Reunião com a SPTuris esclarece novas taxas de Interlagos

19 de janeiro de 2012 - As taxas de utilização do Autódromo de Interlagos (SP), serão reajustadas em 16%, afirmou o diretor de eventos da SPTuris, Everaldo Júnior, em reunião realizada hoje na sede da empresa, em São Paulo. No encontro que teve a participação da CBA - representada pelo diretor de marketing da entidade, Paulo Gomes -, pelo presidente da Federação de Automobilismo de São Paulo - professor Rubens Carpinelli -, e diversos promotores e automobilistas ficou acertada ainda a criação da Comissão de Acompanhamento, comissão que será liderada por Gomes e terá representantes de todas as classes profissionais que utilizam o circuito paulistano.

"Mais do que uma oportunidade para esclarecer dúvidas sobre as taxas que serão cobradas para utilizar Interlagos, a reunião promovida pela SPTuris serviu para consolidar canais transparentes e objetivos que visam atender as demandas e necessidades do esporte a motor", declarou Gomes ao final do encontro que reuniu mais de 70 pessoas. O primeiro trabalho do Grupo de Acompanhamento já tem data e local para acontecer: na tarde de amanhã o diretor de marketing da CBA e o diretor de eventos da SPTuris se reúnem no Autódromo Internacional José Carlos Pace para discutir a forma como as escolas de pilotagem utilizarão o circuito. Gomes ressaltou a iniciativa dos administradores de Interlagos em esclarecer os fins da nova tabela de preços recentemente divulgada. Everaldo Júnior anunciou que o documento será revisto:

"Sempre estaremos abertos a conversar e contribuir para que Interlagos continue gerando empregos, impostos e vantagens para o esporte a motor brasileiro e para a cidade de Sáo Paulo. A reunião de hoje mostrou que a tabela recentemente anunciada pode ficar mais clara e é isso que faremos.

Ao contrário do que alguns meios publicaram, eu garanto que o reajuste de preços para 2012 não passará de 16% sobre os preços praticados em 2011. 

Itaipava GT Brasil bate recorde de carros no grid de largada em Interlagos

Não tem jeito melhor de terminar um campeonato do que com este recorde: no total, 35 carros disputarão a última etapa da temporada do Itaipava GT Brasil, neste sábado (17) e domingo (18), no autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP). É o maior número de inscritos da história da categoria, que é ainda muito nova, nasceu em 2007. A marca vem acompanhada de duas ótimas notícias: os outros dois campeonatos que seguem o Itaipava GT Brasil terão grids inchados, também com recordes, em Interlagos.

O Mercedes-Benz Grand Challenge terá 21 modelos participantes e o TNT SuperBike chegou a 55 motos, o limite permitido para a pista de São Paulo. "Este é o reflexo do crescimento do Itaipava GT Brasil, do maior interesse em torno do campeonato e das mudanças feitas pela organização, pensando em manter a categoria sempre muito atrativa", afirma Kiko Barros, diretor da SRO Latin America, empresa que promove o Itaipava GT Brasil.

Uma dessas alterações estreia justamente em Interlagos, com uma etapa experimental da GT Premium, nova divisão dentro da GT3, criada para os carros que fizeram história no campeonato, nas temporadas de 2007, 2008 e 2009. Ela terá resultados diferentes e pontuação separada, permitindo o retorno de modelos como Dodge Viper Competition Coupe, Lamborghini Gallardo LP520 e Ferrari F430. O recorde é também resultado direto das novidades do Itaipava GT Brasil

A categoria teve dez etapas disputadas por todo o Brasil em 2011, inclusive na preliminar da corrida brasileira da Fórmula Indy, no circuito de rua do Anhembi. Todas elas transmitidas ao vivo pela Band. Só neste ano, o campeonato dos carros dos sonhos recebeu diversas unidades de seis modelos novinhos em folha, como Mercedes-Benz SLS AMG, Ferrari F458, Lamborhini Gallardo LP600, Maserati Gran Turismo, Aston Martin Vantage e Corvette Z06R. 

Cristiano Federico e Caio Lara decidem título da GT4 com Valter Rossete e Fábio Greco

Fábio Greco-Valter Rossete

A última etapa do Itaipava GT Brasil será realizada neste sábado (17) e domingo (18) no autódromo de Interlagos, em São Paulo, decidindo o título da GT4. A conquista está entre Cristiano Federico e Caio Lara e Fábio Greco e Valter Rossete. Mas os líderes, Cris e Caio, precisam apenas de mais dois pontos em uma das corridas do fim de semana para garantir a taça em 2011. Greco e Valter trabalham para vencer as duas corridas e contam com a sorte para ajudá-los na busca pelo troféu.Vale lembrar que Valter é o atual campeão da categoria. Para a etapa decisiva, Cris e Caio contarão com um Aston Martin Vantage novinho em folha, já que os dois utilizaram o carro cedido por Oswaldo Federico, pai de Cris e companheiro de equipe da dupla, em Campo Grande (MS) e Velopark. Outro ponto positivo é que Cris já está recuperado de uma fratura no maxilar que o atrapalhou bastante na prova do Velopark, Nova Santa Rita (RS). 

"Estou melhor sim", diz o piloto. "Fui me tratar neste intervalo e agora estou totalmente recuperado para brigar pelo título. Embora a vantagem seja boa, o campeonato não está definido. Matematicamente, precisamos de dois pontos e vamos para Interlagos buscá-los. Até que tudo esteja decidido, não há comemoração, apenas trabalho e dedicação", fala Cristiano Federico. Caio Lara comenta a estreia do novo carro.

Cristiano Frederico e Caio Lara

"Nós já conhecemos bem o Aston, já que fizemos duas etapas com ele. É um carro muito bom, estável e confiável, exatamente o que nós mais precisamos para a conquista deste tão esperado campeonato", revela Caio Lara. Apenas a dupla Fábio Greco e Valter Rossete ainda tem chances matemáticas de impedir esta conquista, com um Maserati Gran Turismo. Na opinião de Greco, a disputa do campeonato será muito bonita em Interlagos, apesar da vantagem dos líderes.

"Foi uma temporada longa e de muito trabalho para todos. Estreamos o novo carro e conseguimos chegar junto dos outros competidores com ele. Vamos correr, como sempre, buscando duas vitórias e para definir tudo de forma limpa, na pista", conta Fábio Greco."Desde o Velopark, trabalhamos sem parar no Maserati, inclusive tive que ir até a Europa para buscar algumas peças importantes e agora estamos prontos para correr".

"A pressão está do lado de lá, são eles que têm que fazer contas, não nós. Eu já perdi um título na situação em que o Cris e o Caio estão, por isso sei como é. A pressão é grande, então vamos contar com ela para nos ajudar e tentar vencer as duas corridas da última etapa da temporada para encerrar o ano com esta conquista", conclui Fábio Greco. A primeira corrida do fim de semana está marcada para sábado às 16h30 e a segunda para domingo às 12h30.

