BorgWarner Brasil comemora 1 milhão de horas sem acidentes

Entre Peter Kohler, presidente mundial da Divisão de Veículos Comerciais da Turbo Systems, e

Arnaldo Iezzi Júnior (E), diretor geral da BorgWarner Brasil, o representantes dos funcionários da empresa, Silvanei Rodrigues, exibe o troféu alusivo a "1 Milhão de Horas sem Acidentes"

Com um milhão de horas sem acidentes (segunda vez consecutiva) em sua planta de Campinas, recorde entre todas as 62 unidades do grupo, a BorgWarner recebeu o troféu “Charmains Excellence Safety Award”, entregue pelo presidente mundial da Divisão de Veículos Comerciais da Turbo Systems, Peter Kohler, ao diretor geral da unidade brasileira, Arnaldo Iezzi Júnior.

A comemoração desta conquista, como já aconteceu em recordes anteriores, gerou a doação de dez mil dólares ao Instituto Phala (deficientes auditivos) e o mesmo valor para a Sibes (crianças e adolescentes), entidades assistenciais de Itatiba, interior de São Paulo. Nesta cidade, com investimentos de R$ 70 milhões e inauguração prevista para dezembro próximo, a BorgWarner construirá uma nova e moderna planta.

O evento da transmissão dos valores citados às entidades sociais de Itatiba contou com a presença de diretores, gerentes e funcionários da BorgWarner e foi prestigiado pelo prefeito João Fattori e membros do governo municipal itatibense, os quais também conheceram as linhas de produção da fábrica.

Em 2012 os motores da F-Indy passam de aspirados para turbos

A partir de 2012, os carros da Fórmula Indy deixarão de usar motores aspirados. Em seu lugar entrarão motores de 4 e 6 cilindros de até 2,4 litros,todossuperalimentados por turbocompressores BorgWarner EFR (Engineered For Racing). A Honda, que desde 2006 era a única fornecedora de motores para a categoria (V8 de 3,5 litros e 650 cv), já anunciou seu motor para a próxima temporada: um V6 biturbo de 2,4 litros, 40% mais barato do que os utilizados neste ano. Em 2012, o fabricante japonês também sofrerá a concorrência de outros dois fabricantes de motores.Tendo o etanol como combustível, os preparadores dos novos motores poderão optar pelo uso de um ou dois turbocompressores BorgWarner EFR, cada um com dois tamanhos de carcaça de turbina - dependendo do traçado de cada pista. Motores de 2,2 litros também foram desenvolvidos.

A linha de turbocompressores BorgWarner EFR foi lançada em novembro de 2010, em Las Vegas, especialmente para repotenciar motores de 200 a 1.000 cv. Para a Fórmula Indy, este turbo foi desenvolvido com rotores de turbina em liga de “titanium aluminide”, mancais de rolamentos com esferas em cerâmica e carcaça da turbina de aço inoxidável.

Inicialmente projetados para tunadores e entusiastas por desempenho, os turbos EFR foram customizados para a categoria mais veloz do automobilismo mundial, utilizando técnicas de redução de peso e carcaças de saída projetadas especificamente para esta utilização.

Na próxima temporada da Fórmula Indy, os motores com estes turbos terão potência variando entre 560 e 700 cv, dependendo da preparação de cada um. Ou seja: é o chamado “downsizing” (diminuição dos motores sem perda de potência) também no automobilismo de competição.

A ligação da BorgWarner com a Fórmula Indy começou em 1936, data da criação do Troféu BorgWarner para o ganhador das 500 Milhas de Indianápolis. Feito em prata, ele exibe, em alto relevo, o rosto dos pilotos vencedores. Naquele ano, o americano Louis Meyer foi distinguido com a primeira gravação. 

Porsche 911 Turbo S: velocidade máxima de 315 km/h e preço superior a 800 mil reais.

Devido ao seu alto valor – no Brasil os impostos mais que duplicam o preço do veículo – possuir um Porsche 911 S completo é um privilégio de poucos, apesar de ser um objeto de desejo mundial para os que gostam de direção esportiva ou, simplesmente, pelo prazer em dirigir um carro mecanicamente perfeito. Pois o Porsche 911 Turbo S, com dois turbocompressores BorgWarner BV 50 de geometria variável (VTG), possui motor traseiro de 3,8 L, 6 cilindros, 24 válvulas, 530 cv a 6.250 rpm, torque de 71,4 kgfm  e precisa somente de 3,3 segundos para chegar de 0 a 100 km/h. Na marca dos 11 segundos ele já passou dos 200 km/h, para ir até a velocidade final de 315 km/h. Esta jóia da mecânica alemã tem tração nas quatro rodas (raiadas de cubo rápido em lugar de porcas) de 19 polegadas com sistema de controle de arrancada, suspensão dotada de ajuste eletrônico de controle de estabilidade e transmissão automatizada de sete velocidades e dupla embreagem. Os discos de freio são de cerâmica. Apesar de tanta tecnologia, se no desenho o novo 911 não é muito diferente de seus antecessores, a Porsche ainda primou pelo conforto do motorista e passageiro, com bancos de couro ajustados eletricamente, GPS, CD, DVD, ar-condicionado e outros itens. Em 1974, o Porsche 911 foi o primeiro carro de passeio a ser produzido com motor dotado de turbocompressor, nascendo o Porsche 911 Turbo. Depois o bólido ganhou sua versão superesportiva, a “S”, de 380 cv, cujo motor evolui para os atuais 530 cv. Nada menos que 150 cv tirados em desenvolvimento.

