

Fonte: voandobaixo

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F-1-Lotus: bom ambiente no time vai favorecer trabalho de Kimi

Para Boullier e Lopez, sistema “flexível” da equipe se adequa à personalidade do piloto

Kimi Raikkonen, da Lotus (Andrew Ferraro/LAT Photographic)

A Lotus potencializará as melhores qualidades de Kimi
Raikkonen, na opinião dos dirigentes Éric Boullier e Gerard Lopez, que
acreditam que o campeão de 2007 é um piloto muito mais dedicado à equipe
do que sua reputação no passado poderia sugerir.





De volta à F1 após dois anos no Mundial de Rali, Raikkonen
impressionou a Lotus ao cravar o tempo mais rápido no primeiro dia de
testes coletivos em Jerez, na semana passada.



Para Boullier, a forma como a Lotus trabalha se mostrou ideal para Raikkonen.



“Tentamos lidar com sua personalidade e nos certificar que não vamos
incomodá-lo demais com muitas intromissões. Ele é um verdadeiro piloto”,
disse Boullier.



“Esse time é cheio de gente própria para o automobilismo e ele se
encaixou muito bem porque falamos a mesma linguagem. Somos flexíveis e
nosso sistema é muito direcionado para as corridas. Isso se adequa muito
bem a ele”, acrescentou.



Segundo Lopez, a Lotus conheceu um Raikkonen completamente diferente
do que era apresentado pelo piloto em sua última passagem pela F1.



“Para a maioria das pessoas, [a personalidade de Kimi] é
provavelmente um dos grandes mistérios, porque você ouve os boatos,
etc., mas nos demos bem com ele e ele se sentiu em casa. Ele sorri muito
quando está conosco. O mais importante é que ele se sente mais como
parte da família”, disse Lopez.



“Acho que Kimi tem uma imagem pública que honestamente, pelo que
vimos, não traduz o que ele é na verdade. Ele é muito trabalhador,
fornece muitos dados e tem um bom espírito de equipe. Quando conversamos
com ele e entendemos por que ele estava voltando, realmente nos
sentimos confortáveis. Se você olhar para o que aconteceu [no teste],
ninguém vai dizer que ele não está no páreo”, acrescentou o dirigente.

Fonte: /tazio

Disponível no(a): http://tazio.uol.com.br/

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F-1-Sauber: temporada 2012 terá poucas inovações técnicas

Dirigente minimizou resultado dos testes realizados em Jerez de la Frontera

Peter Sauber (Divulgação/Sauber)

Ao contrário dos anos anteriores, o campeonato de 2012
não terá grandes inovações técnicas, na opinião de Peter Sauber, chefe
da equipe homônima.



Em sua coluna para o jornal suíço “Blick”, Sauber explicou que a
grande questão neste ano é encontrar uma solução para o banimento do
escapamento aerodinâmico – o grande diferencial técnico na F1 durante a
temporada passada.





“Na parte traseira de cada carro, há diferentes soluções para a
condução dos gases do escapamento, mas nada disto é inesperado”,
explicou Sauber.



“Claro que nossos adversários não vão ficar parados. Até a primeira
corrida, tudo vai funcionar em velocidade máxima”, acrescentou.



Sauber também minimizou o resultado dos testes realizados em Jerez.
Para o dirigente, hierarquizar as equipes de acordo com as atividades no
circuito espanhol é como “ler folhas de chá” – isto é, um mero
exercício de adivinhação.



“Somente no último teste, quando as equipes vão testar as
atualizações para Melbourne, a névoa da incerteza ficará mais clara",
declarou o dirigente.



Em 2011, a Sauber, com Kamui Kobayashi e Sergio Pérez como pilotos, terminou o Mundial de Construtores na sétima colocação.

Fonte: tazio

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F-1-por Rafael Lopes

 14 – Kamui Kobayashi (JAP)

15 – Sergio Pérez (MEX)

Sétima colocada no Mundial de Construtores de 2011, a Sauber entra nesta temporada tentando provar que é mais do que apenas uma formadora de talentos. O desempenho do ano passado, aliás, foi típico da equipe suíça: começou muito bem, mas a economia do chefe Peter Sauber no desenvolvimento do carro comproneteu o segundo semestre.

Entretanto, o modelo serviu para consolidar a imagem do japonês Kamui Kobayashi, “queridinho” dos fãs da categoria, e para lançar o então novato mexicano Sergio Pérez, que impressionou com manobras ousadas e também pela parcimônia na administração do desgaste dos pneus Pirelli.

O novo carro, batizado de C31, também adotou a tendência o degrau na parte dianteira (sabiam que estou cansado de escrever esta frase?), que deixou o bico do modelo com uma aparência de pato. Outra mudança visível é o esquema de cores: a pintura continua predominantemente branca, mas os detalhes em preto foram deslocados para a traseira e a dianteira. Na minha opinião, não foi a mais agradável das combinações, principalmente na frente, que ficou com uma aparência bem abrutalhada. A cor escura parece uma tentativa de disfarçar as linhas retas usadas no desenho do degrau, que tem uma saída de ar na frente do cockpit.

O orifício à frente do capacete do piloto serve para tentar manter a continuidade do fluxo de ar vindo do bico, sem que seja criada turbulência no local. O chassi foi claramente projetado ao redor do conjunto cedido pela parceira Ferrari: motor, Sistema de Recuperação de Energia Cinética (Kers) e câmbio. Ele permanece alto, seguindo o conceito da RBR. As linhas do C31 remetem ao carro do ano passado, em uma evolução do modelo de 2011, desenvolvido pela equipe técnica que era chefiada pelo inglês James Key, que saiu do time no início de 2012.