A PROGRAMAÇÃO EM INTERLAGOS

Quinta-feira (15)
14h00 - 17h00 Treino Extra, Itaipava GT Brasil

Sexta-feira (16)
08h00 - 08h45 1º Treino Livre, TNT SuperBike
09h00 - 10h00 1º Treino Livre, Mercedes-Benz Grand Challenge
10h15 - 11h15 1º Treino Livre, Itaipava GT Brasil
11h30 - 12h15 2º Treino Livre, TNT SuperBike
13h05 - 14h05 2º Treino Livre, Mercedes-Benz Grand Challenge
14h15 - 15h40 2º Treino Livre, Itaipava GT Brasil
15h50 - 16h05 Treino Classificatório, Mercedes-Benz Grand Challenge
16h15 - 17h00 3º Treino Livre, TNT SuperBike

Sábado (17)
08h00 - 09h05 3º Treino Livre, Itaipava GT Brasil
09h20 - 09h35 Warm Up, Mercedes-Benz Grand Challenge
09h50 - 10h25 1º Treino Classificatório, TNT SuperBike
10h40 - 11h25 1º Treino Classificatório, Itaipava GT Brasil
11h35 - 12h20 2º Treino Classificatório, Itaipava GT Brasil
13h10 - 13h45 2º Treino Classificatório, TNT SuperBike
14h15 1ª Corrida, Mercedes-Benz Grand Challenge
16h30 1ª Corrida, Itaipava GT Brasil

Domingo (18)
08h00 - 08h15 Warm Up, TNT SuperBike
08h25 - 08h40 Warm Up, Itaipava GT Brasil
08h50 - 09h05 Warm Up, Mercedes-Benz Grand Challenge
10h00 TNT SuperBike
12h30 2ª Corrida, Itaipava GT Brasil
14h20 2ª Corrida, Mercedes-Benz Grand Challenge

CLASSIFICAÇÃO DA ITAIPAVA GT4 (APÓS 18 DE 20 CORRIDAS)

1º- Caio Lara/Cristiano Federico (Aston Martin Vantage), 264 pontos
2º- Valter Rossete/Fábio Greco (Maserati Gran Turismo), 226
3º- Sergio Laganá/Alan Hellmeister (Aston Martin Vantage), 212
4º- Otávio Mesquita (Ferrari Challenge), 203
5º- Marçal Melo/William Freire (Ginetta G50), 165
6º- Marcello Sant'Anna/Christian Pons (Ferrari Challenge), 145
7º- Valter Pinheiro (Ginetta G50), 136
8º- Leonardo Burti (Ginetta G50), 127
9º- Caê Coelho/João Gonçalves (Ginetta G50), 103
10º- Carlos Burza (Ginetta G50), 57
11º- André Posses (Porsche), 55
12º- Marcelo Losasso (Aston Martin Vantage), 54
13º- Oswaldo Federico (Aston Martin Vantage), 44
14º- Eduardo S. Ramos/Leandro Almeida (Aston Martin Vantage), 29
15º- Felipe Roso (Maserati Trofeo), 23
16º- Pierre Ventura (Maserati Trofeo), 20
17º- João Marcelo/Leonardo Medrado (Maserati Trofeo), 12
18º- João Paulo Mauro/Eduardo Furlanetto (Maserati Trofeo), 11
19º- Rodrigo Navarro (Aston Martin), 10
20º- Valter Patrocínio/Demétrio Mendes (Maserati Trofeo), 8
21º- Fúlvio Marote/Fernando Fortes (Maserati Trofeo), 7
21º- Rodrigo Hanashiro (Ginetta G50), 7
23º- Vinicius Roso (Maserati Trofeo), 3
24º- Samuel Neto/Antonio De Luca (Maserati Trofeo), 1

Itaipava GT Brasil chega à etapa decisiva com disputa mais apertada da história na GT3

Xandi, Xandinho Negrão

A última etapa da temporada do Itaipava GT Brasil, marcada para este fim de semana, nos dias 17 e 18 de dezembro no circuito de Interlagos, em São Paulo (SP), terá a disputa pelo título mais apertada da história da GT3. Desde a criação da categoria, em 2007, o campeonato nunca chegou às corridas decisivas com uma diferença tão pequena quanto em 2011. Os líderes do campeonato, Xandy Negrão e Xandinho Negrão, somam 214 pontos, mas aplicado o descarte obrigatório do pior resultado de cada piloto na segunda metade da temporada esta pontuação cai para 207. Valdeno Brito e Matheus Stumpf, os vice-líderes, têm 204. Apenas três pontos de diferença entre os dois primeiros colocados da GT3. 

Um pouco mais distantes, mas também com chances, aparecem Claudio Ricci e Rafael Derani, com 188. A programação do fim de semana coloca 40 pontos em jogo, com duas corridas, a primeira no sábado (17) às 16h30 e a segunda no domingo (18) às 12h30. O mais interessante é que a briga pelo título envolve os campeões de todas as temporadas do Itaipava GT Brasil. 

"Estou contente com os resultados que alcançamos nesta temporada e mais feliz ainda por chegar à última etapa na briga pelo tricampeonato", fala Xandy Negrão, que ganhou as temporadas de 2007 e 2008, na época correndo em parceria com Andreas Mattheis. O título deste ano seria o primeiro com o filho, Xandinho Negrão.

"Interlagos é uma pista onde temos bom retrospecto e estamos confiantes que teremos um carro competitivo e que vamos brigar pela vitória", acrescenta Xandy Negrão, o maior vencedor da história do Itaipava GT Brasil. Este retrospecto no circuito inclui vitória no início do ano, ainda com o Audi R8, e segundo lugar em agosto, já de Lamborghini Gallardo LP600.

Valdeno brito, Matheus Stumpf

Um fato curioso é que jamais houve uma virada na última etapa do Itaipava GT Brasil. Até hoje, quem chegou à etapa decisiva na liderança acabou confirmando o título. Mas isso não preocupa os vice-líderes, Valdeno Brito e Matheus Stumpf. "Eu estou bem tranquilo", afirma Valdeno Brito, campeão em 2010.

"Tivemos alguns problemas com o carro nas últimas etapas e isso nos fez perder a liderança do campeonato, mas é algo que acontece e vamos deixar para lá, para fazer o melhor trabalho possível agora. A disputa em Interlagos não será fácil, já que o Lambo vem superando o Ford em desempenho nas corridas passadas", destaca.

"Mas vamos com tudo para tentar vencer as duas provas e superá-los para conquistar o bicampeonato da categoria", acrescenta Valdeno Brito, parceiro de pilotagem de Matheus Stumpf. Claudio Ricci e Rafael Derani, que aparecem mais atrás na tabela de classificação, pensam em partir para o tudo ou nada para tentar repetir a conquista de 2009.

Claudio Ricci, Rafael Derani

"Temos que ir para cima. É uma pista onde eu e o Rafael sempre andamos muito bem e o carro estará em condições de igualdade. Espero encerrar o ano com duas vitórias para conquistar este título tão importante para nós. Sinceramente, não há o que pensar. É concentrar e acelerar tudo que podemos para vencer", opina Cláudio Ricci.

