Volkswagen comemora o Voyage Nº 1 milhão

A Volkswagen do Brasil está comemorando hoje o sedã Voyage de número 1.000.000! Confira também um pequeno resumo da história do sedã.


Há 31 anos atrás foi produzida a primeira unidade da 1ª geração do Voyage. 305 mil das unidades produzidas aqui foram levadas a vários países do Caribe, África e Ásia. Confira agora a história do Volkswagen Voyage:

Em 1981 a VWB lançou o Voyage, sedã derivado do Gol, lançado um ano antes. O Voyage foi lançado nas versão Super e Luxo Super. Primeiramente o sedã foi fabricado em Anchieta-SP, e depois em Taubaté, no ano de 1988. Apenas em 1996 o sedã saiu de linha, dando lugar ao Polo Classic Sedan.

Depois de 12 anos fora da linha, a Volkswagen finalmente decidiu relançar o sedã Voyage com uma nova geração, em 2008. A 2ª geração do sedã também é vendida no México e na Argentina. Em 2011, o Voyage foi o 8º carro mais vendido do Brasil, emplacando 87.210 unidades. Em 2012 ou talvez em 2013, a Volkswagen dará um facelift no sedã, ficando ao estilo de Fox e Jetta.

Corvette 427 Convertible Collector Edition marca o fim da 6ª geração

A Chevrolet está comemorando o aniversário de 60 anos de seu esportivo Corvette. E para homenageá-lo, a GM lançou a versão especial 427 Convertible Collector Edition. Além disso, essa versão marca o fim da 6ª geração do cupê.

O motor desse Corvette é o mais potente do carro: um V8 de 427 polegadas (cúbicas), de 7 litros, que produz 513 cv e 65 mkgf de torque. A relação peso/potência é boa, de 3 kg/cv, graças a seus 1.522 kg. O 427CCE é um dos conversíveis mais rápidos do mundo, fazendo o 0 a 100 km/h em 3,8 segundos.

Há ainda o 60th Anniversary Package, que traz a pintura branca com faixas azuis prateadas [foto]. As versões conversíveis do Vette 2013 ganham capota da mesma cor.

As comemorações não param: tem logotipos do 60º aniversário do Vette em várias outras partes do carro: apoio da cabeça no banco, no centro das rodas de liga-leve e no centro do volante.

A 7ª geração do Corvette chega em 2013, já como linha 2014. Vamos esperar...

Corolla foi o carro mais vendido de 2011

Não é a toa que dizem que o Corolla é um carro que encara qualquer coisa. Ele encarou até tsunamis e terremotos para ser o "Carro mais Vendido de 2011".


Segundo a revista Forbes, o japa vendeu 1,2 milhão de unidades. O 2º colocado foi o Hyundai Elantra, que vendeu 1,1 milhão. Ele vendeu bem menos que seu recorde de 2005, que foi de 1,36 milhão.

Retrô CoMdC 2011

Nesse post, você vai ver o que marcou o CoMdC em seu 3º ano no ar. O último desafio do ano chegou: Que carro é esse acima? Você já viu ele aqui, hein! A galera do facebook também não sabe.

JANEIRO
Foi o mês mais... morto do CoMdC. Teve apenas 15 postagens. Tivemos a cobertura do Salão de Detroit, muitos wallpapers e avaliamos ainda a Volkswagen Amarok; sem falar em revelar fotos do novo Picanto, Fiat Freemont e a menor série de todas: As "Mini-Máquinas, de apenas... 1 post.

Kia Picanto: revelado em janeiro pelo CoMdC.

FEVEREIRO
O CoMdC ficou bem polêmico em fevereiro. Teve as eleições do "Carro mais Feio do Mundo 2" e Comparativos de hatches e sedãs médios (o pessoal da QR odiou). Sem contar a revelação da nova família Lancia e das primeiras fotos que mostravam o touro Aventador. Teve ainda o início da série "Carros de História", atualmente o maior portal com histórias de carros no Brasil. Fevereiro teve 30 posts.

