Ford aplica R$ 400 mi em fábrica de motores na Bahia

Marcos Oliveira

Redação AB, com informações da Ford e Estadão 

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A Ford confirma notícia já antecipada por Automotive Business sobre a produção de um novo motor da marca no País. A novidade é que a fábrica do novo produto será em Camaçari, na Bahia, ao lado das instalações onde são montados o EcoSport e o Fiesta, nas versões sedan e hatch, com motor Zetec Rocam suprido pela planta da Ford em Taubaté, SP. O investimento de R$ 400 milhões, visando à montagem de 250 mil motores/ano, será anunciado nesta terça-feira, 20, em cerimônia no Complexo Industrial Ford Nordeste, com a presença de Marcos de Oliveira (foto), presidente da montadora para a América do Sul, e do governador da Bahia, Jaques Vagner. O aporte faz parte do pacote de R$ 4,5 bilhões que o grupo aplicará no Brasil até 2015 e acontece no momento em que a Ford completa dez anos de atividades em Camaçari. 

Projetos de motores são usualmente desenvolvidos em segredo pelos fabricantes de veículos e detalhes sobre os produtos são guardados a sete chaves. Informações de bastidores apontam que o novo propulsor será um três cilindros da Família Fox, criado na Inglaterra, provavelmente com bloco de ferro fornecido pela Tupy, de Joinville, SC, tradicional parceira da Ford. O projeto brasileiro deverá ser mais simples do que o Ecoboost 1.0 litro, derivado do Fox, com bloco de alumínio, turboalimentação e injeção direta, anunciado pela companhia recentemente, para produção em 2012. 

A produção do Fox na Bahia dá sinais de outro segredo da Ford: ao contrário do que se presumiu, o sucessor do Ka, atualmente montado em São Bernardo do Campo, será feito na Bahia e receberá o motor Fox, que a médio prazo aposentará o Zetec Rocam. A estratégia permitirá abrir espaço na planta do ABC paulista para a montagem do novo Fiesta, atualmente importado do México. 

Rogelio Golfarb, diretor de assuntos corporativos da Ford, disse à Agência Estado que o novo motor será um produto global, com avanços em eficiência energética e sob o ponto de vista do meio ambiente. 

A Ford promoverá evento em Brasília, dia 4 de janeiro, para a apresentação do novo EcoSport, cujo lançamento está previsto para o segundo semestre de 2012. 

Taubaté 

Localizada a 130 km da capital paulista, a fábrica da Ford em Taubaté é uma das pioneiras no Brasil na fabricação de componentes e sistemas de powertrain, com capacidade anual para 430 mil motores e 430 mil transmissões, executando processos de fundição, usinagem e montagem. 

Em dezembro de 2009 foi inaugurada a linha de motores Sigma, primeiros flexíveis com bloco, cabeçote, cárter e pistões de alumínio. A unidade fabrica também o Zetec Rocam, que será substituído progressivamente pelo novo Fox. 

Investimentos 

O aporte de R$ 400 milhões em Camaçari faz parte dos R$ 4,5 bilhões que a empresa investirá no Brasil até 2015. A Ford divulgou no início de dezembro R$ 800 milhões para a unidade de São Bernardo do Campo, para a montagem de um carro global, e em novembro outros R$ 500 milhões para ampliar a capacidade da fábrica de motores de Taubaté, SP. Em outubro, R$ 455 milhões foram destinados à operação de caminhões, também, em São Bernardo, para a produção de um modelo extrapesado nos próximos anos. Os R$ 2,35 bilhões restantes do programa devem ser destinados à Ford Nordeste e um pouco à Troller, em Horizonte, CE. 

“Entre 2012 e 2015 teremos uma enxurrada de novos produtos Ford na região”, prometeu Marcos de Oliveira no início de dezembro. 