A PROGRAMAÇÃO EM INTERLAGOS

Quinta-feira (15)

14h00 - 17h00 Treino Extra, Itaipava GT Brasil

Sexta-feira (16)

08h00 - 08h45 1º Treino Livre, TNT SuperBike

09h00 - 10h00 1º Treino Livre, Mercedes-Benz Grand Challenge

10h15 - 11h15 1º Treino Livre, Itaipava GT Brasil

11h30 - 12h15 2º Treino Livre, TNT SuperBike 

13h05 - 14h05 2º Treino Livre, Mercedes-Benz Grand Challenge

14h15 - 15h40 2º Treino Livre, Itaipava GT Brasil

15h50 - 16h05 Treino Classificatório, Mercedes-Benz Grand Challenge

16h15 - 17h00 3º Treino Livre, TNT SuperBike

Sábado (17)

08h00 - 09h05 3º Treino Livre, Itaipava GT Brasil

09h20 - 09h35 Warm Up, Mercedes-Benz Grand Challenge

09h50 - 10h25 1º Treino Classificatório, TNT SuperBike

10h40 - 11h25 1º Treino Classificatório, Itaipava GT Brasil

11h35 - 12h20 2º Treino Classificatório, Itaipava GT Brasil

13h10 - 13h45 2º Treino Classificatório, TNT SuperBike

14h15 1ª Corrida, Mercedes-Benz Grand Challenge

16h30 1ª Corrida, Itaipava GT Brasil

Domingo (18)

08h00 - 08h15 Warm Up, TNT SuperBike

08h25 - 08h40 Warm Up, Itaipava GT Brasil

08h50 - 09h05 Warm Up, Mercedes-Benz Grand Challenge

10h00 TNT SuperBike

12h30 2ª Corrida, Itaipava GT Brasil

14h20 2ª Corrida, Mercedes-Benz Grand Challenge

CLASSIFICAÇÃO DA ITAIPAVA GT3 (APÓS 18 DE 20 CORRIDAS)

1º- Xandy Negrão/Xandinho Negrão - Lamborghini LP600 - 214 pontos

2º- Matheus Stumpf/Valdeno Brito - Ford GT - 204

3º- Cláudio Ricci/Rafael Derani - Ferrari F458 - 188

4º- Allam Khodair/Marcelo Hahn - Lamborghini LP600 - 170

5º- Cleber Faria - Lamborghini LP560 - 154

6º- Pedro Queirolo - Corvette Z06R - 135

6º- Paulo Bonifácio - Mercedes-Benz SLS AMG - 135

8º- Chico Longo/Daniel Serra - Ferrari F458 - 134

9º- Wagner Ebrahim - Audi R8 LMS - 109

10º- Bruno Garfinkel - Lamborghini LP600 - 103

11º- Ricardo Maurício - Lamborghini LP600 - 95

12º- Renan Guerra/Vanuê Faria - Lamborghini LP560 - 91

13º- Juliano Moro - Ford GT - 83

14º- Sérgio Jimenez - Mercedes-Benz SLS AMG - 43

15º- Cláudio Dahruj/Rodrigo Sperafico - Corvette Z06R - 44

16º- Fernando Croce - Corvette Z06R - 40

17º- Enrique Bernoldi - Ford GT - 35

18º- Aluízio Coelho - Ford GT - 33

18º- Daniel Croce - Corvette Z06R - 33

20º- Henrique Assunção - Lamborghini Gallardo LP560 - 25

21º- Ronaldo Kastropil - Lamborghini LP560 - 20

22º- Walter Derani - Ferrari F430 - 14

23º- Antônio Pizzonia - Ferrari F430 - 7

23º- Ricardo Ricca/Rafael Daniel - Lamborghini Gallardo LP500 - 7

25º- Fernando G. Croce - Corvette Z06R - 6

26º- Fernando Poeta - Lamborghini Gallardo LP560 - 5

27º- João Adibe - Ford GT - 3

27º- Josué Pimenta - Ferrari F430 - 3

29º- Sérgio Lucio - Lamborghini Gallardo LP560 - 1

72 PORSCHES DE CORRIDA: ATRAÇÃO "AutoEsporte" DESTE DOMINGO

Os fãs de carros de corrida terão um bom motivo para assistir ao programa "AutoEsporte" que vai ao ar neste domingo (11 de dezembro) a partir das 8:55. Uma reportagem especial reuniu todos os Porsches de corrida existentes no Brasil, num total de 72 carros. Todos foram alinhados na reta dos boxes do autódromo de Interlagos e depois deram uma volta pelo circuito. Desses carros, o mais raro é um Porsche 934/5. A fábrica construiu apenas dez unidades para disputar o campeonato IMSA (International Motor Sport Association), nos Estados Unidos. Pilotado pelo norte-americano George Follmer nas temporadas de 1977 e 1978, o 934/5 tem em seu histórico vários bons resultados, incluindo uma vitória no seletivo circuito de Laguna Seca. Há alguns anos, foi trazido para o Brasil e passou por uma completa restauração. Também foram levados para a pista três modelos vencedores de corridas de longa duração realizadas no Brasil, como as Mil Milhas Brasil e os 500 Km de Interlagos: um 911 GT3 RSR "997", um 911 GT3 RS "996" e um 911 GT2 "993".

Os outros carros presentes nas filmagens são modelos 911 GT3 Cup, sendo 46 "997" (20 da categoria Cup e 26 da categoria Challenge), utilizados atualmente no campeonato, e 22 modelos da geração "996" que competiram entre 2005 (primeiro ano do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil) e 2010. Hoje, os "996" são usados em clínicas de pilotagem e outros eventos.

As provas finais do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil serão realizadas neste sábado a partir das 10:20. Na categoria Cup, Constantino Júnior e Clemente Lunardi lutam pelo título; na Challenge, a taça já é de Sylvio de Barros e sete pilotos brigam pelo vice. A programação é a seguinte:

Sábado, 10 de dezembro
10:20 - largada Porsche Cup, prova 16 (25 minutos mais uma volta)
12:10 - largada Porsche Challenge, prova 11 (25 minutos mais uma volta)
13:05 - largada Porsche Cup, prova 17 (25 minutos mais uma volta)

ITAIPAVA GT3: DERANI ACREDITA NO TÍTULO APESAR DA DESVANTAGEM

Rafael Derani e Claudio Ricci têm pela frente o maior desafio que já enfrentaram no Itaipava GT Brasil. Para chegar ao título da GT3, precisam descontar a vantagem dos primeiros colocados, Xandy Negrão e Xandinho Negrão, e dos vice-líderes, Valdeno Brito e Matheus Stumpf. Uma missão difícil, mas que passa longe de enfraquecer a dupla, campeã da categoria em 2009. "Estamos firmes e fortes", fala Rafael Derani.

"Eu tenho certeza que seremos campeões. Por tudo o que já passamos neste ano, pelo esforço que fizemos para chegar aqui com chances... Todo mundo tem falado muito nos dois primeiros colocados, mas isso é até bom pra gente. Deixa eles se pegarem que a gente vai pelas beiradas", brinca Rafael Derani, parceiro de pilotagem de Claudio Ricci. Eles estão 26 pontos atrás dos líderes, Xandy Negrão e Xandinho Negrão.