Lambo Aventador: o esportivo mais aguardado do ano.

MARÇO
Aí sim começou o Salão de Genebra. E também começou a temporada de séries do CoMdC: "Curiosidades do Mundo Automotivo", "Você Já Percebeu" e "Esse Carro Vale a Pena?". Mostramos também o facelift do Corolla (nós avaliamos só no olhar) e muito mais notícias. Esse mês teve 33 posts.

O Renault Fluence foi o principal (e melhor) lançamento de março.

ABRIL
O CoMdC mostrava ao mesmo tempo a cobertura dos salões de Nova York e Shangai. E no 1º dia do mês mostramos as piadas do Dia da Mentira Automotiva. Abril teve 49 posts.

Foi a principal piada do dia 1º de abril. HAHAHAHAHAHHAHAHAHAHA.

MAIO
Maio foi o mês dos chineses. Além da chegada da JAC Motors, mostramos também a avaliação do Chery QQ. Não gostamos do carro, mas foi um bom post para o blog, além de completar 75.000 visitas. Teve 37 posts.

Avaliamos o Chery QQ em maio. Estragou meu mês.

JUNHO
Em junho o CoMdC cobria mais um salão: o de Buenos Aires. Mostramos Duster, Cobalt Concept, Fiat 500 mexicano... Mostramos também as primeiras fotos do Toyota Etios Liva na Índia e do Ford Ka 2012 no Brasil. 28 posts no total.

Valeu Duster! Alavancou nossas visitas em junho.

JULHO
Durante 2 semanas, o dono do CoMdC estava de férias e criou a série "Que Carro É Esse?". Procure por esse marcador e saiba o nome do carro da 1ª foto do post. Mostramos também os teasers do Infiniti JX. Foram milhares... Julho teve 57 posts.

Foram 8 teasers do Infiniti JX. Só faltava a marca mostrar o motorista dentro do carro.

AGOSTO
Agosto foi o mês de segredos do CoMdC. Mostramos flagras do Hyundai Genesis Coupé, JAC BSUV, além de teasers do Honda Civic UK e Toyota Camry. Foram 60 posts.

Esse foi o flagra do Hyundai Genesis Coupé, de agosto.

SETEMBRO
Esse foi o mês dos salões de Frankfurt e Chengdu. Além de mostrarmos os gêmeos VW Up!, Skoda Citigo e Seat Mii. Sem contar que esse foi o mês cheio de lançamentos e comerciais, totalizando 42 posts.

VW Up!, a aposta da marca de Wolfsburg, em setembro.

OUTUBRO
Outubro não foi um mês muito agitado. Mostramos apenas os preços de Range Evoque, Peugeot RCZ e a primeira foto do Novo Palio. Sem contar com o facelift do Mazda3 e da chegada do Nissan Versa. Foram apenas 20 posts.

Essa foi a 1ª foto do Novo Palio, que você viu aqui em outubro.

NOVEMBRO
Nesse mês mostramos um pouco do SEMA Show, mostramos os preços de Palio, Cobalt e Lambo Aventador. Sem falar das primeiras fotos do Toyota GT 86, Kia Ray e Ford Escape 2013. Foram 21 posts.

Voce não esperava o Cobalt de outro jeito, né?

DEZEMBRO
Ops, acho que já chegamos em dezembro, né. O ano passa rápido. Mostramos o Black Gol, Novo Civic, Mégane CC Floride, Smart For-Us, Clio 2012, GM Sonic RS 2013, Audi A1 Quattro e o recall do recém-chegado Cobalt. Foram (contando com essa aqui) 37 posts.

O Black Gol foi o destaque nacional de dezembro.

Se você foi usando a calculadora para contar quantos posts o CoMdC teve esse ano, se mate. Tivemos 428 postagens, contra 99 em 2010 e 31 em 2009. Ainda teremos mais em 2012, Aguarde...

No fechamento desse post, o CoMdC marcou 216.491 acessos. Não tem como dizer que 2011 foi ruim, né?

