Aventador chega ao Brasil por R$ 2,6 milhões

A Lamborghini Aventador foi apresentada ontem em SP, e chega ao Brasil por R$ 2.600.000.

O superesportivo tem motor V12 6.5 com 700 cv de potência. O touro tem 20% menos emissões de CO² que o Murciélago, ou seja, 398 g/km de CO².

Para você ver como o mercado de carros no Brasil é absurdamente caro, o Aventador custa 255 mil euros, o equivalente a R$ 580 mil. Fazer o quê...

Personalize seu Mustang

Esse é o GreenDemon, o meu Mustang. Gostou? I like it!

A Ford criou us site de personalização para o Mustang. Trata-se de customizar o carro com várias opções de rodas, tintas, para-choques, grade e etc.

Pra quem tem Facebook, fica ainda melhor. Você pode batalhar com outros Mustangs online. As pessoas votam em qual é o mais bonito e você ganha popularidade. O Mustang bonitão acima é o meu, chamado de GreenDemon (você pode escolher o nome do carro). Faça o seu no link abaixo:

http://www.ford.com/cars/mustang/customizer/

Carros de História: Bugatti Veyron

O carro de hoje tem muita história pra contar: é o Bugatti Veyron, o carro mais desejado do planeta.

Para finalmente entrar em produção, ele foi baseado em vários outros conceitos, como os EB 118, 218 e 18/3 Chiron. Antes de tudo, EB significa Ettore Bugatti, o criador da marca francesa. Mas o modelo foi apresentado apenas em 2004, com o nome de Veyron.

O carro tinha 1.001 cv de potência. Mas para chegar ao resultado, foram utilizados quatro turbocompressores e 10 radiadores. O primeiro Veyron tinha motor 6.8 V8 de 16 cilindros, e chegava a 6.000 rpm. Mas o Veyron bateu seu recorde: 0-100 km/h em 2.5 segundos, a mesma coisa que dizer: o carro mais rápido do mundo já fabricado.

Já em 2010, a Bugatti mostrou o Veyron SuperSport, mais conhecido como Veyron SS. O SS alcançava velocidade máxima de 431 km/h, mantendo a mesma marca do 0-100: 2.5 segundos. O Veyron concorre atualmente com Lamborghini Aventador e o recém-nascido SSC Tuatara. O carro alcança o 0-290 km/h em 14 segundos.

Salão de Frankfurt 2011: Gallardo apimentado

A Lamborghini está mostrando no Salão de Frankfurt o Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale.

O carro é mais rápido que o LP560-4, mas que exibe performance similar ao Gallardo LP570-4 Superleggera. Ele tem um motor 5.2 V10 de 570 cv com torque de 55 mkgf. O Trofeo tem velocidade máxima de 322 km/h e vai de 0-100 km/h em 3.4 segundos.

Um dos pontos fortes do Trofeo Stradale é o peso: 1.340 kg, 70 kg mais leve que o LP560-4.

Serão produzidas apenas 150 unidades desse Gallardo, para comemorar os 150 anos da unificação italiana.

Carros de História: Ferrari Enzo

O nome já dizia tudo, a Ferrari Enzo veio para detonar. O carro que tinha o nome do criador da "marca do cavalo", Enzo Anselmo Ferrari, foi construído com tecnologia inspirada na dos Fórmula 1. Há também um sistema de aerodinâmica que levanta um pequeno spoiler em alta velocidade, criando sustentação para não descolar.
A Ferrari Enzo foi lançada em 2002 no Salão de Paris com um motor 6.0 V12 48V. Alcançava a velocidade máxima de 350 km/h e ia de 0-100 km/h em 3,7 segundos.

O carro era apenas uma versão especial, mas a Ferrari acabou levando o carro à sério e fez com o objetivo de concorrer diretamente com o Lamborghini Murciélago. Em 2004, a Sports Car International colocou o carro em 3º lugar no ranking dos melhores carros esportivos dos anos 2000. Perdeu apenas para o Lambo Murciélago LP640 (1º) e Porsche Carrera GT (2º).

Foram fabricadas apenas 349 unidades da Enzo. Mas colecionadores de Ferraris reclamaram e, a Ferrari fabricou mais 50 unidades, aumentado o total de unidades para 399. Na época de seu lançamento, o carro custava US$ 700.000.

O carro saiu de linha em 2004.

O design da Ferrari Enzo era inspirado no dos F1...

...os vincos do capô dizem tudo.

O carro era muito flexível e rápido.

Vai de 0-100 km/h em 3,7 segundos.

Duas Ferraris: F2002 e Enzo.

Primeiro sketch da Ferrari Enzo 2002.