Considerando o descarte obrigatório do pior resultado de cada piloto na segunda metade do campeonato, esta diferença cai um pouco, para 19. "Acho que o ponto crucial, que nos deixou um pouco para trás, foi a etapa do Rio de Janeiro, onde perdemos um pódio certo em um acidente com retardatário. Mas vamos fazer nossa corrida, tranquilos, o resto é o cara lá de cima que vai resolver", acrescenta Rafael Derani.

Eles ainda buscam a primeira vitória em 2011. "Queremos muito ganhar uma prova, até agora não foi possível e não há momento melhor para conseguir esse resultado. Mas nosso campeonato foi feito de muita regularidade, o que também é muito importante no Itaipava GT Brasil", conclui Rafael Derani. A disputa pelo título deste ano envolve os campeões das últimas quatro temporadas da GT3. 

Xandy Negrão ganhou os campeonatos de 2007 e 2008, na época correndo em parceria com Andreas Mattheis. Rafael Derani e Claudio Ricci ficaram com o título de 2009. Valdeno Brito e Matheus Stumpf alcançaram a conquista em 2010. A etapa decisiva do campeonato deste ano terá duas corridas, a primeira no sábado (17) às 16h30 e a segunda no domingo (18) às 12h30, esta com transmissão ao vivo da Band.

CLASSIFICAÇÃO DA ITAIPAVA GT3 (APÓS 18 DE 20 CORRIDAS)

1º- Xandy Negrão/Xandinho Negrão - Lamborghini LP600 - 214 pontos

2º- Matheus Stumpf/Valdeno Brito - Ford GT - 204

3º- Cláudio Ricci/Rafael Derani - Ferrari F458 - 188

4º- Allam Khodair/Marcelo Hahn - Lamborghini LP600 - 170

5º- Cleber Faria - Lamborghini LP560 - 154

6º- Pedro Queirolo - Corvette Z06R - 135

6º- Paulo Bonifácio - Mercedes-Benz SLS AMG - 135

8º- Chico Longo/Daniel Serra - Ferrari F458 - 134

9º- Wagner Ebrahim - Audi R8 LMS - 109

10º- Bruno Garfinkel - Lamborghini LP600 - 103

11º- Ricardo Maurício - Lamborghini LP600 - 95

12º- Renan Guerra/Vanuê Faria - Lamborghini LP560 - 91

13º- Juliano Moro - Ford GT - 83

14º- Sérgio Jimenez - Mercedes-Benz SLS AMG - 43

15º- Cláudio Dahruj/Rodrigo Sperafico - Corvette Z06R - 44

16º- Fernando Croce - Corvette Z06R - 40

17º- Enrique Bernoldi - Ford GT - 35

18º- Aluízio Coelho - Ford GT - 33

18º- Daniel Croce - Corvette Z06R - 33

20º- Henrique Assunção - Lamborghini Gallardo LP560 - 25

21º- Ronaldo Kastropil - Lamborghini LP560 - 20

22º- Walter Derani - Ferrari F430 - 14

23º- Antônio Pizzonia - Ferrari F430 - 7

23º- Ricardo Ricca/Rafael Daniel - Lamborghini Gallardo LP500 - 7

25º- Fernando G. Croce - Corvette Z06R - 6

26º- Fernando Poeta - Lamborghini Gallardo LP560 - 5

27º- João Adibe - Ford GT - 3

27º- Josué Pimenta - Ferrari F430 - 3

29º- Sérgio Lucio - Lamborghini Gallardo LP560 - 1

Porsche Challenge: briga pelo vice começa com Farah e Schneider liderando treinos em Interlagos

Com sete pilotos com possibilidades matemáticas de obter o vice-campeonato, a Porsche Challenge iniciou nesta quinta-feira os treinos para a etapa final desta temporada. Gilberto Farah e Daniel Schneider foram os mais velozes em uma tarde marcada pela variação das condições meteorológicas no autódromo de Interlagos, em São Paulo. Sylvio de Barros conquistou o título da Challenge na corrida anterior, realizada em Interlagos no dia 27 de novembro, horas antes do GP do Brasil de Fórmula 1. A disputa agora será pelo vice-campeonato. Os sete pilotos que podem terminar na segunda colocação da tabela são: Carlos Ambrósio (89 pontos), Fernando Barci (87), Rodolfo Ometto Rolim (85), Eduardo Azevedo (80), Gui Affonso (75), Gilberto Farah (73) e Sérgio Maggi (70). O vencedor da etapa somará 20 pontos, mas as contas devem ser feitas considerando o descarte regulamentar das duas piores pontuações de cada piloto.

Nesta quinta-feira, Farah, um dos competidores na disputa pela segunda colocação do campeonato, fez 1:43.117 na sessão inicial e superou Fernando Barci, piloto com maiores chances de ser vice, por 0.077. Carlos Ambrósio e Eduardo Azevedo, que também estão no páreo, obtiveram as posições seguintes antes da chuva. "Dá para ser vice-campeão, mas isso depende de uma combinação de resultados bem favorável", disse Farah. "Vamos fazer o melhor amanhã e no sábado. O carro está bom para o seco e para o molhado."

A segunda sessão começou com pista molhada, mas o asfalto secou ao longo dos 45 minutos, o que foi bom para Daniel Schneider, que colocou pneus para seco e tirou proveito disso. "No fim não tive muitos adversários porque estava com pneus diferentes da grande maioria", afirmou o piloto, que torce por chuva nos próximos dias.Como os dois piores resultados de cada piloto serão descartados, Ambrósio está em desvantagem em relação a Barci, porque precisará descartar quatro pontos e outra pontuação que dependerá do resultado conseguido em Interlagos. Ele foi desclassificado da etapa passada e não pode usar essa prova para descarte. Entre os sete pilotos que brigam pelo vice, ele é o único que tem pontos a descartar: todos os demais já "zeraram" em pelo menos duas provas.Mais dois treinos livres serão feitos pelos competidores da Challenge nesta sexta-feira. A sessão classificatória está marcada para as 17:00. A última corrida desta temporada terá início às 12:10 e transmissão ao vivo do canal por assinatura Speed.

Resultados dos treinos livres da Challenge desta quinta-feira:

Primeira sessão
1) 081-Gilberto Farah, 1:43.117
2) 046-Fernando Barci, 1:43.194
3) 018-Carlos Ambrósio, 1:43.261
4) 088-Eduardo Azevedo, 1:43.285
5) 011-Johnny Freire, 1:43.615
6) 077-Daniel Schneider, 1:43.758
7) 005-Sylvio de Barros, 1:43.774
8) 007-Tommy Soubihe, 1:43.812
9) 057-Jorge Borelli, 1:43.925
10) 099-Alan Turres, 1:43.931
11) 008-Rodolfo Ometto Rolim, 1:44.474
12) 045-Omar Camargo Neto, 1:44.592
13) 015-Ricardo Cosac, 1:44.863
14) 019-Ricardo Ricca, 1:44.921
15) 027-Amilcar Collares, 1:45.282
16) 010-Carlos Silveira, 1:45.347
17) 012-Marcello Sarcinella, 1:46.189