As entradas de ar nas laterais do C31, direcionadas para os radiadores, são altos e extremamente recortadas. O fluxo de ar vindo da asa dianteira passa pela parte inferior do local. A refrigeração também é auxiliada por um orifício na parte inferior do chassi, que se destina ao Kers. Os escapamentos são simples, mas devem ser evoluídos até o GP da Austrália, primeira corrida do Mundial de Fórmula 1. Eles foram colocadas na parte superior da lateral, perto da asa traseira. A intenção é aumentar a pressão aerodinâmica nesta área. Com dois pilotos talentosos, a equipe deve decolar no início do ano. Mas será que ela conseguirá se manter voando?

Fonte:voandobaixo

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F-1-Força emergente por Rafael Lopes

11 – Paul di Resta (ESC)

12 – Nico Hulkenberg (ALE)



Uma das equipes que mais cresceu nos últimos anos, a Force India, que já esteve entre os piores da Fórmula 1, tem objetivos ousados para a temporada 2012. Sexta colocada em 2011, a equipe indiana deposita suas esperanças no VJM05 equipado com motor Mercedes que conta com o já célebre bico com degrau, tendência entre os carros da categoria.

Para chegar ao quinto lugar entre os construtores, meta para este campeonato, o time baseado em Silverstone, na Inglaterra, apostou em um desenho de linhas retas na parte frontal, com laterais volumosas e uma traseira compacta, em uma evolução do bom modelo do ano passado.

O carro é o segundo a ser construído sob a supervisão do diretor-técnico Andrew Green. Segundo ele, o objetivo da equipe técnica foi refinar os conceitos aerodinâmicos. Uma ideia que segue sendo utilizada pela Force India é o posicionamento de duas câmeras onboards nas laterais do bico para tentar direcionar o fluxo de ar com eficiência. A entrada dupla acima da cabeça dos pilotos, ideia importada da Mercedes de 2010, foi abandonada neste ano em prol de uma solução mais simples, com uma tampa do motor mais convencional.

A asa dianteira do VJM05 segue a tendência adotada na categoria, com três elementos e laterais divergentes, para desviar o fluxo de ar das rodas. Como o degrau no bico entrega, a equipe indiana optou por manter o chassi mais alto, lançado pela RBR de Adrian Newey há alguns anos, e que ajuda no aumento da pressão aerodinâmica na área do assoalho. O risco dessa abordagem, entretanto, é elevar demais o centro de gravidade. Isto poderia atrapalhar bastante a evolução do monoposto. Os escapamentos estão direcionados para a parte interior da asa, em uma solução menos ousada do que as rivais. A intenção é jogar o ar quente pelas laterais do câmbio.

Além do carro, a equipe indiana conta com uma boa dupla de pilotos. O escocês Paul di Resta impressionou em sua primeira temporada. Mesmo contra um companheiro mais experiente (Adrian Sutil), ele fez boas corridas, principalmente no meio do campeonato. Antigo reserva da Force India, o alemão Nico Hulkenberg tem bom potencial, algo já visto com a pole de Williams no GP do Brasil de 2010. Após um ano afastado, ele volta com força total à vaga de titular. A equipe técnica chefiada por Andrew Green também é uma das melhores da Fórmula 1. Em 2012, o time de Vijay Mallya tem boas chances de confirmar a fama de emergente dos últimos anos.

Fonte: voandobaixo

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F-1-Webber desmente preocupação em ser substituído na Red Bull

Piloto admitie que "nada dura para sempre", mas nega querer aposentadoria no fim do ano

Mark Webber (Glenn Dunbar/LAT)

Com um contrato válido até o fim deste ano para cumprir
junto à Red Bull, Mark Webber começou já na pré-temporada a ser
questionado sobre o que será de seu futuro.



O terceiro colocado nos dois últimos campeonatos afirmou saber que
sua relação com a equipe rubrotaurina terá um ponto final em algum
momento, mas disse não ter preocupação em ser substituído apos 2012,
especialmente por um dos dois pupilos da Toro Rosso, Daniel Ricciardo e
Jean-Éric Vergne.





De acordo com a publicação australiana "The Sun Age", Webber também
negou que esteja pensando em aposentadoria. "De forma alguma [eu me
preocupo em ser substituído]", salientou. "Já passei por muitas coisas,
dentro e fora das pistas, para saber que nada dura para sempre",
admitiu.



O piloto de 35 anos deu como exemplo outros rumores de competidores
que a Red Bull supostamente iria colocar em seu lugar nos últimos anos e
que não se concretizaram. "[Segundo a mídia], há quatro anos atrás era
para o Kimi [Raikkonen] ter entrado em meu lugar", ironizou.



Sobre Ricciardo, também australiano, Webber pontuou estar contente
com o desenvolvimento da carreira do jovem e acredita que ter mais
pilotos do país competindo em alto nível na F1 pode estimular uma
evolução do automobilismo na grande ilha, embora ressalte que o caminho
não seja fácil.



"Acho que o que deve e vai acontecer, se tivermos australianos
ganhando e se Daniel mantiver uma boa carreira, o que eu não tenho
dúvidas que ele irá fazer, é criarmos um estímulo para que mais pessoas
acompanhem", considerou.



"Mas isso não torna as coisas mais fáceis em nenhum aspecto. Ainda
acredito que devemos continuar tentando de forma incisiva", completou.

Fonte: tazio


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