PSA Peugeot Citroën faz o lançamento industrial do Peugeot 208 na Fábrica de Poissy,na França

Philippe Varin, Presidente Mundial do Grupo PSA Peugeot Citroën, iniciou oficialmente a produção do Peugeot 208 na presença de Eric Besson, Ministro da Indústria da França, e de outras autoridades e convidados.

O lançamento do Peugeot 208 é resultado de um programa de investimentos de grande dimensão para as fábricas francesas do Grupo PSA:

· Em Pesquisa e Desenvolvimento, seu desenvolvimento mobilizou cerca de 500 colaboradores em tempo integral durante quatro anos, representando um investimento de 350 milhões de euros.

· Na Fábrica de Poissy, 700 colaboradores foram contratados em 2011 e 150 milhões de euros foram investidos para preparar a unidade industrial para a produção do modelo.

· Na Fábrica de Mulhouse, também na França, onde o carro será produzido a partir do verão europeu deste ano, foram investidos 100 milhões de euros.

Resposta aos anseios de mais de 15 milhões de clientes de todo o mundo que rodaram com os Peugeot 205, 206 e 207, o Peugeot 208 marca um verdadeiro salto de geração.

Mais leve e mais compacto que seu antecessor, o novo modelo adota uma grande quantidade de materiais verdes, ou seja, componentes gerados a partir de materiais reciclados, fibras naturais e biomateriais. 

O Peugeot 208 será produzido igualmente nos centros de produção de Porto Real (Brasil), para o mercado latino-americano, e de Trnava (Eslováquia), para os países da Europa Central, a partir de 2013.

O Peugeot 208 será apresentado mundialmente pela primeira vez no Salão do Automóvel de Genebra, no início de março, e começará a ser vendido na França a partir da primavera europeia. 

Renault e a cidade de Boulogne-Billancourt inauguram o primeiro centro de test-drive para veículos elétricos na Europa

Pierre-Christophe Baguet – Prefeito de Boulogne-Billancourt – e Carlos Tavares, Vice-Presidente de Operações da Renault, inauguraram nesta semana o Centro Renault Z.E. (Zero Emissão), localizado em Boulogne-Billancourt. Com uma área de atendimento e showroom dedicada aos veículos elétricos, assim como uma pista de testes localizada na Ilha Seguin, o endereço histórico da Renault. Este Centro dedicado aos atuais e futuros clientes da Renault é o primeiro a ser inaugurado na Europa.A partir de janeiro de 2012, o Centro será aberto ao grande público e à rede de concessionárias da Renault. Os clientes, prospects, parceiros e jornalistas poderão reservar um test drive pela internet, telefone ou diretamente no Centro. (para entrar em contato com o Centro Renault Z.E.: Centre.ZE@renault.com; telefone: +33 1 76.87.53.65).

Um roteiro completo para o cliente entender o universo do veículo elétrico

Proporcionar uma verdadeira experiência Z.E. (Z.E. = Zero Emissões) a todos os visitantes: este é o objetivo do Centro, através da apresentação da linha de produtos, dos serviços associados e dos test drives. 

Composto de várias etapas, um roteiro completo é oferecido ao cliente: 

Atendimento realizado pelo Centro Renault Z.E.

Explicações fornecidas pelos consultores comerciais especializados em Z.E., que abordam todo o universo do veículo elétrico, desde o carro, a bateria, as infraestruturas de recarga e os novos serviços

Explicações aprofundadas no showroom.

Test drive na pista de testes dedicada aos veículos elétricos.

Sessão de bate-papo, para que os consultores comerciais especializados em Z.E. tenham um feedback dos clientes.

Segundo Pierre-Christophe Baguet, prefeito de Boulogne-Billancourt, “com esta operação, a Renault e Boulogne-Billancourt, baseadas em sua história em comum, estão trabalhando juntas para a inovação e o desenvolvimento sustentável”.