Segunda sessão:
1) 77-Daniel Schneider, 1:44.494
2) 19-Ricardo Ricca, 1:46.122
3) 18-Carlos Ambrósio, 1:48.892
4) 05-Sylvio de Barros, 1:48.967
5) 81-Gilberto Farah, 1:49.150
6) 08-Rodolfo Ometto Rolim, 1:49.682
7) 11-Johnny Freire, 1:49.737
8) 10-Carlos Silveira, 1:50.109
9) 07-Tommy Soubihe, 1:50.722
10) 46-Fernando Barci, 1:50.760
11) 15-Ricardo Cosac, 1:50.850
12) 57-Jorge Borelli, 1:51.899
13) 88-Eduardo Azevedo, 1:52.040
14) 12-Marcello Sarcinella, 1:52.182
15) 09-Edu Guedes, 1:52.600
16) 45-Omar Camargo Neto, 1:52.690
17) 99-Alan Turres, 1:52.928
18) 14-Joca Silveira, 1:56.653

A programação do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil em Interlagos é esta:

Sexta-feira, 9 de dezembro
11:00 às 11:45 - treino livre oficial 1, Porsche Cup
12:00 às 12:45 - treino livre oficial 1, Porsche Challenge
14:00 às 14:45 - treino livre oficial 2, Porsche Cup
15:00 às 15:45 - treino livre oficial 2, Porsche Challenge
16:00 às 16:35 - treino classificatório, Porsche Cup
17:00 às 17:35 - treino classificatório, Porsche Challenge

Sábado, 10 de dezembro
10:20 - largada Porsche Cup, prova 16 (25 minutos mais uma volta)
12:10 - largada Porsche Challenge, prova 11 (25 minutos mais uma volta)
13:05 - largada Porsche Cup, prova 17 (25 minutos mais uma volta)

Porsche Cup: quinta-feira de chuva termina sem tempo ruim para Ricardo Baptista

As atividades da etapa de encerramento da Porsche Cup começaram com tempo instável em Interlagos. Mas isso não fez diferença para Ricardo Baptista: o campeão de 2007 fez a melhor marca nas duas sessões de treino realizadas nesta quinta-feira - uma com pista seca e outra com o asfalto molhado. "Tive alguns azares neste ano e vencer seria uma boa maneira de encerrar a temporada", afirma Baptista, terceiro colocado no campeonato e com chances de chegar ao vice.Na primeira sessão, disputada o tempo todo com pista seca, Baptista marcou o tempo de 1:40.482. Ficou 0.4 à frente de Claudio Dahruj, que fará sua estreia na categoria neste fim de semana, e de Charles Reed, um dos destaques da sessão. A chuva começou a cair às 14:30 no autódromo paulistano, durante o treino inicial da categoria Challenge, e o asfalto continuava molhado quando os carros da categoria Cup retornaram à pista. Baptista voltou a ser o mais rápido, desta vez à frente de Marcel Visconde e Zeca Feffer. Outro piloto bastante notado em Interlagos foi Omilton Visconde Júnior: seu Porsche ostentava o logotipo do Corinthians, campeão brasileiro de futebol.

Constantino Júnior e Clemente Lunardi, os dois pilotos que disputam o título, entrarão na pista a partir desta sexta-feira. Ambos já possuem vice-campeonatos na categoria (Lunardi em 2007 e Constantino nas duas temporadas seguintes). Para chegar ao título, Lunardi precisa vencer as duas corridas e torcer para Constantino não marcar dois pontos − o equivalente a terminar em 15º lugar na primeira prova ou em 14º na segunda. "Não posso deixar de reconhecer que é uma vantagem tranquila. Mas só posso comemorar alguma coisa quando a matemática permitir", afirmou Constantino após vencer a preliminar do GP do Brasil, duas semanas atrás.

Resultados dos treinos livres da Porsche Cup:

Primeira sessão

1) 27-Ricardo Baptista, 1:40.482, média de 154,380 km/h

2) 17-Claudio Dahruj, 1:40.816

3) 36-Charles Reed, 1:41.225

4) 70-Marcelo Franco, 1:41.258

5) 63-Sérgio Ribas, 1:41.336

6) 55-Marcel Visconde, 1:41.511

7) 97-Marcos Barros, 1:41.672

8) 8-Guilherme Figueirôa, 1:41.873

9) 10-Adalberto Baptista, 1:42.042

10) 18-Zeca Feffer, 1:42.121

11) 11-Omilton Visconde Júnior, 1:42.918

12) 15-Henry Visconde, 1:43.691

Segunda sessão:

1) 27-Ricardo Baptista, 1:51.340, média de 139,325 km/h

2) 55-Marcel Visconde, 1:52.756

3) 18-Zeca Feffer, 1:52.971

4) 70-Marcelo Franco, 1:53.279

5) 10-Adalberto Baptista, 1:53.356

6) 97-Marcos Barros, 1:54.043

7) 63-Sérgio Ribas, 1:54.058

8) 8-Guilherme Figueirôa, 1:54.060

9) 36-Charles Reed, 1:54.519

10) 11-Omilton Visconde Júnior, 1:56.521

11) 15-Henry Visconde, 1:56.595

Com campeonato em aberto, Porsche GT3 Cup Challenge Brasil encerra temporada em Interlagos

Em clima de decisão de campeonato e fim de temporada, o Porsche GT3 Cup Challenge Brasil terá neste fim de semana, no autódromo de Interlagos, em São Paulo, sua última etapa em 2011. A competição retornará ao circuito paulistano menos de duas semanas depois da realização das corridas que antecederam a largada do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, o que ocorre desde 2005. As provas de sábado decidirão o título da categoria Cup (entre Constantino Júnior e Clemente Lunardi) e o vice da Challenge, que tem Sylvio de Barros como campeão antecipado.A nona e última etapa de 2011 encerrará uma bem-sucedida temporada do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. Após a inédita realização das duas primeiras etapas fora do país, no Estoril, em Portugal, e em Buenos Aires, na Argentina, a competição passou por Velopark (RS), Jacarepaguá (RJ) e duas vezes por Interlagos e Curitiba. Esta será a terceira rodada em São Paulo.

Será no autódromo mais conhecido pelos pilotos a decisão do título da Cup, categoria cujos carros possuem motores de 3,8 litros que desenvolvem 450 cv de potência. Constantino Júnior (267 pontos) e Clemente Lunardi (243) são os únicos com chances matemáticas de obter a taça de campeão. Como há o descarte dos dois piores resultados ao longo do ano, Lunardi levará o título por apenas um ponto se vencer as duas corridas do sábado e Constantino não marcar, em nenhuma das provas, os dois pontos necessários (equivalentes a um 15° lugar na primeira prova ou um 14° na segunda) para manter-se em primeiro lugar.

Já na categoria Challenge (motores de 3,6 litros e 420 cv) Sylvio de Barros conquistou o título na corrida preliminar do GP do Brasil de Fórmula 1. A disputa em Interlagos será pelo vice-campeonato. Sete pilotos podem terminar na segunda colocação da tabela: Carlos Ambrósio (89 pontos), Fernando Barci (87), Rodolfo Ometto Rolim (85), Eduardo Azevedo (80), Gui Affonso (75), Gilberto Farah (73) e Sérgio Maggi (70).