E TENHA UM FELIZ ANO NOVO CHEIO DE PAZ E SAÚDE!

200 mil acessos !

O CoMdC acaba de completar hoje, a marca de 200 mil acessos! Agradecemos à todos vocês que acompanham o blog, e que querem fazer dele um blog grande, de muito sucesso! Como brinde, um wallpaper de uma Maserati GranTurismo S Limited Edition 2011. Delicie-se!

Volkswagen comemora 20 anos da marca FAW na China

O primeiro Passat chinês.

A Volkswagen está comemorando hoje os 20 anos da marca chinesa FAW. A marca comercializa veículos da Volkswagen desde 1991, com modelos diferentes dos da Volkswagen comum (como o Passat da foto, diferente da 3ª geração do VW Passat). O modelo mais vendido da marca é o Sagitar (Jetta).

Carros de História: Ford Fiesta

O Fiesta foi lançado em 1976...

...na categoria dos superminis.

Para comemorar os 35 anos desse carro de história, nada mais que a trajetória de vida desse top da marca no mundo todo.

O Ford Fiesta ficou conhecido como o primeiro carro de tração dianteira da Ford. Não foi o primeiríssimo. O pioneiro foi o Taunus, de 1960, mas o Fiesta foi o que caiu na graça do povo. Tinha duas opções de motores: 1.1 e 1.3L, ambas com 950cc. Em 1979, o carro chegou a milhonésima unidade fabricada. Uma no depois, a Ford lança a versão "hot hatch" do carro, a XR2, com motor 1.3 Supersport, era a variação esportiva do "compactop" (como ficou conhecido com o sucesso de vendas).
A primeira geração foi aos ares em 1983, mas ainda vinha a segunda!

Em 1983, chegou a 2ª geração...

...tímida, mas mudou.

A 2ª geração do Fiesta deu as caras em 1983, com nova frente e interior, com mudança tímida na traseira. O motor 1.3L da 1ª geração deu lugar ao 1.4 CVH em 1985. O facelift fez o carro concorrer diretamente com o Austin Metro e o Vauxhall Nova (no Reino Unido). O carro fazia o teste do 0-100 km/he m 19s (mais lento que a primeira geração, que fazia em 17.6s). Saiu de linha em 1989.

A 3ª geração era mais moderna...

...e finalmente mudou a traseira.

Em 1989, saiu de cena a 2ª geração, e veio a 3ª geração. Mais moderna, menos quadrada. Daí, finalmente o Fiesta veio ao Brasil, só que importado (em 1993). O carro teve de diferente a traseira, com lanternas mais arredondas, enquanto a dianteira que mudou pouco. O carro tinha inúmeras versões, de motores diferentes e nomes diversos. Prepare-se: Popular, Popular Plus, L, LX, Ghia, 1.6S, XR2i, RS Turbo, RS1800, Fiesta, LA, DL, SX, Azura, Si, Classic, Classic Quartz e Classic Cabaret. Deu lugar à 4ª geração em 1996.

A 4ª geração mudou por inteiro...

...ganhou facelift em 1999...

...e até versão sedã.

O Fiesta de 4ª geração surgiu em 1996, e mudou de baixo para cima e em todos os cantos. A dianteira ficou ousadíssima. A grade ganhou formato "ovo mexido" e o farol, esse ovo mexido partido ao meio. Duas opções de motorizações: 1.25 e 1.4.
No Brasil, ficou importado no começo, com as versões L, LX e GL. Ficou conhecido como Fiesta Street em 2002, com a chegada da 5ª geração. Ganhou versão sedã em 1999, e já tinha sido chamada de "Fiesta Street Sedan". Junto com o sedã, veio o facelift de 1999. Mudança apenas na grade e no farol dianteiro.
O Fiesta Mk4 saiu de linha em 2006 (na versão Street).

O Fiesta de 5ª geração chegou em 2002...

...diferente em todas as partes do mundo.

Ganhou facelift em 2007 (apenas no Mercosul).