Segundo sketch, com mais detalhes.

Primeiras fotos oficiais do Novo 911

Com pucas mudanças, carro aparecerá no Salão de Frankfurt.

Enfim, as primeiras fotos oficiais depois de vários flagras, do Novo Porsche 911. Seu desenho não mudou drasticamente, o que fez com que o carro mantesse a fórmula de sucesso.

A versão de entrada, a Carrera, tem um motor 3.4 V6 de 350 cv, com injeção à gasolina. E o Carrera S tem um motor 3.8 de 400 cv, que poderá ter câmbio manual de sete marchas ou o automático PDK. O interior é digno de Cayenne e Panamera, com console central mais elevado.

O novo Porsche 911 aparecerá em Frankfurt, dia 15 de setembro. Abaixo, uma pequena galeria de fotos do carro:

Lamborghini mostrará novo esportivo em Frankfurt

A Lamborghini divlugou uma foto convidando a imprensa a ver seu novo superesportivo no dia 13 de setembro, no Salão de Frankfurt.

Não se sabe ainda o carro que será mostrado, mas palpitar não custa nada: poderá ser o Cabrera (sucessor do Gallardo), o Sesto Elemento de produção, ou até mesmo o Aventador Roadster. Concessionários autorizados receberam anúncios informando que o Sesto Elemento estaria disponível no próximo verão europeu. Vamos aguardar.

[Foto/Divulgação: Rendered Speculation]

Sesto Elemento poderá ser o novo esportivo.

Mercedes-Benz mostra C63 AMG Coupe Black Series

C63 AMG Black Series Coupe 2012.

A Mercedes-Benz mostrou hoje (dia 24) O C63 AMG Black Series Coupe 2012. O Black Series é o Classe C mais potente de todos.

Ele tem 517 cv de potênci em seu motor 6.5 V8 AMG. Ele faz de 0-100 km/h em 4.3 segundos. O câmbio é o SpeedShift de 7 marchas. O carro tem suspensão baixa e para-lamas alargados, o que o deixa com visual mais agressivo, além das rodas de 19 polegadas. O pacote AMG Track Package tem rodas esportivas ao comprador.

O carro começa a ser vendido em janeiro de 2012 na Europa, e chega aqui alguns meses depois. Mas aí você se perguntta: o que tem de Black nesse carro? Aí eu não sei meu amigo, mas só sei qua não fui que não soube escrever Red, ou Black, sei lá.

Que Carro é Esse? Locus Plethore (2008)

O Locus Plethore faz concorrência com o GTA Spano.

O Plethore fez sua estreia no Salão de Montreal de 2007. Ele tem motor 6.2 V8 de 820 cv e concorre com o GTA Spano. Ele impressionou por ser de uma marca desconhecida e concorrer com um carro de outra marca desconhecida. Mas custa US$ 795 mil, mais caro que um Bugatti Veyron Super Sport e quase o dobro do Spano.

Muitos "rapidinhos" acabam falando Lotus ao invés de Locus, e acabam pagando mico. Começou a ser produzido em 2008 e, era vendido somente no Canadá (seu país de origem). A HTT Locus produz 50 Plethores por ano, e esse ano já produziu quase 30.e

Que Carro é Esse? GTA Spano (2009)

O Spano é produzido desde 2009 pela Gran Turismo Automobiles.

Spano não é uma versão do jogo GTA, e sim o nome de um carro da marca espanhola GTA (Gran Turismo Automobiles). O carro começou como um projeto secreto em 2005, da empresa irmã da GTA Motor Competición. Em 2008, o carro virou conceito, sobre o nome de GTA Concept e, em 2009, começou a ser produzido.
O chassi é de fibra de carbono, titânio e kevlar. O motor é um V10 de 780 cv.
O Spano tem velocidade máxima de 350 km/h e faz de 0-100 km/h em menos de 3 segundos.
Os pneus são dignos de esportivo: 255/35 R19 na dianteira e 335/30 R20 na traseira.

O Spano faz concorrência com o carro que mostraremos amanhã!

VÍDEO: Teaser da nova geração do Porsche 911

A Porsche revelou hoje (dia 19) o teaser/vídeo da nova geração do Porsche 911 (código 991). O vídeo mostra o carro todo camuflado em ação. Ele terá motor de 405 cv na versão Carrera S e um 3.4 de 355 cv na Boxster S.

Carros de História: Lotus Elise

O Lotus Elise foi lançado em 1996, sendo mostrado no Salão de Genebra daquele ano.

Design ousado o fez ficar famoso.

Versão 160, a primeira do carro.

Type 49, versão que chegava a 150 cv.