No entanto, como os dois piores resultados de cada piloto serão descartados, Ambrósio está em desvantagem em relação a Barci, porque precisará descartar quatro pontos e outra pontuação que dependerá do resultado conseguido em Interlagos. Ele foi desclassificado da etapa passada e não pode usar essa prova para descarte. Entre os sete pilotos que brigam pelo vice, é o único que tem pontos a descartar: todos os demais já "zeraram" em pelo menos duas provas.

A programação é a seguinte:
Quinta-feira, 8 de dezembro
13:00 às 13:45 - treino opcional Porsche Cup
14:00 às 14:45 - treino opcional Porsche Challenge
15:00 às 15:45 - treino opcional Porsche Cup
16:00 às 16:45 - treino opcional Porsche Challenge

Sexta-feira, 9 de dezembro
11:00 às 11:45 - treino livre oficial 1, Porsche Cup
12:00 às 12:45 - treino livre oficial 1, Porsche Challenge
14:00 às 14:45 - treino livre oficial 2, Porsche Cup
15:00 às 15:45 - treino livre oficial 2, Porsche Challenge
16:00 às 16:45 - treino classificatório, Porsche Cup
17:00 às 17:45 - treino classificatório, Porsche Challenge

Sábado, 10 de dezembro
10:20 - largada Porsche Cup, prova 16 (25 minutos mais uma volta)
12:20 - largada Porsche Challenge, prova 11 (25 minutos mais uma volta)
13:20 - largada Porsche Cup, prova 17 (25 minutos mais uma volta)

Pilotos da Fórmula 1 desfilam no novo caminhão Accelo da Mercedes-B​enz em Interlagos



Tradicional atração da Fórmula 1 que antecede a formação do grid de largada, o desfile de pilotos do Grande Prêmio Brasil foi feito pelo Accelo 1016
Design moderno e arrojado do novo Accelo realça a imagem de robustez do caminhão Com mais potência e torque, novos caminhões leves oferecem melhor desempenho e maior agilidade no transporte de cargas Linha Accelo 2012 chega ao mercado com a avançada tecnologia BlueTec 5 para atendimento ao PROCONVE P-7 e com motores até 6% mais econômicos.

O novo caminhão leve Accelo 1016 da Mercedes-Benz foi atração na pista do Autódromo de Interlagos no último domingo, 27 de novembro, quando foi realizado o 40º Grande Prêmio Brasil de Fórmula 1. O tradicional desfile de pilotos, que passa pelas arquibancadas momentos antes da formação do grid de largada, foi feito pelo Accelo, que recebeu uma carroçaria especialmente preparada para o evento.
“O arrojo e o dinamismo da Fórmula 1 combinam muito bem com o novo Accelo, um caminhão que chega ao mercado com design mais moderno e atrativo, oferecendo mais força, agilidade e economia no transporte de carga e na distribuição urbana”, afirma Joachim Maier, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil.
Além do Accelo 1016, a nova linha de leves Mercedes-Benz inclui também o Accelo 815, o novo “Mercedinho”. Como toda a linha de caminhões da marca para 2012, eles chegam ao mercado com motores mais potentes, econômicos e ecológicos e com a exclusiva tecnologia BlueTec 5, que assegura excelente desempenho, eficácia e confiabilidade, atendendo à legislação de emissões PROCONVE P-7.
A nova linha Accelo dá continuidade a uma trajetória de sucesso de 40 anos dos caminhões leves Mercedes-Benz no País. Do pioneiro 608 D de 1972 ao consagrado 710 da linha atual, são mais de 185.000 unidades comercializadas no País.
Segundo Maier, além de mais modernos e econômicos, os caminhões leves 2012 oferecem mais vantagens aos clientes. “O Accelo se destaca pela capacidade de carga, qualidade superior, agilidade, confiabilidade e durabilidade. Atributos como esses conquistaram amplo reconhecimento no mercado, tanto junto a autônomos, como a empresas de transporte ou de carga própria, distribuidores e atacadistas”, diz o executivo.
Os caminhões Accelo são ideais para distribuição de mercadorias e para entrega e coleta de cargas e produtos em trajetos urbanos e intermunicipais. São indicados também para curtas distâncias rodoviárias e zonas rurais.
Entre diversas aplicações, os caminhões leves Mercedes-Benz atendem ao transporte de alimentos, hortifrutigranjeiros, materiais de construção, móveis, eletrônicos, eletrodomésticos, decoração, produtos frigorificados, bebidas, setor atacadista, autossocorro, botijões de gás e outros. Para tanto, utilizam principalmente carroçarias como baú, carga seca aberta, baú frigorificado, plataformas de autossocorro e diversos outros implementos.
Extremamente confortáveis de dirigir e manobrar, os caminhões Accelo são muito ágeis, vantagem essencial no trânsito urbano, onde circulam com facilidade mesmo em vias estreitas e no interior dos bairros. O elevado torque assegura rapidez nas entregas, mesmo em regiões com ladeiras acentuadas.

Porsche Cup: Constantino e Lunardi terminam na frente na preliminar do GP do Brasil

Um ponto - ou, em outros parâmetros, um 15º lugar. Isto é tudo o que Constantino Júnior precisa conseguir em uma das duas últimas corridas da Porsche Cup, dia 10 de dezembro em Interlagos, para comemorar seu primeiro título na categoria. Isso se seu único adversário, Clemente Lunardi, vencer ambas as corridas. Os dois terminaram na frente na prova 15 da temporada, disputada neste domingo como preliminar do GP do Brasil de Fórmula 1.Aproveitando a pole position conquistada nos treinos, Constantino saiu na frente e foi fortemente ameaçado por Lunardi nas voltas iniciais. Depois, abriu uma pequena distância, que lhe permitiu controlar a corrida com alguma tranquilidade. Mais atrás, corriam Ricardo Baptista, Roberto Posses e Tom Valle. Em seguida, vinha o melhor duelo da prova: Maurizio Billi, que fez uma largada relâmpago pulando do 10º para o 6º lugar, e Marcel Visconde. Na oitava volta, Baptista estava muito próximo de Lunardi, deixando no ar a expectativa de uma grande disputa pelo segundo lugar. Foi quando aconteceu um forte acidente entre Esio Vichiese e Guilherme Figueirôa, que provocou a entrada do safety car na pista. Vichiese rodou na saída da curva do Laranja e foi atingido por Figueirôa no para-lama traseiro esquerdo. A pancada aconteceu a cerca de 160 km/h e a pista ficou obstruída pelo carro de Vichiese e pelos destroços dos dois carros acidentados.

Constantino (esquerda) e Lunardi

Atendido pela equipe do dr. Dino Altmann, responsável pelo serviço médico da Fórmula 1 e que presta o mesmo serviço à Porsche GT3 Cup durante todo o ano, Vichiese foi removido para o Hospital São Luiz. Os exames não constataram ferimentos graves, mas por medida de segurança optou-se por manter Vichiese em observação até esta segunda-feira (28). A prova da Porsche Cup terminou sob bandeira amarela e encerrada após serem completadas 12 voltas, das 16 previstas inicialmente. Como foi cumprido o mínimo de 75% da prova, os pontos no campeonato foram atribuídos integralmente.