FORD ANUNCIA INVESTIMENTO DE R$800 MILHÕES PARA PRODUÇÃO DE NOVO CARRO GLOBAL EM SÃO BERNARDO

Presidente da Ford Brasil e Mercosul, Marcos de Oliveira, ao lado do Presidente do Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, Sérgio Nobre, com representantes da mesma entidade

A Ford anunciou hoje um investimento de R$800 milhões para a produção de um novo veículo global em São Bernardo do Campo, SP. "Até 2015, 100% dos nossos carros serão globais", diz Marcos de Oliveira, presidente da Ford Brasil e Mercosul.A empresa informou que, já em 2012, irá lançar outros três novos produtos, também globais, abrangendo 15 versões. "Essa é mais uma etapa importante dentro do nosso plano One Ford", diz Marcos de Oliveira.

No mês de novembro, a Ford já havia anunciado um investimento de R$500 milhões na fábrica de motores e transmissões em Taubaté, SP, onde são produzidos os motores Sigma, de alto rendimento. O investimento total da Ford é de R$4,5 bilhões no Brasil no período de 2011 a 2015.

Em 2011, a Ford completou o lançamento do seu primeiro carro global, o New Fiesta, com a introdução da versão Hatch. O modelo acaba de conquistar dois prêmios na América do Sul: além de Carro do Ano, recebeu o Prêmio de Ouro em Segurança do Cesvi por ter alcançado a maior classificação entre os veículos de todos os segmentos, ambos na Argentina. No Brasil, o Fusion Hybrid, primeiro híbrido comercializado regularmente no mercado brasileiro, com tecnologia inovadora, também foi eleito "Carro Verde do Ano" pelos jornalistas especializados da Abiauto.

No mercado de caminhões, a Ford foi responsável pelo principal lançamento do ano: a linha Novo Cargo, uma geração de projeto global para caminhões médios e pesados, que apresentou de uma só vez 11 modelos, incluindo a opção de cabine leito. Em 2012, a linha também traz como novidade a motorização Euro 5. O investimento feito pela Ford na operação de caminhões é da ordem de R$455 milhões.

Além dos produtos globais, a Ford renovou seu veículo de entrada, o Ford Ka, com design modernizado e a introdução da versão Sport. Na linha de picapes, lançou a Ranger Sport, que reforçou sua proposta de estilo diferenciado com custo-benefício atraente.Agora, fecha o ano com mais um produto inovador, o Edge 2012, crossover de luxo que traz um padrão inédito de sofisticação e conectividade e introduz as versões com tração dianteira, de custo mais acessível.

Em 2011, a Ford também deu sequência ao reforço dos pilares da marca, representados pelos conceitos de Qualidade, Segurança, Sustentabilidade e Criatividade, presentes não só nos produtos mas também nas ações corporativas da empresa.Exemplo disso é o Seminário de Sustentabilidade Ford, realizado ontem, com a participação de especialistas para debater temas como eletrificação e uso de materiais alternativos. O evento incluiu também a entrega do 16º Prêmio Ford de Conservação Ambiental, promovido no Brasil desde 1996 e reconhecido como um dos mais importantes nessa área.

A Ford vem inovando também na sua comunicação, com uma presença mais forte nas mídias sociais e ações focadas especificamente nessa área, para aumentar a interatividade com os consumidores.

Banco de Provas de Motores

A Renault continua a sua ofensiva em relação ao veículo elétrico ao inaugurar um pólo de testes de motores elétricos, na cidade de Lardy (França). A marca conta com uma linha de veículos 100% elétricos, com alto desempenho, seguro e com um excelente nível de qualidade, graças ao investimento de 28 milhões de euros e o resultado de três anos de trabalhos nos ajustes dos motores elétricos.

Equipamentos de testes dedicados, garantindo o desempenho e a durabilidade dos motores elétricos
A Renault está lançando o Kangoo Z.E. e o Fluence Z.E., os primeiros dos quatro veículos elétricos de nova geração, que serão colocados no mercado em doze meses. Os ajustes destes veículos extremamente inovadores exigiram um conjunto de testes relacionados ao desempenho, segurança e durabilidade dos novos componentes: motor elétrico, eletrônica de potência e bateria.

