A BorgWarner esteve na FENATRAN com a MAN, Mercedes-Benz e Iveco

Com turbocompressores e sistema EGR de recirculação de gases de exaustão, a BorgWarner, por meio dos veículos expostos nos estandes de seus clientes MAN, Mercedes-Benz e Iveco, participou da FENATRAN 2011, evento realizado no Anhembi, em São Paulo, e encerrado na última sexta-feira (28/10).

Para a MAN, a empresa fornece o turbo R2S e o sistema EGR do motor D08 de todos os modelos Volkswagen Constellation e Worker de 13,15 e 17 toneladas (motor 4,6 litros – 4 cilindros), assim como para os modelos Constellation e Worker de 17, 24, 26 e 31 toneladas (motor de 6,9 litros – 6 cilindros). Fornece, ainda, 100% dos ventiladores e embreagens viscosas dos caminhões MAN.

Na Mercedes-Benz, os turbos da BorgWarner R2S, B1G, K31, S400, K27.2, S410 e S410G abrangem as linhas de montagem dos modelos Accelo, Actros, Atego, Atron, Axor e do Sprinter, além de 16 modelos de ônibus com os turbos BG1, S410 e S410G.

Já na Iveco, o turbocompressor R2S está presente no motor Euro 5 Iveco-FPT FIC de quatro cilindros e 167 cv do novo modelo Daily 70C17HD. Este motor é o mais potente do segmento e o veículo apresenta moderno interior. Uma nova grade, câmera traseira e sensor de estacionamento são outras novidades.

IVECO DÁ GARANTIA ATÉ AS OLIMPÍADAS DE 2016 PARA VEÍCULOS ECOLINE ADQUIRIDOS DURANTE A FENATRAN

A Iveco dará garantia especial até as Olimpíadas de 2016 a toda sua gama de veículos da nova linha ECOLINE que começará a ser produzida no início de 2012. Trata-se da maior garantia oferecida a veículos comerciais no mercado nacional. A promoção será válida para intenções de compra registradas até o final da FENATRAN.A novidade foi divulgada a clientes já no início da feira, maior evento do setor de transporte, que está acontecendo no pavilhão de exposições do Anhembi, na cidade de São Paulo, e termina amanhã, 28 de Outubro, às 21h. A nova geração ECOLINE será lançada no mercado entre 2012 e 2014, em lugar da atual linha da marca, que já é a mais moderna do mercado (a empresa lançou seis novas famílias de produtos entre 2007 e 2011). Os principais modelos da nova linha estão expostos no estande da empresa na FENATRAN e os clientes podem conhecê-los, na prática, na pista de testes especialmente montada no Sambódromo, que fica ao lado do pavilhão de exposições.

Entre as novidades da Iveco para a FENATRAN encontra-se o Iveco Stralis AS, um novíssimo caminhão extrapesado, maior e mais potente que o Iveco Stralis atual (que continua em linha, também renovado). O Iveco Stralis AS traz ao Brasil, com exclusividade mundial, uma nova cabine que inclui um painel de design elegante e envolvente, que faz jus à origem italiana da marca. As motorizações são novas e incluem versão com 560cv e 2.500Nm de torque, colocando o Iveco Stralis AS no topo do mercado dos extrapesados.

Os modelos da geração Iveco ECOLINE trazem novas cabines e interiores mais modernos, modificações mecânicas de chassi, suspensão, novos sistemas elétricos e pneumáticos e detalhes estéticos que alcançam todas as famílias de produtos da marca. Além disso, as variações da gama são mais numerosas. Das atuais 85 possibilidades de produtos Iveco (contando família, cabine, motores, transmissões e chassi, apenas), a nova geração ECOLINE dá um salto para mais de 140 versões. 

A motorização de toda a gama ECOLINE atende às normativas do Proconve P7/L6 (Euro V), ou seja, os novos caminhões da marca emitem menos gases poluentes e materiais particulados na atmosfera. 

MAN Latin America oferece primeiro caminhão com cabine blindada

Para garantir a segurança de caminhoneiros pelas ruas e estradas brasileiras, a MAN Latin America fabricante dos caminhões e ônibus Volkswagen, apresenta o primeiro caminhão VW Constellation com cabine blindada. Em parceria com a empresa brasileira Inbra Blindados com 30 anos de atuação nesse segmento, as cabines receberão a blindagem especial e dez anos de garantia.

A solução irá contemplar a família completa de caminhões da linha Constellation, incluindo as cabines leito e estendida. O material utilizado no processo de blindagem das cabines inclui a manta de aramida (fio sintético) plana e modelada que garante um veículo mais leve que a blindagem convencional e mais resistente. Também é utilizado o aço com características balísticas cortado a laser e estampado. O nível de blindagem das cabines chegará aos IIIA.

A comercialização dos novos veículos estará focada na indústria de eletrônicos, farmacêutica e de tabaco e será feita sob encomenda a pedido do cliente. Por meio da rede de Concessionárias da MAN Latin America, as cabines serão blindadas pelo fornecedor autorizado, atual parceiro exclusivo da Volkswagen Automóveis.

A primeira cabine blindada está exposta no estande da MAN Latin America na FENATRAN 2011. O processo de blindagem das cabines foi desenvolvido em conjunto com a engenharia brasileira da montadora, localizada na fábrica de Resende (RJ) e está disponível para o mercado brasileiro e exportação.

Sinotruk define futura fábrica no Brasil

Mário Curcio, AB 

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A Sinotruk se reúne com o governo federal na primeira quinzena de novembro para definir sua fábrica no Brasil. O fato foi revelado na tarde desta terça-feira, 25, no Salão Internacional do Transporte (Fenatran, até 28 de outubro no Anhembi). Certamente, será mais que um dedo de prosa, pois um terreno de 275 mil metros quadrados já foi adquirido em Curitiba. Os entendimentos com o Paraná estariam avançados, mas mesmo assim a empresa diz não ter batido o martelo por esse local nem definiu o volume de dinheiro a ser gasto.

“Falar em investimento é simplório demais nesse momento”, afirma o diretor-geral da Sinotruk no Brasil, Joel Anderson (foto). Perguntado sobre o teor desse diálogo com o governo, e se seria para pedir a bênção de um regime tributário diferenciado, o executivo sentiu-se acuado e choramingou: “Me desculpe. Não posso adiantar o assunto nesse momento, falaremos assim que possível.”