Um centro de test-drive alinhado com a ambição da Renault de se tornar líder me mobilidade sustentável para todos

No âmbito da Aliança, até 2015 a Renault e a Nissan terão investido aproximadamente 4 bilhões de euros no veículo elétrico. O número de colaboradores que trabalham envolvidos na gama de veículos elétricos é de, aproximadamente, 2.000 pessoas (1.000 na Renault e 1.000 na Nissan). A Renault acredita que o veículo elétrico á a única solução que permite enfrentar três importantes desafios: a crescente mobilidade no mundo, o aquecimento global e a escassez das reservas de petróleo. 

A localização do Centro em Boulogne-Billancourt é um importante marco nas relações históricas e profundas existentes entre este município e a Renault. 

De acordo com Carlos Tavares, Vice-Presidente de Operações da Renault, “A empresa nasceu em 1898, muito próximo do nosso Centro de Test Drive. Hoje, Boulogne-Billancourt representa tanto as nossas raízes como o nosso futuro. A chegada do veículo elétrico é uma oportunidade única para novamente combinar sonho e realidade, utilidade e prazer, razão e paixão. Para a Renault, é também uma oportunidade de estar à frente nesta segunda revolução do automóvel, após a invenção do motor à combustão”.

Citroën vence na França e coloca duas duplas na luta pelo título

Três duplas separadas por apenas três pontos. O Campeonato Mundial de Rali (WRC) terá duas provas finais de arrepiar, com total indefinição sobre quem será campeão. A vitória de Sébastien Ogier/Julien Ingrassia no Rali da França deixou a segunda dupla da equipe Citroën Total WRC apenas três pontos atrás dos companheiros de equipe Sébastien Loeb/Daniel Elena, que não completaram a prova. Além deles, também estão na luta os finlandeses Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen.Com uma pilotagem sem erros, Ogier/Ingrassia sustentaram uma disputa empolgante pela liderança com o Mini John Cooper Works tripulado pelos espanhóis Daniel Sordo/Carlos del Barrio. A dupla espanhola chegou a assumir a ponta, mas a partir da metade do segundo dia Ogier/Ingrassia não perderam mais o primeiro lugar. O duelo prosseguiu nos cronômetros, com Ogier/Ingrassia terminando o rali apenas 6 segundos na frente dos adversários.

Após a vitória, Ogier se mostrava feliz, principalmente, por poder relaxar. “Foi um rali muito difícil e todas as chances de vitória da equipe estavam em meus ombros. É claro que vencer o Rali da França significa muito, também, pelo aspecto pessoal. Agradeço à equipe, que me deu um carro perfeito. E parabéns a Dani Sordo, que guiou muito durante todo o final de semana. Não foi fácil ficar na frente dele”, afirmou o vencedor.

Fréderic Banzet, presidente mundial da Citroën, também estava feliz com a vitória da Citroën em seu “rali nacional”: “Foi fantástico ver Ogier vencendo aqui. O final da temporada vai ser um pouco tenso, já que nossa meta é vencer os dois campeonatos, de pilotos e de fabricantes. E demos mais um passo para que isso aconteça”.

Os heptacampeões Sébastien Loeb/Daniel Elena saíram na frente e lideraram o rali após os dois primeiros estágios. Uma pane no motor os levou ao abandono durante o terceiro estágio. “Não há muito o que dizer: a luz de aviso da pressão de óleo acendeu e paramos para evitar danos maiores. Se havia um rali onde eu não queria ter tido este tipo de problema era justamente este!”, explicou o campeão, usando uma pequena dose de ironia para conter seu desapontamento.

As duplas que tripulam o Citroën DS3 de equipes particulares não tiveram melhor sorte. Petter Solberg/Chris Patterson terminaram em terceiro lugar, mas foram desclassificados porque o carro estava quatro quilos abaixo do peso mínimo (1.200 kg). Kimi Räikkönen/Kaj Lindstrom abandonaram no primeiro dia após sofrer um acidente. Peter van Merksteijn/Erwin Mombaerts também não chegaram ao final.

O resultado do Rali da França deixou Ogier/Ingrassia com 193 pontos. À frente deles, estão Loeb/Elena, líderes com 196, e Hirvonen/Lehtinen, da Ford, também com 196, mas classificados em segundo lugar por terem menos vitórias.