A Renault muniu-se de instalações de testes dedicadas, reunidas na cidade francesa de Lardy, em um pólo elétrico que está sendo progressivamente ampliado desde 2009. Em seus dois prédios, o pólo de testes de motores elétricos reúne hoje mais de 100 bancos em uma área de 3.300 m²:
• Oito bancos de testes para os motores elétricos: diferentemente aos bancos de testes de motores térmicos, alimentados com combustível, a fonte de energia é a eletricidade, fornecida por um simulador de bateria de 400 V. Estes bancos permitem ajustar os motores e sua eletrônica de potência, assim como medir o desempenho (torque, potência, rendimento, aprovação, homologação, segurança). Eles também validam a durabilidade em relação a ciclos térmicos ou vibratórios ainda mais rigorosos, que representam o equivalente a 20 anos de funcionamento e/ou 300.000 km.
• Seis bancos de testes para a eletrônica de potência (carregador, ondulador, conversor): permitem validar a resistência às mudanças bruscas de temperatura associadas às solicitações elétricas.
• 41 bancos associados às câmaras climáticas para as baterias de íon lítio: simulam um envelhecimento acelerado das baterias de íon lítio, realizando ciclos repetidos de carga / descarga (normal, acelerada e rápida) total ou parcial, em condições variadas de temperatura. Célula, módulo, kit de bateria, eletrônica de potência: todos os componentes da bateria são testados e validados desde a unidade elementar até o sistema completo. Aproximadamente 170.000 horas de testes por ano são realizados por dezenas de engenheiros e técnicos especializados do Pólo de Lardy.
• 58 outros bancos, dedicados à melhoria do desempenho das baterias de partida de 12 V e ao estudo de uma segunda vida para as baterias de íon lítio.
Além destes equipamentos, outros bancos são utilizados nos diferentes parceiros.


Baterias: testes ainda mais rigorosos proporcionam mais segurança 
Em relação às baterias de tração de íon lítio, o Pólo de Lardy conduz um programa com 15 diferentes testes para simular condições mais severas (testes “robustos”). Desde curtos-circuitos até incêndios, além de imersão ou queda da bateria, nada é deixado ao acaso. Somente neste ano, mais de 100 testes serão realizados internamente ou nos parceiros especializados destas áreas.

Banco de Provas de Geradores

Para os engenheiros da Renault instalados no Pólo de Lardy, através do fortalecimento das competências, um programa de readaptação/mobilidade do pessoal permitiu desenvolver um novo “know-how” de testes em tecnologia de propulsão de motores elétricos. Os testes mais robustos exigem competências específicas de diversas áreas: mecânica, eletrotécnica, química (análise dos gases), eletroquímica, térmica, impacto/colisão, medição e instrumentação, segurança (testes com risco potencial), combustão e incêndio.

Transporte: SP e RJ investirão R$ 50 bi

Em menos de quatro anos, os sistemas de transporte ferroviário das cidades de São Paulo e Rio de Janeiro ganharão um reforço de aproximadamente R$ 50 bilhões. De acordo com os governos dos dois estados, o montante engloba melhorias nos serviços e infraestrutura.

Como não poderia ser diferente, o maior valor ficará em São Paulo. Mais da metade do montante (R$ 30 bilhões) será destinado à expansão do metrô, na implantação de quatro novas linhas, expansão das já existentes, interligações, estações e modernização de trens.

“Há um movimento natural e consistente na retomada dos investimentos no setor ferroviário. E, cada vez mais, novos players estão participando de projetos com aportes de capital e parcerias”, afirmou Gerson Toller, diretor da Feira Negócios nos Trilhos.

Até 2018 a extensão das linhas de metrô na capital paulista passará dos atuais 70 quilômetros para 137 quilômetros. Além dos investimentos próprios, o metrô também já tem definidas novas parcerias público-privadas para a expansão e implantação de novas linhas, como foi feito na Linha 4-Amarela, inaugurada este ano.

Entre as linhas programadas estão a ligação do aeroporto de Congonhas ao sistema; uma linha que vai ligar a capital ao ABC; outra que vai até Guarulhos e a expansão de linha já existente até Taboão da Serra, o que leva o Metrô de SP para fora das fronteiras do município.