Anderson se enrolou ao dizer que montaria os caminhões no Brasil em regime CKD e mesmo assim atenderia os 65% de nacionalização (exigidos pelo governo para escapar da alíquota de 30% de Imposto sobre Produtos Industrializados, IPI). Sobre os preços a ser praticados pelos caminhões a partir de dezembro deste ano, ele disse: “Ficarão de 12% a 13% mais altos.”

Em 2012 a empresa começa a certificação da rede, que tem atualmente 30 revendas. Em abril começam as vendas da linha A7, nas configurações 4x2, 6x2 e 6x4, com motores entre 340 cv e 460 cv, todos dotados de tecnologia SCR para atender ao Proconve P7. Os caminhões são equipados com freios a disco e sistema antitravamento (ABS).

A empresa já vende aqui os caminhões Howo. De abril de 2010 até setembro deste ano foram comercializadas cerca de 900 unidades. Até o fim de 2012 a empresa quer ver circulando pelo Brasil 2.200 unidades da marca Sinotruk. Em um mês ela se tornará associada à Abeiva, entidade que reúne importadores sem fábrica no Brasil.

Segundo a Sinotruk, a companhia emprega 23 mil funcionários na China, dos quais 3.500 são engenheiros. Em 2010, produziu 219 mil caminhões e atingiu US$ 13,5 bilhões em transações comerciais.

IVECO RECEBE CARAVANAS DE TODA AMÉRICA LATINA NA FENATRAN 2011

A Iveco deve levar de forma ativa mais de 550 clientes à Feira Nacional do Transporte, FENATRAN 2011, que acontece no Anhembi, para conhecer de perto as inovações introduzidas na nova geração de caminhões da Iveco, a nova linha Ecoline. Serão ao todo 18 caravanas provenientes das principais cidades do Brasil e de países da América Latina, como Paraguai, Uruguai e Argentina. A força de vendas dedicada para recepcionar os principais transportadores do País será formada por um total de 80 vendedores, incluindo profissionais da rede de concessionárias. Além disso,  toda a diretoria da marca no Brasil e América Latina estará presente. A visita obedece um roteiro próprio para cada caravana,  com apresentações técnicas da nova geração de caminhões, que tem uma série de inovações técnicas, com maiores potências nos motores,  cabines maiores e uma série de novos itens de série  e opcionais. 

  

Com as ações junto aos clientes e potenciais clientes, a expectativa da Iveco é de comercializar até o final do evento cerca de 500 caminhões, prevê Marcelo Bouhid, gerente de marketing da fabricante no Brasil. 

Euro 5: Scania comenta adiamento no mercado argentino

Mário Curcio 

www.automotivebusiness.com.br

Durante a entrevista coletiva da Scania no 18º Salão Internacional do Transporte (Fenatran, de 24 a 28 de outubro no Anhembi), a companhia confirmou a adoção da tecnologia SCR pelos melhores resultado obtidos em campo e reforçou as vantagens da nova plataforma de motores de 9 a 13 litros. Uma delas é a flexibilidade para poder atender os veículos argentinos também com Euro 3, já que o país vizinho adiou a adoção da tecnologia Euro 5, que no Brasil entrará em vigor em janeiro de 2012. Sobre os transtornos que essa mudança de planos argentina pode causar à Scania, o vice-presidente de vendas e marketing, Christopher Podgorsky, falou a Automotive Business.
“A decisão (da Argentina) afeta a todos porque a indústria trabalha com perspectivas de médio e longo prazos. Não há prejuízo, mas transtorno na cadeia industrial. Nossa vantagem é ter a flexibilidade dessa nova plataforma de motores, mas não posso dizer o mesmo de nossos concorrentes”, afirma Podgorsky. “Temos 34% do mercado argentino.”

Sobre as perspectivas para o Brasil em 2012 com o início das vendas dos veículos Proconve P7, o executivo acredita: “No primeiro semestre deve haver uma acomodação do mercado. A retomada virá mais forte no segundo semestre.” Atualmente, a divisão brasileira da Scania responde por 25% da produção global da marca.

AGRALE APRESENTA SUA LINHA 2012 DE CAMINHÕES LEVES E MÉDIOS

A Agrale S.A. apresenta a sua linha 2012 de caminhões leves e médios com novo design, nova motorização e eletrônica embarcada mais sofisticada. Os modelos foram totalmente remodelados e ganharam uma nova cabine, motores que proporcionam níveis menores de emissões e oferecem mais potência e torque, além de maiores capacidades de carga.Os novos caminhões Agrale têm visual marcante e arrojado, principalmente pela nova cabine, interior amplo, mais ergonômico e confortável, praticidade e confiabilidade de sua mecânica e componentes consagrados, que garantem baixo custo de manutenção. Também estão mais sofisticados, em função de novos itens, como painel de instrumentos, com computador de bordo e luzes de direção em LED. Os veículos também apresentam maior oferta de opcionais, como vidros e espelhos com acionamento elétrico, novo sistema de ar-condicionado e o exclusivo “Daytime Running Light”, dispositivo de acendimento automático de iluminação, mesmo durante o dia.Com PBT entre 6.500 kg e 22.000 kg, os veículos foram concebidos com foco na aplicação dos clientes, para tornar o transporte mais rápido, seguro, com economia de combustível e mais tecnologia. A linha é composta por cinco novas opções de caminhões: 6500, 8700, 10000 e 14000, este também na versão 6X2 (com terceiro eixo original de fábrica) e mantém as tradicionais e importantes características, como baixo custo de aquisição e operacional, robustez, fácil manutenção e vida útil mais longa.

 Uma das principais novidades da nova cabine está no processo de produção, que utiliza modernos conceitos para melhor aproveitamento das matérias-primas e maior produtividade.

Para quem roda o dia todo e realiza diversas entregas, o conforto e a ergonomia são fundamentais. Pensando nisso, a Agrale concebeu a cabine da nova linha 2012 de caminhões sob o conceito de dentro para fora, privilegiando o motorista e o acompanhante, com mais espaço interno e com melhor posicionamento dos instrumentos e controles, localizados em módulo central. Tudo ao alcance das mãos e com acionamento com um simples toque. Volante com exclusiva regulagem de altura e profundidade, seis saídas de ar com maior fluxo para melhor ventilação, sistema de ar-condicionado ainda mais eficiente e muito mais espaço que a cabine estendida oferece.O acesso aos equipamentos e a itens de manutenção e verificação foi outro aspecto cuidadosamente tratado pela Agrale. A nova cabine permite fácil alcance a itens como os reservatórios de água do radiador, fluído da direção hidráulica, do sistema de freio e compressor do ar-condicionado, além de filtros de ar e óleo do motor.