Hoje falaremos do Lotus Elise, um ícone esportivo há 16 anos. Desde a 1ª geração, ao facelift da 2ª geração.

A filosofia de design da Lotus é "A Performance através de peso leve", uma filosofia adaptada pela primeira vez pelo fundador da Lotus, Colin Chapman. O lema da Lotus foi feito para obter um desempenho muito alto com carros leves, apesar de suas saídas de potência relativamente modesto, com uma forte ênfase na pureza e condução dinâmica.

O resultado é um carro esportivo que na forma de produção em 1996, pesava apenas 720 kg . Compare isto com um Porsche Boxster, que também é considerado um carro esporte extremamente leve, mas pesa quase o dobro: 1.250 kg.

Como resultado, a aceleração do Lotus Elise (0-100 km/h em 5.8s) em frenagem, curvas, e o consumo de combustível (todos são melhorados pela redução no peso de um carro) foram surpreendentes para o motor apagar modestos 120 cv, em comparação com a 201 cv produzido pelo Porsche Boxster de 1997, apesar da alta tecnologia, que representava um custo acessível de propriedade para os amantes de carros esportivos em um orçamento que ainda queria desempenho e aparência.

Além do "padrão" de alto desempenho variantes listados abaixo, a Lotus também lançou alguns modelos de edição limitada, como: Sport 135 (anos 98/99) com cerca de 145 cv, Sport 160 (2000), com 150-160 cv e Sport 190 (190 cv). Estes foram mais competentes na pista com suspensão desportiva, rodas e pneus, e assentos conforme o modelo. Houve outras edições especiais que foram, basicamente, tratamentos estéticos, como a 50th Anniversary Edition (verde/ouro) comemorando 50 anos da Lotus, o Type 49 (vermelho e branco de dois tons), e o Type 72 (preto/ouro) para recordar o êxito de seus tipos de carros em Grand Prix.

A versão de 1999 se diferenciava da de 1996.

O spoiler ficou com mais destaque em 1999.

O Elise original, chamado de Série 1, foi aumentado por uma rápida edição chamada de 111, em homenagem ao número da  Lotus Elise na  M111. O 111 foi introduzido no início de 1999 e continha um motor VVC Rover K-Series com a cabeça modificada e tecnologia VVT produzindo um tipo declarado de 143 cv em vez do padrão Rover 1.8 K-series 118 cv, juntamente com uma caixa de câmbio mais perto de relação e de unidade menor. Também teve mais estofo nos assentos. O 111 também recebeu algumas alterações estéticas como: cobre faróis, spoiler traseiro, discos de freio perfurados em cruz enroladores, rodas de liga leve e um novo desenho das rodas.

Mudança radical em 2002 o deixou com mais cara de esportivo.

O Elise voltava a ficar famoso, mas agora pelo visual e pelos faróis duplos em cada lado da dianteira.

A Série 2 era muito boa em curvas.

O painel era meio... anos 90.

Anunciado dia 9 de outubro de 2000, a Série 2 do Elise foi a Série 1 redesenhada, usando uma versão ligeiramente modificada do Série 1 e o motor K-Series mesmo com uma nova marca Lotus.

A Série 2 também está disponível como um modelo 111, com a tecnologia do motor VVT. Também lançado foi o Sport Lotus 160, que é um Lotus 111 Série 2 com o pacote adicional de manuseio. Os modelos 111 foram interrompidos em 2005.

Em 2004, o Elise ganhava novas versões.

A Lotus, fabricante de alguns dos maiores carros do mundo esportivo, revelou seu mais alto desempenho do Lotus Elise, no entanto, o 1.8 111R, equipado com um motor de alta tecnologia que permite que ele acelere de 0-100 km/h em 4,9 segundos. Velocidade máxima é de 210 km/h.

O Lotus Elise 111R foi lançado em 2004 "para oferecer uma combinação de design premiado, o poder e a acessibilidade para aqueles que procuram possuir um maior desempenhono Lotus Elise como o seu carro, todos os dias.

Na cidade, o novo 111R é compacto e poderoso o suficiente paradentro e fora do tráfego, enquanto o sistema de som soft-top e Blaupunkt torna-o perfeito para aqueles de capô baixo. Fora da cidade, o 111R é a raça pedigree, com uma direção e suspensão set-up que permite ao condutor abraço antes de perfurar para fora sobre a reta.

Para equilibrar a potência extra sob o capô, a Lotus desenvolveu um sistema melhorado de frenagem. Pela primeira vez, freios ABS vem como padrão em um Lotus Elise, para fazer parar o 111R tão fácil como se acelerando.