Resultado final da prova 15 da Porsche Cup:
1) 00-Constantino Júnior, 12 voltas em 22:39.817, média de 136,813 km/h
2) 7-Clemente Lunardi, a 0.748
3) 27-Ricardo Baptista, a 1.884
4) 52-Roberto Posses, a 3.149
5) 99-Tom Valle, a 4.056
6) 34-Maurizio Billi, a 4.799
7) 55-Marcel Visconde, a 5.287
8) 36-Charles Reed, a 5.912
9) 63-Sérgio Ribas, a 6.783
10) 89-Daniel Paludo, a 8.258
11) 10-Adalberto Baptista, a 9.256
12) 97-Marcos Barros, a 9.993
13) 50-Guilherme Spinelli, a 10.758
14) 11-Omilton Visconde Júnior, a 11.543
15) 2-André Posses, a 12.674
16) 18-Zeca Feffer, a 13.324
17) 15-Henry Visconde, a 14.163
18) 16-Esio Vichiese, a 3 voltas (acidente)
19) 8-Guilherme Figueirôa, a 3 voltas (acidente)
20) 70-Marcelo Franco, a 11 voltas (acidente)
Melhor volta: Clemente Lunardi, 1:39.626, média de 155,706 km/h
Todos com Porsche 911 GT3 Cup equipados com pneus Yokohama.

Classificação da Porsche Cup após 15 de 17 provas
1) Constantino Júnior, 267 pontos; 2) Clemente Lunardi, 243; 3) Ricardo Baptista, 215; 4) Marcel Visconde, 190; 5) Ricardo Rosset, 156; 6) Roberto Posses, 132; 7) Maurizio Billi, 118; 8) Marcelo Franco, 98; 9) Adalberto Baptista, 97; 10) Tom Valle, 93; 11) Guilherme Figueirôa, 82,5; 12) Daniel Paludo, 81; 13) Charles Reed, 75; 14) Sérgio Ribas, 74; 15) Marcos Barros, 45; 16) Cristiano Piquet, 44; 17) Esio Vichiese, 41; 18) Omilton Visconde Júnior, 39; 19) Zeca Feffer, 35; 20) Eduardo de Souza Ramos, 31; 21) Henry Visconde, 23; 22) Danilo Fernandez, 5; 23) Guilherme Spinelli, 3; 24) André Posses, 1 ponto.

Porsche Challenge: vitória de Eduardo Azevedo, título para Sylvio "Mach 5"



Encerrado o treino classificatório de sábado para a prova 10 da Porsche Challenge, o paulista Eduardo Azevedo comemorava o terceiro lugar no grid e afirmava: "Tudo ótimo. Já está na hora de eu ganhar uma corrida". Parecia apenas uma vontade, mas o fato é que Azevedo conseguiu seu intento e venceu pela primeira vez na temporada. Sylvio de Barros, o pole position, teve uma corrida tensa, terminou em quarto lugar, mas conseguiu seu objetivo maior: conquistar o título da temporada com seu Porsche decorado como o "Mach 5" do personagem Speed Racer.Azevedo chegou à vitória depois de fazer uma boa largada (de terceiro no grid para segundo na primeira volta) e de se beneficiar do incidente entre Fernando Barci, que assumiu a liderança na largada, e Sylvio. Ambos disputavam a liderança quando Barci rodou e Sylvio teve que sair da pista para evitar uma colisão. Sylvio caiu para quarto, atrás de Azevedo, Rodolfo Ometto Rolim e Gilberto Farah. Os dois últimos protagonizaram um dos melhores duelos da corrida, disputando com garra o quarto lugar - que virou segundo com o abandono de Barci e o atraso de Sylvio. Barci, por sua vez, lamentava a falta de sorte: "A rodada foi causada por erro meu.

Sylvio Barros

O inacreditável é que o motor apagou. Eu tentava fazê-lo funcionar para voltar à corrida e nada acontecia. Depois que soltei o cinto, fiz mais uma tentativa e ele funcionou...". A emoção final da corrida foi acompanhar a briga pelo terceiro lugar, entre Farah e Sylvio. Já com o título assegurado, Sylvio atacou nas voltas finais e recebeu a bandeirada a menos de 0s2 do adversário.Sem ser ameaçado, Azevedo recebeu a bandeirada de sua segunda vitória na Porsche Challenge - a primeira aconteceu em Buenos Aires, em 2010. "Foi muito emocionante ganhar pela primeira vez no ano, e mais ainda por ser na preliminar da F1", afirmava Azevedo após a corrida. "Depois de assumir a liderança, procurei ficar concentrado. Eu pensava: ‘Isto é um treino, mantenha o ritmo.’" Para Sylvio, a bandeirada de chegada proporcionou a alegria pelo título e também um enorme alívio: "Parecia que a corrida não ia terminar nunca", dizia o campeão antecipado após a corrida. Ao sair do box para alinhar no grid, Sylvio teve dificuldades para sair, devido a um pequeno problema na embreagem. "Isso me desconcentrou e larguei mal", admitiu.

A temporada 2011 do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil terminará no dia 10 de dezembro em Interlagos.


Resultado final da prova 10 do Porsche Challenge
1) 88-Eduardo Azevedo, 16 voltas em 27:42.343, média de 149,241 km/h
2) 8-Rodolfo Ometto Rolim, a 2.668
3) 81-Gilberto Farah, a 3.598
4) 5-Sylvio de Barros, a 3.815
5) 69-Sérgio Maggi, a 10.016
6) 27-Amilcar Collares, a 12.832
7) 11-Johnny Freire, a 17.168
8) 25-Guilherme Ribas, a 19.488
9) 4-Gui Affonso, a 30.143
10) 21-Armando Marracini, a 32.790
11) 15-Ricardo Cosac, a 33.291
12) 7-Tommy Soubihe, a 34.166
13) 45-Omar Camargo Neto, a 34.710
14) 17-Marcelo Stallone, a 39.713
15) 57-Jorge Borelli, a 41.383
16) 16-Ludovico Pezzangora, a 59.051
17) 12-Marcello Sarcinella, a 59.932
18) 55-Xarlis Mud, a 1 volta
19) 99-Alan Turres, a 1 volta
20) 33-Flávio Rietmann, a 1 volta (saída de pista)
21) 46-Fernando Barci, a 9 voltas (saída de pista/motor apagou)
22) 9-Edu Guedes, a 12 voltas (acidente)
23) 18-Carlos Ambrósio, a 12 voltas (acidente/desclassificado)
24) 10-Carlos Silveira, a 12 voltas (acidente)
25) 19-Ricardo Ricca, a 16 voltas (acidente)
26) 77-Daniel Schneider, não largou
Volta mais rápida: Sylvio de Barros, 1:42.100, média de 151,933 km/h

Classificação do campeonato após 10 de 11 provas:
1) Sylvio de Barros, 127 pontos (campeão); 2) Carlos Ambrósio, 89; 3) Fernando Barci, 87; 4) Rodolfo Ometto Rolim, 85; 5) Eduardo Azevedo, 80; 6) Gui Affonso, 75; 7) Gilberto Farah, 73; 8) Sérgio Maggi, 70; 9) Edu Guedes, 50; 10) Daniel Schneider, 45; 11) Johnny Freire, 45; 12) Amilcar Collares, 38; 13) Marcelo Stallone, 37; 14) Tommy Soubihe, 35; 15) Carlos Silveira, 26; 16) Alan Turres, 24; 17) Guilherme Ribas, 21; 18) Cristiano Piquet e Ipe Ferraiolo, 20; 20) Jorge Borelli, 20; 21) Ludovico Pezzangora, 17; 22) Omar Camargo Neto, 16; 23) Armando Marracini, 16; 24) Zeca Feffer, 15; 25) Paco Salcedo, 14; 26) Flávio Rietmann, 11; 27) Ricardo Cosac, 8; 28) Ricardo Ricca, 7; 29) André Lara Resende, 3; 30) Vitor Scheid e Kide Aranha, 3; 32) Bernardo Parnes, 2; 33) Beny Lago, 1; 34) Marcello Sarcinella, Xarlis Mud, Paulo Moreno e Rodrigo Pessoa, sem pontos.