Outra novidade da linha 2012 é o exclusivo painel de instrumentos. Completamente redesenhado, o painel ganhou nova grafia, iluminação e passou a incorporar computador de bordo completo que fornece importantes informações para o motorista, como consumo instantâneo, médio e por 100 km, além de autonomia e nível de combustível no tanque. Todos os modelos têm como item de fábrica o piloto automático, que permite a programação inteligente e econômica em viagens.

Os modelos são equipados com motorizações Cummins ISF 3.8 e MWM International MaxxFORCE 4.8 e utilizam o sistema SCR (Selective Catalitic Reduction) com a injeção em catalisador do ARLA 32 (Agente Redutor Líquido de NOx Automotivo).

NOVO IVECO STRALIS AS É O DESTAQUE DA LINHA ECOLINE.

A Iveco surpreende o mercado ao apresentar na Fenatran 2011 o novíssimo Iveco Stralis AS, de Active Space, seu maior, mais potente (560cv) e mais luxuoso caminhão no segmento de veículos extrapesados. O modelo traz com exclusividade mundial um novo painel e um novo interior de beleza, ergonomia e conforto incomparáveis em seu segmento. Essa nova família Iveco começa a ser vendida a partir de 2012 com três opções de motorização que atende ao Proconve P7 (Euro V), o que significa que também emite menos gases poluentes e materiais particulados na atmosfera.Sétima família de caminhões da Iveco no Brasil, o Iveco Stralis AS é o primeiro de uma nova geração de produtos Iveco dentro da linha ECOLINE, com a qual a empresa renovará toda a sua atual gama de produtos, que já é a mais moderna do mercado. “Serão caminhões ainda mais confortáveis e robustos, com motores perfeitamente adaptados ao Brasil, com maiores potências, melhor performance e menor consumo de combustível”, explica Marco Mazzu, presidente da Iveco Latin America. “Lançamos seis famílias de caminhões entre 2007 e 2011 e agora renovaremos todas outra vez, pois temos um compromisso com a inovação e a modernidade em favor do cliente”.

A nova geração ECOLINE da Iveco inclui novas cabines, novos interiores, modificações mecânicas de chassi, suspensão e novos sistemas elétricos e pneumáticos que, depois de serem exibidos na Fenatran, serão lançados no mercado ao longo de 2012. Estão previstas mais de 140 versões dos vários modelos da marca. O Iveco Stralis AS é a primeira estrela dessa nova gama, com a qual a Iveco pretende manter sua trajetória de sucesso iniciada em 2007, quando partiu de um market share de menos de 4% para mais de 9% hoje. As vendas da empresa cresceram cinco vezes desde então.

Todas as famílias ECOLINE serão produzidas no Brasil, o que significa que os veículos poderão ser financiados pelo Finame. Serão importadas apenas algumas versões para aplicações especiais.

NOVOS PADRÕES DE IMPONÊNCIA E ESPAÇO INTERNO

O Iveco Stralis AS justifica seu nome por extenso: Active Space. Ele traz ao Brasil a maior cabine de veículos extrapesados Iveco, projetada para oferecer o máximo em espaço interno e comodidade ao motorista e ocupantes.Para facilitar a entrada ao interior, cujo piso é mais elevado em comparação à linha Stralis atual, o modelo ganhou um novo degrau: agora são quatro (contando o patamar de acesso). Detalhe: quando as portas se abrem, os degraus ficam iluminados por 30 segundos, fator de segurança durante operações noturnas. Outro detalhe de segurança é a cobertura do degrau superior. Há um espelho frontal para facilitar manobras. O para-brisa é bem mais amplo, acompanhando a maior largura do modelo. Os bancos do motorista e passageiro têm apoia-braços, ajuste lombar e cinto de segurança integrado. Têm também suspensão pneumática (o do motorista pode ser ajustado pneumaticamente na altura).

O conforto é uma característica do Iveco Stralis AS. O vasto espaço interno amplia a sensação de bem-estar. Tecidos e materiais mais nobres e resistentes são usados nas forrações, bancos e portas, confeccionados em duas cores (preto e caramelo). Há luz de leitura na cama inferior e, sob ela, um refrigerador e uma caixa térmica com capacidade para 35 litros. Há, também, uma mesa para refeições e tomada 12 volts para conexão de computador, etc. A suspensão da nova cabine vem com bolsões de ar em quatro pontos independentes, com amortecedores que absorvem as acelerações e oferecem maior conforto ao motorista. O sistema de basculamento da cabine é elétrico, propiciando mais agilidade e modernidade ao veículo.

PAINEL TOTALMENTE REDESENHADO: NOVIDADE MUNDIAL
As mudanças no painel são facilmente perceptíveis e começam no volante de novo desenho, que tem detalhes cromados e traz integradas as teclas de comando de acesso e consullta ao computador de bordo e suas várias funções (dados da viagem). Entre elas, a indicação do nível do tanque de ureia (ARLA 32). O computador de bordo ocupa posição central no conjunto de instrumentos e incorpora o econômetro, com o qual é possível verificar o consumo instantâneo de combustível e a pressão do turbo.

O velocímetro, o conta-giros e os indicadores de nível de combustível e de pressão de óleo foram igualmente redesenhados e são rodeados por uma série de luzes-alerta, com ícones de fácil compreensão. No contorno desse conjunto de instrumentos, localizam-se as teclas de acionamento dos faróis (baixo, alto, neblina, retroneblina), do piloto automático e do bloqueio diferencial, que passa a ser eletropneumático com proteção de velocidade.

MOTORES EURO V PERFEITAMENTE ADAPTADOS AO BRASIL

O Iveco Stralis AS vem em três opções de motorização, todas certificadas para o Euro V com a tecnologia SCR (Redução Catalística Seletiva, em português), com pós-tratamento de emissões com o uso do ARLA (agente redutor líquido automotivo) 32 e com maiores potências e reduzido consumo de combustível. 