O volume de passageiros transportados deve saltar dos atuais 3,85 bilhões de pessoas por mês para 5,3 bilhões mensais em 2015.

Na CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), o volume de investimento previsto é de R$ 9 bilhões na expansão da rede, modernização de trens, estações e infraestrutura viária, até 2014.

No Rio de Janeiro, o maior investimento no transporte de passageiros por trens será do governo estadual para expandir a rede até a Barra da Tijuca. Segundo Joubert Flores, diretor de Relações Institucionais do MetrôRio, o aporte na expansão será de R$ 5 bilhões e as obras devem ser concluídas até 2015.Com a chegada do Metrô à Barra, o sistema passará dos atuais 41 quilômetros para 55 quilômetros de extensão. O MetrôRio, concessionária que opera o sistema da capital fluminense, vai investir R$ 1,5 bilhão até 2018 na compra de novos trens, de duas novas estações e em infraestrutura. Na expansão para a Barra, serão construídas seis novas estações.

A concessionária que opera o sistema de trens urbanos no Rio de Janeiro vai investir R$ 2,4 bilhões nos próximos anos na compra de novos trens, em infraestrutura, na modernização de estações e na construção de novos trechos de sua linha.

De acordo com o presidente da SuperVia, Carlos José da Cunha, o número de usuários do sistema ferroviário de passageiros do Rio, que atualmente é de 540 mil pessoas por dia, deve atingir 1 milhão de pessoas/dia em 2015, e 1,5 milhão em 2020.

 

FORD INVESTE R$500 MILHÕES E COMEMORA PRODUÇÃO DE 10 MILHÕES DE MOTORES E TRANSMISSÕES EM TAUBATÉ

A Ford anunciou hoje a realização de um novo investimento de R$500 milhões na fábrica de motores e transmissões em Taubaté, SP, que vai aumentar a sua capacidade de produção para 500.000 motores Sigma e 520.000 transmissões por ano. Essa ampliação vai gerar também aproximadamente 500 novos postos de trabalho na unidade, atualmente com 1,7 mil empregados. O novo investimento é anunciado no momento em que a Ford comemora outro marco histórico na fábrica de Taubaté: a produção de 10 milhões de motores e transmissões. A fábrica hoje é responsável pela produção dos consagrados motores Zetec RoCam e da nova família Sigma, de última geração, que além de atender o Brasil e a América do Sul é exportada para a América do Norte.

Produzido com bloco, cabeçote, cárter e pistões de alumínio, o motor Sigma se destaca pela leveza, eficiência e durabilidade. Tem 16 válvulas com duplo comando acionado por correia silenciosa e oferece o melhor equilíbrio de torque e potência entre os motores 1.6. A versão flex foi desenvolvida especialmente para o Brasil. Para sua produção, a Ford investiu R$600 milhões na fábrica de Taubaté, que foi ampliada e recebeu equipamentos de última geração, alinhados com os novos processos globais padronizados da marca. Todas as etapas são acompanhadas por um rígido controle de qualidade.

Esse investimento é adicional aos R$600 milhões anunciados em 2008 para o início da produção dos motores Sigma. Para o presidente do Sindicato dos Metalúrgicos de Taubaté e Região, Isaac do Carmo, é uma grande vitória da categoria e para a cidade de Taubaté. "Foram meses de negociação com a Ford que acabaram por garantir um grande investimento, que viabiliza por muitos anos a produção na planta de Taubaté e um crescimento de 30% no número atual de trabalhadores na unidade, promovendo a geração de empregos para o município e região", afirmou.O Complexo Industrial Ford em Taubaté produz motores e transmissões em três turnos de trabalho, incluindo a fundição de cabeçotes de motores. Um de seus diferenciais é o conceito de produção, que se caracteriza pela flexibilidade e permite a troca instantânea de modelos nas linhas de usinagem e montagem.

  

Os modernos processos industriais aplicados na nova fábrica de motores Sigma foram destaque da Ford na sua classificação como a empresa mais inovadora em Tecnologia da Informação na área automotiva e de autopeças, dentro do ranking "As 100+ Inovadoras no Uso de TI", promovido pela revista Information Week Brasil.