Porsche Cup: dois campeões são confirmados na preliminar do GP do Brasil de F1

Guilherme Spinelli

Mais dois pilotos campeões se juntarão ao grid da Porsche Cup na corrida preliminar do GP do Brasil de Fórmula 1. Guilherme Spinelli e André Posses estarão entre os 20 competidores da divisão mais potente do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil, cuja outra categoria, a Challenge, tem 25 pilotos confirmados. A presença dos dois será apenas mais uma atração das provas a serem realizadas poucas horas antes da largada da F1. A disputa dos títulos também estará em jogo, e Constantino Júnior (Cup) e Sylvio de Barros (Challenge) poderão fechar matematicamente o campeonato já nesta etapa.Spinelli (carro número 3), de 39 anos, é o principal piloto brasileiro de carros de rali atualmente. Na última edição do Dakar, em dupla com Youssef Haddad, foi o nono colocado. Mais recentemente, em agosto, também com esse navegador, conquistou o tetracampeonato do Rali dos Sertões.

Guiga contou que o convite para correr em Interlagos veio de outro competidor. "Participarei da prova com o carro do Eduardo de Souza Ramos, no lugar dele. Ele me convidou para experimentar a categoria", disse.

O experiente piloto de rali já completou algumas voltas com um Porsche em Interlagos, mas logo no início da categoria. Ele disputou corridas de endurance e do Campeonato Paulista na categoria força livre, mas considera a Porsche Cup uma experiência totalmente nova. "Nunca participei de provas curtas com carros iguais", falou.

André Posses

André Posses (carro número 2) foi bicampeão da categoria Light, conhecida atualmente como Challenge, do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil, em 2009 e 2010. Agora estreará na Cup e dividirá o grid com seu pai, Roberto Posses, campeão do primeiro ano do campeonato, em 2005.O jovem piloto, de 26 anos, afirmou não saber o que esperar da etapa de Interlagos, pois nunca pilotou o carro da Cup. "Não sei o que vai ser", disse. "É um carro totalmente diferente daquele com o qual estou acostumado a correr."

"Tentarei obter o máximo de informação de todo o pessoal, não só do meu pai", declarou André, que ainda afirmou que há muitos anos não divide um grid com Roberto Posses. Pai e filho já venceram corridas de longa duração com um protótipo Astra. "Agora estaremos em carros separados. Vai ser muito legal dividir o grid com ele", finaliza André.

Fórmula 1: em Interlagos, a emoção da Porsche GT3 Cup antes da largada do GP do Brasil

Pelo sétimo ano consecutivo, o Porsche GT3 Cup Challenge Brasil estará presente no GP do Brasil de Fórmula 1, em 27 de novembro. No domingo, antes da largada da F1, os espectadores que estiverem em Interlagos assistirão às disputas das categorias Cup e Challenge, ambas em fase de decisão do título da temporada. Constantino Júnior (categoria Cup) e Sylvio de Barros (Challenge) são os favoritos. Na sexta-feira, haverá um treino livre da Cup no intervalo entre os da F1 e um da Challenge mais tarde. No sábado, os Porsches entrarão na pista logo após as atividades da F1. No domingo, as duas corridas acontecerão poucas horas antes da largada do GP do Brasil.

Na categoria Cup, a novidade é que somente a corrida de domingo contará pontos para o campeonato. Desde 2007, o treino classificatório da preliminar do GP também era considerado etapa válida para a pontuação. Isso deverá esquentar ainda mais a corrida da Cup: três pilotos podem chegar ao título e existe a chance de a decisão acontecer somente na etapa final, em 10 de dezembro, também em Interlagos. O líder Constantino Júnior tem 245 pontos e é seguido por Clemente Lunardi (223) e Ricardo Baptista (197). Uma das possibilidades para Constantino sair de Interlagos com a taça de campeão assegurada já no dia 27 é uma vitória dele e uma terceira colocação de Lunardi, que não conseguiria mais alcançá-lo mesmo se vencesse ambas as provas da rodada dupla final.

Na Challenge, estão na disputa pelo título os pilotos Sylvio de Barros (113 pontos), Carlos Ambrósio (89) e Fernando Barci (87). Como o regulamento obriga os competidores a descartar as duas piores pontuações, Ambrósio pode chegar a um máximo de 116 pontos, enquanto Barci tem chances de atingir 118. Um terceiro lugar na preliminar do GP garante antecipadamente a taça a Sylvio "Mach 5", independentemente das colocações obtidas pelos adversários nas duas provas finais.

O Porsche GT3 Cup Challenge Brasil terá durante o GP um camarote exclusivo, o Paddock Porsche, localizado na Curva da Junção e com capacidade para 700 convidados. Ali, na pequena reta que formava o anel externo do traçado original do autódromo, também ficarão os quase 50 Porsches 911 GT3 Cup inscritos para as provas.

"Estar junto com a Fórmula 1 faz o nosso campeonato ter o mesmo status da Supercup e de outros campeonatos continentais, que também integram a programação dos GPs realizados na Europa, Ásia e Oceania", conta Dener Pires, diretor do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. Nos últimos anos, alguns pilotos estrangeiros participaram da preliminar, atraídos pela possibilidade de correr em Interlagos no mesmo fim de semana da F1. "É um circuito muito tradicional e seletivo. Correr aqui é uma honra para muitos pilotos", finaliza Dener.

Confira a programação de treinos e corridas do GP do Brasil:

Sexta-feira, 25 de novembro
10:00 - 11:30: 1º Treino Livre F1
12:00 - 12:35: Treino Livre Porsche Cup
14:00 - 15:30: 2º Treino Livre F1
15:45 - 16:20: Treino Livre Porsche Challenge

Sábado, 26 de novembro
11:00 - 12:00: 3º Treino Livre F1
14:00 - 15:00: Sessão de Classificação F1
15:10 - 15:45: Sessão de Classificação Porsche Cup
16:00 - 16:35: Sessão de Classificação Porsche Challenge

Domingo, 27 de novembro
09:40 - 10:15: Corrida Porsche Challenge
10:25 - 11:00: Corrida Porsche Cup
14:00: 40º Grande Prêmio Petrobras do Brasil, 71 voltas, F1

Garagem do Bellote: Willys-Interlagos do Bird Clemente