O motor é o conhecido Iveco-FPT Cursor 13, de seis cilindros e 13 litros, com tecnologia Euro V testada e consolidada na Europa. Os motores foram perfeitamente adaptados às condições de uso no Brasil e América Latina em testes de 5 milhões de quilômetros sob as mais duras condições de usoEm todos os modelos, o motor está acoplado a uma transmissão ZF de 16 marchas automatizada. O câmbio manual é opcional e tem sistema “single H” (com marchas posicionadas em H sobreposto, o que traz maior conforto e desempenho na condução pelo motorista e simplifica as trocas). O intarder é opcional, com altíssimo poder de frenagem. Outras novidades mecânicas incluem ajustador automático de freios de série e novos opcionais, como entre-eixos de 3.000mm e 3.200mm, suspensão traseira pneumática (opcional) e novo sistema elétrico e pneumático.

BOLETIM 2: CONFIRA AS NOVIDADES DA FENATRAN 2011

COMPANHE TODA A TECNOLOGIA DA SCANIA, IVECO, VOLVO E INTERNATIONAL APRESENTADAS NA FENATRAN 2011

AEROSTAR É A GRANDE NOVIDADE DA INTERNATIONAL NA FENATRAN

A FENATRAN 2011 serviu de palco para a apresentação do novo modelo de caminhão mundial AeroStar, projetado por engenheiros brasileiros e norte-americanos e fabricado pela International, marca da Navistar International Corporation. O presidente da empresa, Waldey Sanchez, explicou a plataforma de cabina avançada, que será inclusa na linha de fabricação no Brasil e irá incorporar necessidades específicas para o mercado brasileiro.

Sanchez destacou o plano de investimentos da montadora para o Brasil. “O AeroStar é prova do nosso compromisso com o país. Já investimos mais de US$ 1 bilhão com a fábrica de motores em Caxias do Sul, e pretendemos injetar mais com a instalação de um novo pátio fabril, cujo projeto já está pronto, mas estamos no aguardo das conversas governamentais,” explica Sanchez, reforçando a projeção da marca em chegar, até 2015, em 80 concessionárias em todo o território nacional.

O diretor de operações veiculares da Navistar América do Sul, Guilherme Ebeling, também presente à coletiva, explicou as diferenças entre os caminhões fabricados pela Navistar, inclusive os modelos de motorização, e os itens de cada linha de veículos da montadora.

SCANIA APRESENTA NOVOS PRODUTOS TECNOLÓGICOS PARA O MERCADO BRASILEIRO NA FENATRAN

A novidade da Scania para esta edição da FENATRAN 2011 é o modelo P270, o único caminhão movido 100% a etanol no mercado nacional. O novo modelo proporciona uma redução de até 90% na emissão de CO2 (dióxido de carbono), atendendo às necessidades do PRONCOVE 7 / EURO 5, que entra em vigor já no próximo ano. Além disso, os motores inclusos no caminhão dispensam o uso do ARLA 32 - Agente Redutor Líquido Automotivo.

Outra novidade que a Scania apresentou, neste domingo (23) no pavilhão do Anhembi, em São Paulo, é a linha de motores com oito cilindros - V8, que chega com a plataforma para atender as normas não somente do Euro 5, mas já do Euro 6, que entrará em vigor no mercado europeu em 2013. “O V8 chega para dominar o mercado em termos de alta potência, respondendo por mais da metade do volume total de vendas na faixa dos 600 cavalos”, explica Roberto Leoncini, diretor-geral da Scania do Brasil.

Para facilitar a troca de marchas e corrigir eventuais desvios de condução, a Scania mostra ainda o Opticruise, a terceira geração de caixa de câmbio automatizada, uma versão com software ainda mais inteligente e reduzindo número de componentes. A empresa também anunciou a nova plataforma mundial dos motores, que para a linha 2012, possui uma gama completa de motores de 9 e 13 litros, substituindo os atuais 9,11 e 12 litros.

IVECO APOSTA NO EURO 5 E DEVE ABRIR 100ª CONCESSIONÁRIA NO BRASIL EM DEZEMBRO

Com crescimento de 52% nas vendas no primeiro semestre, a Iveco apresentou, na FENATRAN 2011, a linha Ecoline 2012, com motores mais potentes e menos poluentes, já atendendo as normas do Euro 5. Apesar do aumento de preço inicial dos equipamentos, as perspectivas continuam altas. “Neste ano teremos vendidos mais de 20 mil caminhões no Brasil e em dezembro abriremos nossa 100ª concessionária aqui no país. Entendemos que os preços subiram com o novo motor, mas a história mostra que a tendência é que se encontre um novo patamar”, destacou o diretor de desenvolvimento, Renato Mastrobuono.

O executivo explicou que a Iveco está apostando em um reposicionamento, no qual a competitividade entre as fabricantes, as necessidades do mercado e os preços nas indústrias vão se equilibrar e o novo motor deve ter menos impacto no preço do produto final. A Ecoline conta com caminhões que economizam até 9% de combustível e apresentam melhorias técnicas e estéticas diversas. Os modelos são Stralis, Daily, Vertis, Tector, Trakker e Glider.

Volvo anuncia lançamentos nas linhas F e VM e nova caixa de câmbio eletrônica

A Volvo do Brasil anunciou, na 18^a edição da FENATRAN, seus lançamentos para o ano de 2012, adequados às novas demandas sustentáveis e tendências econômicas e tecnológicas. Para a linha F, a montadora preparou o lançamento do novo caminhão pesado FH 540cv. Já para a linha VM de pesados e semipesados, foram apresentados veículos aperfeiçoados interna e externamente, e com novas potências (220cv, 270cv e 330cv). Todos os novos modelos vêm equipados com a tecnologia SCR, que permite atender as demandas legais de Proconve P7/Euro 5.

Além disso, a montadora anunciou uma nova tecnologia em telemetria, o Dynafleet, que possibilita verificar remotamente os dados operacionais do veículo e do computador de bordo, além do posicionamento e rotas dos caminhões, o que ajuda no gerenciamento da frota.

A caixa de câmbio eletrônica I-Shift é outro destaque da companhia, com sua nova configuração, adequada ao aumento de torque da atual oferta de motores da marca e com novos softwares que se interconectam de uma forma melhor com a parte eletrônica do caminhão.

Na Fenatran, a empresa ainda terá pacotes exclusivos para facilitar a aquisição dos produtos, com soluções diferenciadas de financiamento, seguros e consórcio.