E em 2010, ganhou o facelift RoCam, também conhecido como Fiesta MaxOne (na Argentina).

No dia 1º de abril de 2002, chegou a 5ª geração do Fiesta. Ficou maior em tudo, até em espaço e ergonomia. A 5ª geração também ganhou a versão sedã, como na quarta. Tinha dois motores: 1.0 8V e 1.6L. Essa geração ganhou também a versão esportiva, a RS. Em 2008, ganhou o facelift, com grade retangular e faróis afilados. Já em 2010, a 5ª geração ganhou mais um facelift. Ficou conhecido como Fiesta RoCam no Brasil, Fiesta Move na Venezuela e Fiesta One na Argentina. O carro ainda sobrevive, mas apenas em países emergentes.

Em 2008, chegou a 6ª geração...

...mais moderna e mais bonita...

...com a chique versão sedã.

Em 2007, a Ford mostrou em Frankfurt o Verve Concept. Servia de base para a nova geração do Fiesta. E um ano depois, a Ford lançou o all-new Fiesta Mk6 em países como Alemanha, Reino Unido, Japão, Austrália e EUA. O carro tem três opções de motorização: 1.25, 1.4L e 1.6L. O hatch já é um sucesso nos EUA, e já ultrapassou a milhonésima unidade vendida. Chega aqui em meados de setembro/outubro.

100 mil acessos!

Olá! Agosto é um mês especial para o CoMdC! Além de fazer 2 anos (dia 25), chegamos a 100.000 acessos! Para ser mais exato, no momento em que essa postagem foi escrita, já eram 100.046 acessos. Obrigado à todos! Curta agora a foto do Camaro comemorativo do CoMdC.

Xsara Picasso tem 100 mil unidades em 10 anos

Repare na placa do Xsara PicaSso. Tá faltando "S" nessa placa.

O veterano Xsara Picasso já ultrapassou a grade de 100 mil unidades fabricadas/vendidas no Brasil. O carro começou a ser fabricado em 2001, e já passou por reestilização (2007), e séries especiais como Wii (2008), Avatar (2010) e Movie (2011).

Hoje, ele tem duas versões: GLX e Exclusive, todas com um 1.6i. A centésima milésima (tô sabendo) unidade do carro foi fabricada em Porto Real, aqui no Rio. O grandalhão deve sair de linha em 2012 (já com 11 anos de idade).

O que chamou atenção mesmo foi o FAIL na placa. Tá faltando um "S", hein, Citroën?

Chevrolet no topo

Cruze foi o modelo mais vendido.

Depois de uma crise financeira em 2009, a Chevrolet ultrapassa a Toyota e vira a maior do mundo. Com crescimento de 8,9% de janeiro a junho desse ano, foram 4,5 milhões de veículos produzidos. Já a Volkswagen AG está em segundo, com 4,1 milhões de veículos vendidos. A Toyota caiu pra terceiro por causa dos problemas com fornecidores de peças de reposição causado pelo terremoto. A Toyota está com 3,7 milhões de unidades.

Em 35 anos Fiesta tem 15 milhões de unidades produzidas

Fiesta Mk1 e Fiesta Mk6: um contraste de gerações.

O Fiesta completa 35 anos essa semana, parabéns! Mas o incrível mesmo é que desde 1976, foram 15 milhões de unidades produzidas. A 6ª geração foi lançada em 2008 na Europa: é líder e já ultrapassou a barreira de 1 milhão de unidades.

Em homenagem, fotos de cada geração do Ford Fiesta, desde 1976:

1ª geração: 1976-1983.

2ª geração: 1983-1989.

3ª geração: 1989-1997.

4ª geração: 1995-2002.

5ª geração: 2002-2008 (US/EU) / 2002-presente (Brasil) sofreu alguns facelifts.

5ª geração - facelift: 2008-2010.

5ª geração - 2º facelift: 2010-presente. Fiesta RoCam/Fiesta Max One

6ª geração: 2008-presente (US/EU) - Setembro/2011 (Brasil).