FÓRMULA-TRUCK: FELIPE GIAFFONE CREDITA TÍTULO AO CONJUNTO MECÂNICO DA VW

O Campeão Felipe Giaffone seguido de Valmir Benavides

Neste domingo (04/12), em Brasília, o paulistano Felipe Giaffone venceu a 7ª e última etapa do Campeonato Brasileiro de Fórmula-Truck, sagrando-se tricampeão da categoria em 2011. A este título soma-se o de campeão Sul-Americano, conquistado anteriormente. Giaffone ainda foi um dos responsáveis pelo 1º lugar do Campeonato de Marcas, que ficou com a Volkswagen.Tendo um de seus patrocinadores, a BorgWarner Brasil, como fornecedora dos turbos de seu F-Truck, o campeão destacou que durante todo o ano contou com um conjunto mecânico muito confiável e o turbo foi importante parte deste conjunto.

“Em nenhuma etapa meu motor apresentou problemas de turbo. Ainda mais que contei, nas pistas, com um eficiente apoio técnico dos engenheiros da BorgWarner” – declarou o campeão.

Felipe Giaffone tem o automobilismo no sangue. É um esporte de família. Ele cresceu vendo Zeca e Affonso Giaffone, pai e tio, nas pistas brasileiras. Inclusive, os dois tiveram uma grande fase na Stock Car. Detalhe: o tio Affonso foi o vencedor da primeira prova da categoria no país. No exterior Felipe disputou a Fórmula-Indy.

Final do Campeonato Brasileiro de Fórmula-Truck 2011 Pilotos: campeão, Felipe Giaffone, Volkswagen, 122 pontos; vice-campeão, Geraldo Piquet, Mercedes-Benz, 89 pontos; e 3º, Valmir Benavides, Volkswagen, 88 pontos.

Final do Campeonato Brasileiro de Fórmula-Truck 2011 Marcas: 1º, Volkswagen, 272 pontos; 2º, Mercedes-Benz, 243 pontos; e, 3º, Volvo, 108 pontos.

BorgWarner Brasil: premiação em Campinas de seus melhores funcionários em Six Sigma

Em evento que acontecerá na cidade de Campinas na próxima segunda-feira (21/11/11), a BorgWarner Brasil - fabricante de sistemas para motores - promoverá o seu 2º BorgWarner Lean Six Sigma Award. Esta metodologia foi adotada para treinamento de engenheiros, auditores, gerentes e técnicos da empresa.

O programa habilita os profissionais denominados White Belts e Green Belts e visa melhores produtos, serviços e processos. Assim, ele foi criado com tais objetivos para reconhecer e premiar os projetos focados em melhoria contínua, na constante busca pela “excelência operacional”.

O 2º BorgWarner Lean Six Sigma Award contou com a inscrição de 82 projetos, dos quais foram selecionados, para a apresentação final, 10 de White Belt e 5 de Green Belt. O júri será formado por clientes e fornecedores.

Estes jurados terão a incumbência de premiar seis categorias: Melhor Projeto de Green Belt; 1º, 2º e 3º Melhores de White Belt; Projeto de Maior Saving; e o Melhor Belt. A premiação será finalizada com a palestra “As Interfaces do Lean Six Sigma com a Inovação”, a ser proferida por Márcio Abraham - CEO da SETEC Consulting Group.

A BorgWarner esteve na FENATRAN com a MAN, Mercedes-Benz e Iveco

Com turbocompressores e sistema EGR de recirculação de gases de exaustão, a BorgWarner, por meio dos veículos expostos nos estandes de seus clientes MAN, Mercedes-Benz e Iveco, participou da FENATRAN 2011, evento realizado no Anhembi, em São Paulo, e encerrado na última sexta-feira (28/10).