BOLETIM: CONFIRA AS NOVIDADES DA FENATRAN 2011

PRODUTOS E PLANOS DE EXPANSÃO EM TRANSPORTE DE CARGAS SÃO OS DESTAQUES DA MANHÃ DE COLETIVAS NA FENATRAN 2011

As primeiras coletivas ocorridas na manhã deste domingo, 23, na FENATRAN 2011 demonstram que o setor de transporte de carga está em franco crescimento. Man, Mercedes-Benz, Renault e Hyundai apresentam, além de lançamentos de produtos, planos para expansão do negócio no país.

MAN apresenta primeiro caminhão híbrido do Brasil

Abrindo o dia de coletivas na FENATRAN 2011, o presidente da MAN Latin America, Roberto Cortes, apresentou hoje ao público, o protótipo do Volkswagen Constellation, primeiro caminhão híbrido (diesel-etanol) do Brasil, que utiliza o mesmo conceito de recuperação da energia cinética (KERS), usado nos carros de Fórmula.Outra novidade da montadora é a nova linha Advantech, que será comercializada a partir de 2012, totalmente reformulada e já com tecnologia Euro 5. “Os novos elementos eletrônicos garantem aumento da vida da embreagem, redução do consumo de combustível e segurança na condução do veículo”, disse Cortes.

O executivo também apresentou o primeiro MAN diesel-etanol em todo o mundo, e anunciou que está em fase de testes o Ultra Clean Diesel, biodiesel de segunda geração que está sendo produzido com exclusividade para a montadora.

Mercedes-Benz investe R$ 1,5 bilhão e contrata 1.000 colaboradores para linha verde 2012

Na FENATRAN 2011, a Mercedes-Benz revelou que para renovar toda a sua linha de veículos de uma só vez – algo inédito na indústria automobilística brasileira –, a Mercedes-Benz investiu R$ 1,5 bilhão e contratou mais 1.000 colaboradores para suas plantas em São Bernardo do Campo (SP) e Juiz de Fora (MG), chegando ao número total de 13 mil funcionários. A partir de janeiro do ano que vem, os consumidores finais já poderão comprar os 12 novos modelos da marca.

De acordo com Jurgen Ziegler, presidente da companhia no Brasil, 450 empregados estão em treinamento nas próprias unidades e na Alemanha para dar andamento ao projeto. “Todos os veículos seguirão as normas do Proconve P-7, com drástica redução na emissão de poluentes e consumo de combustível até 6% menor devido à tecnologia verde Bluetec5”, destacou ele. Entre as renovações da frota apresentadas por Ziegler neste domingo (23) estão as linhas Accelo, Atego, Axor e Actros, além do inédito Atron.

Renault apresenta a linha 2012 dos modelos Máster e Kangoo

A Renault apresenta, na FENATRAN 2011, a linha 2012 dos utilitários MASTER e KANGOO. De acordo com o vice-presidente comercial da Renault, Gustavo Smith, a empresa cresceu no mercado nacional 40% no setor de utilitários. “Somente o mercado geral de utilitários obteve um crescimento de 15%, ou seja, nós crescemos duas vezes e meia a mais do que registrado no mercado geral”. Atualmente a Renault possui 188 pontos de vendas espalhados pelo Brasil e a expectativa é acrescentar mais 100 pontos, totalizando 86% da cobertura nacional.

Com conceito mais leve, Hyundai apresenta modelo HD78

Com um conceito inovador, a Hyundai CAOA trouxe para a FENATRAN, pela primeira vez, o modelo mais leve da categoria, o HD78. Equipado com motor S30, de 3.0 litros, que gera 155 cavalos de potência a 3.500 rpm com um torque de 40 kgfm de 1.400 a 2.800 rpm, o HD78 possui capacidade para 7.800 kg de carga e peso de desenho de 2.500 kg, contendo uma disponibilidade de 5.300 kg de carga. O modelo é destinado para empresas que atuam no mercado de frigoríficos, ambulância, lanchonete, entre outros. De acordo com José Rodrigues Cardoso, Diretor da CAOA, o utilitário produzido no Brasil está com preço especial somente para a 18ª edição da FENATRAN: R$ 95.000,00.

Outra novidade que a montadora apresenta na feira é a versão HR, que possui maior capacidade de carga da categoria: 1.800 kg. O modelo chega ao mercado com motor 2.5 litros de 4 cilindros, de 8 válvulas que gera 97 cavalos de potência. “O modelo é destinado para o trânsito de grande movimento de veículos”, afirmou Cardoso.

Linha de utilitários Master e Kangoo Express são os destaques da Renault do Brasil na Fenatran 2011

A linha de veículos utilitários da Renault do Brasil, composta pelo modelo Kangoo Express e pela gama Master – Furgão, Vitré, Chassi Cabine e Minibus -, registrou no acumulado de vendas deste ano (janeiro a setembro) um crescimento superior a 40% em relação ao mesmo período do ano passado. Esse número é 2,5 vezes maior que o crescimento registrado pelo segmento de utilitários (cerca de 15%) na comparação do mesmo período.Esse ótimo resultado alcançado neste ano pela Renault no segmento de VU é fruto de intenso trabalho realizado pela marca e que tem como principais bases:
- Ampliação da gama: como, por exemplo, o recente lançamento da versão Furgão Vitré-;
- Reposicionamento do preço sugerido: desde o início deste ano, o Kangoo Express teve o seu preço realinhado visando ampliar a competitividade em relação ao seu principal concorrente;
- Aumento da competitividade dos preços de serviços e das peças originais: um exemplo dessa ação é a redução nos valores de alguns componentes de manutenção e reparação do Kangoo Express;
- Desenvolvimento de uma rede de concessionárias preparada para atender aos clientes de veículos utilitários: com o fortalecimento do Programa “Renault Empresas” -que abrange da comercialização ao pós-venda -, focado nas necessidades dos clientes e proprietários de veículos utilitários.Por tudo isso e com a experiência de quem é líder do segmento de veículos utilitários na Europa há mais de 13 anos, a Renault coloca em evidência durante a realização da Fenatran, maior feira de utilitários da América Latina, toda a versatilidade das linhas Master e Kangoo Express.

A Renault tem planos ambiciosos para o Brasil, que deve se tornar o segundo maior mercado do Grupo até 2013. “Neste contexto, os veículos utilitários terão papel fundamental para que tal objetivo seja alcançado”, atesta Jean-Michel Jalinier, Presidente da Renault do Brasil.