Qualidade e alta performance são atributos que marcam as transmissões e motores produzidos pela Ford em Taubaté desde o início da operação da unidade, em 1974. Entre outros produtos de sucesso, ela fabricou o famoso motor OHC 2.3, que equipou mais de 1,5 milhão de unidades do Mustang nos Estados Unidos.

De 1987 a 1995, a fábrica foi responsável pela fundição e fornecimento de chassis para todas as unidades de montagem da marca na América do Sul. Em 1995, ela iniciou a produção das modernas transmissões iB5 e dos motores HCS, para equipar os modelos Fiesta e Escort, montados em São Bernardo do Campo.

Em 1999, foram instaladas as linhas de usinagem para a montagem dos atuais motores RoCam - de reconhecida qualidade -, junto com uma nova unidade de fundição de alumínio para a produção de cabeçotes. Desde então, sua capacidade foi progressivamente ampliada - em 2002, 2005, 2007 e 2010 - para atender o crescimento da demanda do mercado interno.

Renault põe novos R$ 500 milhões do PR

Mário Curcio, AB 

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O presidente mundial da aliança Renault-Nissan, o brasileiro Carlos Ghosn, anunciou nesta quarta-feira, 5, o investimento de R$ 500 milhões para ampliação das instalações da fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná. A informação foi dada em entrevista coletiva concedida na sede provisória do governo do Estado do Paraná.O dinheiro será aplicado na unidade de produção de carros de passeio, que passará de 224 mil para 324 mil veículos por ano. Atualmente, são feitos ali Logan, Sandero e o novato Duster. A produção da planta ocorre em três turnos desde maio deste ano e estaria restrita a 40 carros por hora. Passará a 60 unidades/hora com a ampliação, compra de equipamentos e a consequente contratação de 2 mil funcionários (mil até o fim do ano e outros mil até 2015).

Com isso, Ghosn reafirmou a intenção de elevar a participação da Renault dos atuais 5,2% para 8% até 2016. O executivo estava ao lado do atual governador do Paraná, Beto Richa, e disse que estudava com pelo menos outros quatro Estados esse novo aporte financeiro. “Decidimos pelo Paraná pela estrutura oferecida como o porto de Paranaguá, as rodovias e a proximidade com mercados como a Argentina, o Paraguai e o Uruguai”, afirma.

Para ganhar participação não bastará volume: “Teremos 13 novos produtos até 2016”, disse, sem revelar detalhes sobre os modelos que chegarão. Assim como na manhã anterior, durante o lançamento do utilitário esportivo Duster, o presidente mundial da companhia voltou a frisar que não acredita em crescimento sólido no Brasil se os produtos feitos aqui não tiverem grande conteúdo local.

Ele citou Índia e China, cujos índices de nacionalização estão em torno de 90%. O executivo disse querer resolver problemas no Brasil que comprometem o aumento desse conteúdo e cita o aço como exemplo: “Exportamos minério de ferro e importamos o aço da Coreia do Sul porque o nosso é um dos mais caros do mundo. Alguma coisa está errada”, disse.

Tanto o governador Beto Richa como Carlos Ghosn culparam o governo anterior (representado por Roberto Requião) de não ter firmado entendimentos anteriores. “Estive várias vezes no Brasil nos últimos oito anos no Brasil e nunca me reuni com o ex-governador”, disse Ghosn.

Beto Richa comemora o investimento da Renault: “Há dados que mostram que cada emprego direto implica a geração de seis indiretos.”

De Curitiba, Ghosn irá ao Rio de Janeiro, onde, na quinta-feira, revelará detalhes da nova fábrica que a Nissan terá no polo fluminense. O convênio com o governo do Estado do Rio de Janeiro será assinado no Palácio das Laranjeiras às 9h30.

Automotive Business também acompanhará esta nova viagem de Ghosn. Na reportagem sobre o lançamento do Renault Duster de nosso portal você confere também os depoimentos de Ghosn sobre IPI e sua opinião sobre a necessidade das indústrias de investir aqui.