Lada Largus é o Logan MCV russo

O Lada Largus usa a plataforma do Dacia Logan MCV.

O Dacia Logan MCV está virando multi-nacional. Na Rússia, o carro está sendo conhecido como Lada Largus. A perua multiuso será apresentada no Salão de Moscou. Pode ter de 5 a 7 lugares.

As mudanças são poucas: entradas de ar maiores e nova grade frontal. No interior, painel de instrumentios com grafismo exclusivo e GPS, além de som integrado ao painel.

O Largus tem duas opções de motorizações: 1.6 8V de 90 cv ou um 1.6 16V de 110 cv.

Lada Laika finalmente sairá de linha

O Lada Laika também é conhecido pelo codiname 2105.

Finalmente, depois de 41 anos, o Lada Laika/2105 sairá de linha na Rússia. O modelo vendia muito nos anos 70/80, mas o modelo foi ficando defasado ao lado de outros modelos Lada, como o Granta e o Kalina. O carro despencou nas vendas em 2009 e, nesse ano, a marca anunciou o fim de produção do Laika. Foram 16 milhões de Laika produzidos desde 22 de abril de 1970.

O carro chegou a ser vendido no Brasil, em 1991, e saiu de linha em 1995, junto com os outros Lada (Niva, Samara e 210X/Laika SW).

Lada Granja, digo, Granta

O Lada Granta competirá com o Dacia Logan na Europa.

Modelo mostra linhas de renovação, comparado com os demais Lada.

Se você se lembra dos carros que a Lada trouxe para cá no início dos anos 1990, deve perceber que ela se renovou com o Lada Granja, digo, Granta.

Nas dimensões, ele mede 4,26 m no comprimento, 1,50 m na altura e 2,31 m no entre-eixos (menor que o Logan). O porta-malas é generoso: 482 litros, ou seja, 12 litros maior que o do Corolla.

O carro tem três versões: Normal, Standard e Luxe. A lista de opcionais é boa: freios ABS, quatro airbags,  EBD, Bluetooth, GPS e sensor de estacionamento.

O carro tem tambem duas opções de motorização: 1.6 8V (90 cv) e 1.6 16V (100 cv). O Lada Granta custará em torno de 220.000 rublos.

LADA PODERÁ VOLTAR AO BRASIL

Esta é uma boa notícia para os fãs do jipe Lada Niva, que fez sucesso na década de 90, quando a marca russa estreou no país. Devido ao aumento na carga de impostos sobre veículos importados, a Lada foi embora do país.

Mas agora pode retornar, com planos de fabricar a nova geração do Niva no Uruguai. Segundo algumas informações, poderiam chegar por aqui modelos de rua como Kalina e Priora.

Outros modelos que já desembarcaram no Brasil na década de 90 foram o Laika, Laika SW e Samara, mas não tiveram sucesso comercial. Agora é esperar para ver se essa notícia se concretizará.

AvtoVAZ Lada Kalina Pictures

2011 Lada Cars

Lada kalina avtovaz 2011

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Lada Niva Review, Images,Information

News For  Lada Niva

Joint venture of General Motors and AvtoVAZ. General Motors used its engineering know-how to develop and enhance Lada's 2nd generation Niva, code-named 2123.
The end result, known as the Chevrolet Niva was unveiled in September, 2003. There were 55150 LAD Niva's assembled in 2004.
The result? A smashing success. The Niva was joined in 2004 by the Chevrolet Viva, both manufactured in Togliatti, Russia. The 100,000th GM-AvtoVAZ vehicle rolled off the assembly line in late May, 2005. One sign of the Niva's amazing popularity is the rate at which they're stolen -- they were the most popular target for Russian car thieves in 2004. In fact, over 6% of the Nivas produced since 2002 have been stolen. A good alarm appears to be mandatory. As does a rottweiler.
By the way, the original LADA Niva is still manufactured.

LADA Niva Review( Overview)

 The Chevy Niva is built in a joint-venture with Russia's number-two automaker, AvtoVAZ, and it's loosely based on the Soviet-era LADA Niva that's been the Eastern bloc's personal 4x4 of choice since its launch in 1977. Both are unibody trucks with control-arm front and live-axle rear suspensions, and each comes standard with a five-speed stick and two-range transfer case. Relative to the U.S. market's smallest true 4x4, the Suzuki Grand Vitara, the Niva is 16.4 inches shorter, on an 8.3-inch-longer wheelbase-good for smoothing out rough roads.
Short gearing helps the sturdy fuel-injected 1.7-liter four's 95 horses simulate brisk acceleration off the line, but overall performance is best described as deliberate. Average fuel economy on the Euro cycles is almost 23 mpg, which gives drivers about 350 miles to find the next gas stop. A high steering ratio with plenty of turns lock-to-lock minimizes kickback on rocky roads, and the brake pedal travels rather far before any retardation is felt.
Yet, for the money (a loaded one with power front windows, air-conditioning, and heated seats front and rear tops out just under $14,000), its popularity is understandable. Not only are 35,000 of them bought and paid for each year, but almost six percent of those wind up stolen.

CHEVROLET NIVA Technical specifications :

Fully loaded mass – 1800 kg
Unladen mass – 1350 kg
Load carrying capacity – 450 kg
Luggage compartment capacity – 320 l (with folded seats – 650 l)
Allowable carload weight with roof rack – 75 Kg
Allowable weight of towed trailer with brakes – 1200 kg (without brakes – 600 kg)
Vehicle dimensions: length – 4048 mm, width – 1770 mm, height – 1652 mm
Base – 2450 mm
Front track – 1450 mm, Rear track – 1440 mm
Clearance – 200 mm
Turning radius – 5.7 m
Engine – gasoline, 1.7 l four cylinder in-line with multipoint injection, power 80hp
Maximum s peed – 140 k m/h
Fuel tank v olume – 58 l
Displacement – 1690 cubic cm
Bore diameter – 82 mm
Engine stroke – 80 mm
Compression Rate – 9.3
Maximum Torque – 127.5 Nm
According to Euro 2 requirements

Transmission: constant four-wheel drive by interaxle locking differential. Manual, five-speed gear box. Two-speed transfer case with interaxle differential which has assisted locking.
Spiral spring, independent, double-lever front suspension. Spiral spring, rigid axle-type five-rod rear suspension.

Front disc brakes. Rear drum brakes. 9'' v acuum booster
Tire d imensions (radial) 205/70 R15, 205/75 R15, 215/65 R16