Os números refletem a opinião de Jalinier. No acumulado de vendas deste ano (janeiro-setembro) o Master teve mais de 5.300 emplacamentos, o que representa um crescimento de 38% em relação ao mesmo período do ano passado, número superior ao aumento de vendas anotado em sua faixa de mercado, o FU3 (furgões com até 3.500 kg de Peso Bruto Total), que foi de 37%.

Já o modelo Kangoo Express, que após o seu reposicionamento de preço registra recordes mensais de vendas, teve um crescimento, no acumulado de vendas de 2011 (janeiro-setembro), quase nove vezes superior ao registrado em seu segmento (furgões pequenos com carga útil de até 800 kg. Nos três primeiros trimestres deste ano, o Kangoo Express acumula a venda de mais 2.300 unidades, um aumento de 50,3% em relação ao mesmo período do ano passado, enquanto o seu segmento cresceu 4,6%.

“A linha de comerciais leves da Renault é caracterizada por possuir um baixo custo por quilômetro rodado e baixo valor de manutenção. São características que ganham relevância ainda maior em se tratando de veículos concebidos para o trabalho”, explica Gustavo Schmidt, Vice-Presidente Comercial da Renault do Brasil.

Transformados
Com a experiência de quem é líder no mercado europeu de veículos transformados, a Renault do Brasil é uma das marcas que mais opções oferece aos consumidores brasileiros, além de ser a única a dar garantia de fábrica. A gama apresenta diferentes propostas, com portfólio de dezenas de projetos de utilitários leves, que servem a setores como transporte escolar, saúde, turismo, comércio e serviços.

De acordo com a necessidade específica do cliente, o Master pode virar, por exemplo, uma ambulância de resgate; uma van para o transporte de portadores de necessidades especiais; uma van de turismo para passageiros VIPs – com frigobar, DVD de teto, tomada 110 volts e porta pacotes – ou um furgão isotérmico (que mantém a temperatura interna do compartimento de carga por mais tempo).

A versatilidade dos utilitários da Renault é garantida pela linha transformados, desenvolvida por fornecedores parceiros e validados internamente na Renault do Brasil. Por isso, todos os modelos transformados da Renault, oferecem todos os benefícios da garantia original de fábrica para todo o veículo, inclusive a transformação.

Outro diferencial importante é a facilidade na hora de realizar o financiamento, já que o cliente fatura o veículo completo, evitando a realização de dois financiamentos e/ou negociação distintas – o do carro e o da adaptação -, agilizando assim a finalização da compra.

AGRALE LANÇA NOVA LINHA DE CAMINHÕES E UTILITÁRIOS NA FENATRAN 2011

A Agrale irá aproveitar a 18ª edição da FENATRAN – Salão Internacional do Transporte, que acontece de 24 a 28 de Outubro, no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo, para lançar sua mais nova linha de caminhões e utilitários já com motores adequados ao PROCONVE P7. Com o bom desempenho em 2011, a empresa comemora bons resultados e prevê crescimento para o final do ano - só nos sete primeiros meses deste ano a Agrale registrou um crescimento de 24% no segmento de leves e mais de 30% no segmento de médios.

Outras novidades para o evento serão o maior conteúdo de eletrônica embarcada que a montadora oferecerá nos novos modelos, além de inovações tecnológicas e mudanças no  design de toda a família de veículos.Já para atender a alta demanda gerada por mega eventos esportivos como a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016, a marca aposta no desenvolvimento de novos veículos de transporte público de passageiros  com modelos de micro-ônibus e ônibus. 

Paccar antecipa planos para América do Sul

Luciana Duarte, especial para AB
www.automotivebusiness.com.br

Os planos milionários traçados pela norte-americana Paccar vão além de conquistar a preferência dos frotistas e 10% do mercado regional até 2020. A subsidiária brasileira planeja abrir um Centro de Distribuição de Peças e exportar caminhões DAF para vários países da América do Sul.

A partir de 2013, a planta industrial de 30 mil m², em Ponta Grossa, Paraná, produzirá 15 mil caminhões médios da linha LF, semipesados CF e os extrapesados XF 105. A primeira fábrica da DAF Caminhões estabelecida em um país emergente receberá aporte inicial de US$ 200 milhões.

Sessenta fabricantes de peças e sistemas estão em negociação para abastecer a linha de montagem. Na lista de fornecedores já confirmados, estão Cummins, Meritor e Automotiva Usiminas fornecerão os motores, eixos e cabines. Serão importados da Holanda os motores Paccar MX 12,9 litros com tecnologia Euro 5 de pós-tratamento SCR, para equipar os caminhões semipesados e pesados.

A DAF Caminhões foi comprada pela norte-americana Paccar em 1996. Sucesso de vendas na América do Norte, Europa, e Ásia, os caminhões DAF são produzidos em Eindhoven, na Holanda, Leyland, no Reino Unido, e Waterloo, na Bélgica - onde a montagem do veículo é integrada com a produção de motores, cabines, eixos e chassis.

caminhão DAF desfila nas ruas de Ponta Grossa (PR) que terá fábrica da Paccar

Nesta entrevista exclusiva concedida a Automotive Business, Bob Christensen, vice-presidente executivo da Paccar, avesso a fotografias, apresenta com entusiasmo parte do time que conduzirá as operações no País. Marco Antonio D'Ávila foi nomeado a presidente da DAF Brasil, Michael Kuester assume o cargo de diretor comercial e Donald Stewart o de diretor financeiro. Na função de recursos humanos, Rob Van Den Nieuwenhof terá o desafio de encontrar profissionais experientes e qualificados para a nova fábrica: “O time não está completo”, avisa o executivo. Confira a seguir a entrevista.

Automotive Business – Como a Paccar enxerga o atual estágio de desenvolvimento do mercado de caminhões no Brasil?
Bob Christensen – Na América do Sul o Brasil é o mais importante mercado, com vendas no patamar de 170 mil veículos comerciais acima de 6 toneladas. É uma região que oferece excelentes oportunidades para a linha DAF. Esperamos crescimento nos próximos anos. Com certeza haverá períodos de retração, devido às questões de curto prazo, mas as perspectivas na economia brasileira são excelentes. Nesse sentido, o mercado de caminhões deve acompanhar o crescimento do Produto Interno Bruto.