Para a MAN, a empresa fornece o turbo R2S e o sistema EGR do motor D08 de todos os modelos Volkswagen Constellation e Worker de 13,15 e 17 toneladas (motor 4,6 litros – 4 cilindros), assim como para os modelos Constellation e Worker de 17, 24, 26 e 31 toneladas (motor de 6,9 litros – 6 cilindros). Fornece, ainda, 100% dos ventiladores e embreagens viscosas dos caminhões MAN.

Na Mercedes-Benz, os turbos da BorgWarner R2S, B1G, K31, S400, K27.2, S410 e S410G abrangem as linhas de montagem dos modelos Accelo, Actros, Atego, Atron, Axor e do Sprinter, além de 16 modelos de ônibus com os turbos BG1, S410 e S410G.

Já na Iveco, o turbocompressor R2S está presente no motor Euro 5 Iveco-FPT FIC de quatro cilindros e 167 cv do novo modelo Daily 70C17HD. Este motor é o mais potente do segmento e o veículo apresenta moderno interior. Uma nova grade, câmera traseira e sensor de estacionamento são outras novidades.

FENATRAN: a BorgWarner com turbo R2S e sistema EGR nos motores MAN D08 Euro 5

Na FENATRAN 2011, o Salão Internacional do Transporte que será realizado de 24 a 28 de outubro no Anhembi, em São Paulo, a MAN Latin America mostrará sua nova linha 2012 de caminhões Volkswagen e MAN, já com tecnologia Euro 5 (Proconve P-7). Um dos destaques dos lançamentos é o motor D08 utilizado em 14 modelos VW com turbo R2S e sistema EGR da BorgWarner.Com mais de 2 milhões de unidades produzidas na Europa, o motor D08 é sucesso em mais de 50 países. E seu turbo BorgWarner R2S (dois turbocompressores) atua com dois estágios de sobrealimentação, enquanto a tecnologia EGR (Exhaust Gas Recirculation – Recirculação de Gases de Exaustão) trabalha no pós-tratamento de emissões do motor.

Produtos BorgWarner nos caminhões VW

Estes são os modelos de caminhões Volkswagen com motores MAN D08 de turbos R2S e sistemas EGR BorgWarner:

- Todos os modelos VW Constellation e VW Worker no segmento de 13, 15 e 17 toneladas, com motor de 4,6 litros, quatro cilindros, e 190 cv: VW Constellation 13.190, 15.190 e 17.190; e VW Worker 13.190, 15.190 e 17.190.

- Todos os modelos VW Constellation e VW Worker de 17, 24, 26 e 31 toneladas, com motor de 6,9 litros, seis cilindros, e 260 ou 280 cv: Constellation 17.280, 24.280 6x2, 26.280 6x4 e 31.280 6x4; e Worker 17.260 e 24.260 6x2, VW Worker 26.260 6x4 e 31.260 6x4.

BorgWarner ganha o Prêmio SAE Jovem Engenheiro

Alexandre Alcaraz exibe o “Prêmio SAE Jovem Engenheiro”, ao lado

de seus colegas de BorgWarner: Reinaldo Paulino (E), gerente de Contas;

Lauro Takabatake, diretor de Engenharia/Aplicações e Vendas; e Arnaldo

Iezzi Jr., diretor geral

Fabricante de componentes e sistemas para motores e transmissões, a BorgWarner Brasil participou de mais uma edição da SAE (Sociedade Automotiva de Engenharia), evento encerrado na última quinta-feira (06/10) em São Paulo.Nesta oportunidade, empresa comemorou o título “Prêmio SAE Jovem Engenheiro”, conquistado por Alexandre Garcia Alcaraz, engenheiro de Aplicações. Outro destaque foi trabalho apresentado pelo engenheiro de Produto, Rafael Cavalcanti, demonstrando a possibilidade de substituir testes de bancada por simulações numéricas visando avaliar a performance de carcaças de turbina.Além de promover relacionamento com clientes atuais e potenciais (a presidente da General Motors do Brasil, Grace Lieblein, visitou o estande), a SAE é de grande importância para a BorgWarner em todos os seus segmentos, haja vista o tema desta 20ª edição: Inovação, Meio Ambiente e Eficiência.Com relação aos temas citados, o diretor geral da BorgWarner, Arnaldo Iezzi Jr., diz: “Nossos produtos estão em constante desenvolvimento, o que se traduz em inovação. Quanto ao meio ambiente, sabidamente o turbo é um produto verde. E nossa eficiência é constatada pela satisfação de conceituados fabricantes mundiais de veículos e motores”.

Nesta edição da SAE, a BorgWarner expôs turbocompressores R2S, válvulas e coolers EGR, correntes de comando e válvulas variáveis (VCT), ventiladores e embreagens viscosas, inclusive a Visctronic 842-B, que é um conjunto de embreagem viscosa controlada eletronicamente.