 Restando duas provas para o final do campeonato, tudo pode acontecer: em cada rali, pontuam os dez primeiros colocados na classificação final (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 e 1), escala idêntica à da Fórmula, e os três primeiros do “Power Stage”, o estágio final de cada rali (3, 2 e 1 ponto para cada um). Vai ser um final de campeonato para colocar à prova os nervos dos concorrentes.

Rali da França – 29 de setembro a 2 de outubro de 2011

Resultado final

1) Sébastien Ogier (França)/Julien Ingrassia (França), Citroën DS3, a 3h06:20.4

2) Daniel Sordo (Espanha)/Carlos del Barrio (Espanha), Mini John Cooper Works, a 6.3

3) Mikko Hirvonen (Finlândia)/Jarmo Lehtinen (Finlândia), Ford Fiesta RS, a 3:26.6

4) Jari-Matti Latvala (Finlândia)/Miika Anttila (Finlândia), Ford Fiesta RS, a 3:30.3

5) Dennis Kuipers (Holanda0/Fréderic Miclotte (Bélgica), Ford Fiesta RS, a 6:42.0

6) Henning Solberg (Noruega)/Ilka Minor (Áustria), Ford Fiesta RS, a 7:08.3

7) Mads Ostberg (Noruega)/Jonas Andersson (Suécia), Ford Fiesta RS, a 7:58.3

8) Ken Block (Estados Unidos)/Alex Gelsomino (Itália), Ford Fiesta RS, a 8:25.5

9) Pierre Campana (França)/Sabrina de Castelli (França), Mini John Cooper Works, a 8:38.7

10) Matt Wilson (Grã-Bretanha)/Scott Martin (Grã-Bretanha), Ford Fiesta RS, a 10:00.8

Classificação do Campeonato Mundial de Rali (WRC) de 2011 após 11 de 13 etapas:

Pilotos – 1) Sébastien Loeb (França), Citroën DS3, 196 pontos; 2) Mikko Hirvonen (Finlândia), Ford Fiesta RS, 196; 3) Sébastien Ogier (França), Citroën DS3, 193; 4) Jari-Matti Latvala (Finlândia), Ford Fiesta RS, 131; 5) Petter Solberg (Noruega), Citroën DS3, 110; 6) Mads Ostberg (Noruega), Ford Fiesta RS, 62; 7) Matthew Wilson (Grã-Bretanha), Ford Fiesta RS, 53; 8) Daniel Sordo (Espanha), Mini John Cooper Works, 43; 9) Henning Solberg (Noruega), Ford Fiesta RS, 40; 10) Kimi Räikkönen (Finlândia), Citroën DS3, 34; 

Fabricantes – 1) Citroën Total WRT, 372 pontos; 2) Ford Abu Dhabi WRT, 318; 3) M-Sport Stobart Ford WRT, 133; 4) Petter Solberg WRT (Citroën), 98; 5) Team Abu Dhabi (Ford), 34; 6) FERM Power Tools WRT (Ford), 34; 7) Munchi’s Ford WRT, 32; 8) Monster WRT (Ford), 19; 9) Van Merksteijn Motorsport (Citroën), 12; 10) Brazil World Rally Team (Mini), 1 ponto.

Copilotos – 1) Daniel Elena (Mônaco), Citroën DS3, 196 pontos; 2) Jarmo Lehtinen (Finlândia), Ford Fiesta RS, 196; 3) Julien Ingrassia (França), Citroën DS3, 193; 4) Miika Anttila (Finlândia), Ford Fiesta RS, 131; 5) Chris Patterson (Grã-Bretanha), Citroën DS3, 110; 6) Jonas Andersson (Suécia), Ford Fiesta RS, 62; 7) Scott Martin (Grã-Bretanha), Ford Fiesta RS, 53; 8) Carlos del Barrio (Espanha), Mini John Cooper Works, 43; 9) Ilka Minor (Áustria), Ford Fiesta RS, 40; 10) Kaj Lindström (Finlândia), Citroën DS3, 34; 

Calendário do Campeonato Mundial de Rali (WRC)

20 a 23 de outubro, Espanha

10 a 13 de novembro, Grã-Bretanha