Automotive Business – Quais planos estão traçados para a subsidiária brasileira?
Bob Christensen – A fábrica em Ponta Grossa é a primeira da Paccar entre os países do Bric. A cidade tem logística muito boa, está próxima de importantes portos e dos nossos fornecedores, o que facilita a entrega dos veículos completos no mercado interno e exportação. Iniciamos as vendas de veículos série CF no Chile, Equador e Peru este ano. No momento estamos importando da Europa os veículos para atender estes mercados. Mas o objetivo é utilizar a planta brasileira e exportar para toda a América do Sul, oferecendo o mesmo nível de produtos e serviços que predominam no portfólio da marca no mundo.

Automotive Business – E como competir com as montadoras já estabelecidas nesses países?
Bob Christensen - A DAF, Kenworth e Peterbilt são marcas conhecidas e preferidas por clientes em todo o mundo. Nos últimos anos os Kenworth da Paccar conquistaram uma participação significativa em países da América do Sul, a oeste dos Andes. O nosso objetivo é introduzir com sucesso os caminhões DAF nesses países. Ofertamos veículos com baixo custo operacional, conforto ao motorista e um excelente desempenho em todas as condições na estrada. Os nossos caminhões têm bom valor de revenda e os compradores de caminhões usados pagam por essa durabilidade. Além disso, a rede de concessionários garantirá a disponibilidade de peças e um serviço excelente.

Automotive Business – Isso explica a decisão recente de abrir um Centro de Distribuição de Peças em Santiago, no Chile?
Bob Christensen – Sem dúvida. Este centro de distribuição de peças é apenas o primeiro a dar suporte à estratégia de crescimento nos países que atuamos. Mas não será o único, outros serão abertos no Brasil e em pontos estratégicos a serem definidos para dar apoio às revendas e suporte aos clientes.

Automotive Business – A Paccar quer atingir 10% de participação do mercado até 2020. A Iveco Latin America em dez anos de operação não atingiu essa marca. Como pretende alcançá-la?
Bob Christensen – A DAF tem uma reputação enorme na Europa por ofertar produtos de qualidade e dar suporte excelente ao cliente. No Brasil vamos reunir todas essas virtudes para oferecer um excelente produto para a nossa rede.

Automotive Business – Como essa rede será estruturada no Brasil?
Bob Christensen – A DAF terá 120 revendas independentes escolhidos de forma criteriosa em cada região brasileira. As primeiras nomeações serão anunciadas em 2012, outras revendas ao longo de 2013. O grupo terá empresários com profundo conhecimento dos clientes e das exigências do mercado local.

Automotive Business – Já foram definidos os principais fornecedores? Quem são?
Bob Christensen – Estamos em discussões com diversos fornecedores, mas ainda é cedo para lançar nomes. Posso adiantar que serão 60 principais, a maioria tem operações no Brasil e já são fornecedores de peças e sistemas globais da Paccar. Todos estão localizados a até um dia de viagem da planta paranaense.

Automotive Business – Qual a taxa de nacionalização dos veículos?
Bob Christensen – A maioria dos componentes será entregue por fornecedores locais. A meta é superar 60% de conteúdo nacional e se qualificar para o Finame. A montagem dos caminhões será semelhante à de nossas fábricas no Nafta e na Europa.

Automotive Business – Nos Estados Unidos e na Europa as revendas de caminhões recebem o suporte da Paccar Financial Services. Esse modelo de operação será adotado aqui?
Bob Christensen – O plano inicial é usar um grande banco brasileiro, com ampla cobertura em todo o País para oferecer linhas de créditos aos transportadores.

Automotive Business – Os caminhões DAF serão equipados com motores Paccar e Cummins. Quais são as potências?
Bob Christensen – Os veículos semipesados e pesados CF e XF 105 terão motores Euro 5 SCR da Paccar, MX, importados da Holanda. Já a linha LF, de caminhões médios, utilizará motores da Cummins feitos no Brasil. Existem várias classificações em cada um dos nossos modelos. A LF terá 185 a 300 hp, a CF e XF 105 até 510 hp e torque de até 2.500 Nm. Para cumprir as rigorosas normas de emissões Euro 5 adotaremos a tecnologia de pós tratamento SCR. É simples, confiável e eficiente.

Automotive Business – Os veículos já foram testados?
Bob Christensen – Sim, os resultados dos testes rigorosos da DAF caminhões na região têm sido excelentes até agora. Foram mais de 1 milhão de quilômetros rodados na América do Sul, incluindo o Brasil, nos últimos dois anos. Os veículos foram testados em condições extremas para avaliação de sua durabilidade. Nosso objetivo é validar o desempenho dos veículos, utilizando diesel local e dirigindo nas mais variadas condições de estradas brasileiras e nos países andinos.

Automotive Business – Qual a participação da Paccar nos mercados em que atua?
Bob Christensen - Na Europa o market share é de 15% no mercado acima de 15 toneladas, na Austrália de 20% e no Nafta de 30%. A DAF é líder no Reino Unido, Holanda, Bélgica e Portugal, onde é representada pela Evicar, Comércio de Camiões S.A. Esses resultados refletem o contínuo progresso da DAF a caminho do objetivo de atingir 20% de market share a médio prazo.

Automotive Business – O que o frotista pode esperar na Fenatran?
Bob Christensen - Na Fenatran o frotista terá a oportunidade de conhecer de perto toda a nossa linha DAF LF, CF e XF 105. Além desses caminhões vamos exibir a família de motores Paccar. Também mostraremos uma gama completa de soluções visando aumentar o desempenho do transporte.

Chinesa Shacman anuncia fábrica no Brasil

Redação AB

www.automotivebusiness.com.br

A fabricante chinesa de caminhões Shacman oficializa na próxima terça-feira, 25, sua intenção de instalar fábrica no Brasil, em local ainda a ser revelado. Em junho passado, o representante brasileiro da marca, a Metroshacman, com sede em Tatuí (SP), anunciou que começaria a importar da China, a partir de julho, as primeiras 100 unidades dos modelos pesados TT 420 4x2 e TT 385 6x4, este na foto ao lado (leia aqui).

O anúncio da fábrica será feito em São Paulo, no Anhembi, durante a 18ª Fenatran, por representantes da importadora Metroshacman e da fabricante chinesa Shaanxi Heavy Duty Automobile, que atualmente tem capacidade na China para montar 70 mil unidades/ano e exporta seus caminhões para 50 países.

Assim como vêm fazendo outras fabricantes nas últimas duas semanas, a Shacman provavelmente tentará ser incluída no regime diferenciado, ainda em gestação no governo, para novos produtores com intenção de instalar fábricas no Brasil, para dessa forma escapar da alta de 30 pontos porcentuais imposta em setembro passado para o IPI pago por veículos importados de fora do Mercosul e México.

FENATRAN: a BorgWarner com turbo R2S e sistema EGR nos motores MAN D08 Euro 5

Na FENATRAN 2011, o Salão Internacional do Transporte que será realizado de 24 a 28 de outubro no Anhembi, em São Paulo, a MAN Latin America mostrará sua nova linha 2012 de caminhões Volkswagen e MAN, já com tecnologia Euro 5 (Proconve P-7). Um dos destaques dos lançamentos é o motor D08 utilizado em 14 modelos VW com turbo R2S e sistema EGR da BorgWarner.Com mais de 2 milhões de unidades produzidas na Europa, o motor D08 é sucesso em mais de 50 países. E seu turbo BorgWarner R2S (dois turbocompressores) atua com dois estágios de sobrealimentação, enquanto a tecnologia EGR (Exhaust Gas Recirculation – Recirculação de Gases de Exaustão) trabalha no pós-tratamento de emissões do motor.

Produtos BorgWarner nos caminhões VW

Estes são os modelos de caminhões Volkswagen com motores MAN D08 de turbos R2S e sistemas EGR BorgWarner:

- Todos os modelos VW Constellation e VW Worker no segmento de 13, 15 e 17 toneladas, com motor de 4,6 litros, quatro cilindros, e 190 cv: VW Constellation 13.190, 15.190 e 17.190; e VW Worker 13.190, 15.190 e 17.190.

- Todos os modelos VW Constellation e VW Worker de 17, 24, 26 e 31 toneladas, com motor de 6,9 litros, seis cilindros, e 260 ou 280 cv: Constellation 17.280, 24.280 6x2, 26.280 6x4 e 31.280 6x4; e Worker 17.260 e 24.260 6x2, VW Worker 26.260 6x4 e 31.260 6x4.

RodoLinea irá lançar onze implementos na Fenatran

Semirreboque basculante

A RodoLinea escolheu a Fenatran, maior feira do setor de transporte de carga e logística da América Latina, que acontece de 24 a 28 de outubro em São Paulo/SP, para ser o palco dos principais lançamentos do ano. A marca paranaense de implementos, do Grupo Hübner, estará apresentando onze novos implementos, sendo que três deles já foram lançados este ano, o Semirreboque Graneleiro, o Semirreboque Basculante e o Rodo Sider, mas que também receberam novidades e serão mostradas no evento. A nova linha da marca possui inovações em design, caixas de carga, entre outras tecnologias agregadas que visam proporcionar benefícios específicos para diferentes segmentos de transporte.

Segundo o diretor corporativo do Grupo Hübner, Nelson Hübner Junior, a Fenatran vem sendo palco dos maiores lançamentos da RodoLinea e, neste ano, não será diferente. "Consideramos este evento o espaço ideal para apresentar as soluções inovadoras da marca", revela. O executivo afirma também que, além dos lançamentos da RodoLinea, o Grupo estará apresentando ao mercado os novos parceiros internacionais da RodoLinea e AutoLinea, para o desenvolvimento de produtos com tecnologia agregada e que também marcarão a entrada das marcas em novos nichos de mercado.

Semirreboque graneleiro

RodoLinea - A paranaense RodoLinea é uma das principais fabricantes de implementos rodoviários do Brasil. Sediada em Curitiba (PR), a empresa destaca-se pela comercialização de implementos rodoviários, possuindo uma vasta linha de produtos que atende às necessidades de diversos segmentos de transporte.

A marca tem presença consolidada no mercado nacional através de uma ampla rede comercial e de assistência técnica, com produtos em todo o país e também no mercado externo, nas linhas de: Basculante, Canavieiro, Porta Container, Graneleiro, Carga Seca, Carrega - Tudo, Bases, entre outras.

IVECO TECTOR GANHA TETO ALTO, INTERIOR NOVO E MOTORES MAIS POTENTES

A Iveco está revelando ,mais uma de muitas novidades que serão apresentadas ao público na Fenatran e que fazem parte de sua nova linha Ecoline de caminhões: a família de semipesados Iveco Tector, que vem com nova cabine de teto alto, novo interior/painel e motores mais potentes. As primeiras versões do modelo serão lançadas em 2012 e até 2014 a família completa estará no mercado. Dentro da linha Ecoline, a cabine do novo Iveco Tector tem opção de teto alto que, visualmente, aumenta a imponência deste que é um dos mais bonitos caminhões do mercado. Ela significa também mais espaço para motorista e ocupante. O painel é novo, ergonômico e elegante. Os indicadores de velocidade e rotação do motor (rpm) são analógicos, bem visíveis, e entre eles está o computador de bordo que traz o econômetro e o indicador de nível de Arla 32. Os bancos ganharam novas forrações e o interior ficou muito mais sofisticado. Farol de neblina, espelhos retrovisores elétricos e nova suspensão da cabine são novos itens que ampliam o já elevado conforto do modelo. O tanque de combustível de alumínio é agora de série.

Os novos motores Iveco-FPT NEF 6 de seis litros e commom rail atendem às normativas Proconve P7 (Euro V) e são mais potentes (220 e 280cv) e econômicos. Comparado ao modelo anterior, o consumo do novo Iveco Tector melhorou em até 4%. O câmbio ZF sincronizado tem sistema “single H”. A gama vem com cinco opções de entre eixos, com melhor adequação às necessidades do transportador. A nova geração ECOLINE significa, nos modelos Iveco, novas cabines, novos interiores, modificações mecânicas de chassi e suspensões e detalhes estéticos, que de uma forma ou de outra, alcança todas as famíias de produtos da marca. Das atuais 85 possibilidades de produtos Iveco (contando família, cabine, powertrain e chassi, apenas), a nova geração ECOLINE dá um salto para mais de 140 versões. Todas as famílias ECOLINE serão produzidas no Brasil, na fábrica da empresa em Sete Lagoas (MG), o que significa que poderão ser financiados pelo Finame. Serão importadas apenas algumas versões destinadas a aplicações especiais.