Ansar Ali, gerente geral da Lotus, disse: "O 111R é um carro para quem procura o estilo e inovação do Lotus Elise, mas querem maior desempenho, sem dúvida. O novo motor e set-up entregam manipulação sem igual em sua classe. Com o 111R esperamos que conseguimos nossa unidade mais emocionante verdadeira, e viciante ainda".

Elise S, lançado em 2007.

Versão marcada pela cor azul.

A perda do motor série K criou um buraco na carteira Lotus "e seu desaparecimento a partir do intervalo não foi uma boa notícia para os amantes do carro esportivo. O desafio de "ligar o gap" agora foi espetacularmente dirigido com o lançamento do Lotus Elise S, que faz de 0-100 km/h em 6.1s. A Lotus tem uma tecnologia alta, e pegou o motor 1.8 de 230 cv CVT da Toyota, que complementa perfeitamente as características de manipulação fenomenal do Lotus Elise. Isto proporciona uma quebra do de nível de entrada, capaz de levá-lo 0-100 km/h  em apenas 5.8 s de indução segundos e velocidade máxima de 205 km/h.
O Lotus Elise S não pode ser o mais rápido Elise , mas a aceleração, desempenho e manuseio é líder na sua classe em sua faixa de preço e desmente a substância custo real e engenharia para o novo veículo - para efeito de comparação, um 2.0 do Mazda MX-5 atinge a mesma velocidade em 7.9 segundos. 

Versão em homenagem a Jim Clark, lançada em 2008.

Em homenagem aos títulos de Jim Clark, a Lotus, em associação com a clássica Equipe Lotus, a marca produziu o Lotus Elise SC Clark Type 25, com uma doação para cada um desses carros especiais vendidos indo para o Jim Clark Memorial Fund. Este Elise, limitado a apenas 25 carros no Reino Unido (25 sendo o número de seu F1 em 1963 e seu número da sorte) foi autorizada pela família de Clark e coincide com o 40º aniversário da morte de Jim Clark em Hockenheim, em 1968.

O Lotus Elise SC Type 25 foi lançado no The Scottish no dia 8 de Junho de 2008 e fez parte de um tributo em um fim de semana longo para Jim Clark. 

Não precisa nem dizer o diferencial da versão Eco do Elise.

O Lotus Eco Elise Project promove uma perspectiva diferente sobre "verde", um que não gira apenas em torno de escape de CO2. Esta abordagem holística está em sintonia com a cultura progressiva Lotus, conduzindo a Lotus para se tornar verde de consultoria do mundo automotivo.

Materiais sustentáveis​​, lã e adesivos Eco foram desenvolvidos para paineis de carroceria e acabamento e, combinado com o Hi-tech, com tinta à base de água. As credenciais verdes da tecnologia em exposição no Lotus Eco Elise foram analisados ​​ao longo do ciclo de vida do carro.

Um display de mudança de engrenagem verde foi integrado no painel de instrumentos para promover mais condução verde, bem como um programa de redução de peso, ilustrando a abordagem holística tomada. A energia gasta para fabricar o carro foi avaliada, trabalhando para os 3 Erres - Reduzir, Reutilizar e Reciclar.

De acordo com o "desempenho por meio de leve", o Lotus Eco Elise pesa 32 kg menos do que o padrão Lotus Elise S, o que significa que o motor do Elise S eficiente no Eco Lotus Elise deu números maiores em economia de combustível e desempenho ainda melhor.

O Elise Concept foi mostrado em 2010 e virará realidade em 2015.

A-há! Ainda há espaço para o Elise na Lotus, mas que diferença uma década ou duas faz. O Lotus Elise com lançamento previsto para 2015 é uma besta. Finalmente, o Lotus Elise vem de idade.

Esteticamente é definitivamente agradável aos olhos, é órgão de direção ousada dá-lhe dicas sutis do Lotus Elise de velho por isso ainda parece um toque familiar, mas ao mesmo tempo, não poderiam ser mais diferentes.

Talvez um pequeno exemplo de como o carro mudou ajudaria. Além de um estilo forte, a praticidade do carro teve uma grande reformulação também com melhorias importantes feitas para a entrada e a saída - em termos simples, não acrobacias mais, mas ainda toda a diversão que você espera do Lotus Elise.

Dany Bahar, CEO do Grupo Lotus, disse: "Nós trabalhamos muito duro para conseguir o Elise 2015 exatamente certo, é o nosso carro de nível de entrada por isso precisa dar uma introdução à experiência de condução da Lotus". Ele faz de 0-100 km/h em 4.3 segundos.

O Elise recebeu um facelift no meio de 2010 e...

...mudou pouco mas...

...ficou mais moderno.

O Lotus Elise revolucionou o mercado esportivo há 16 anos quando o pequeno esportivo leve ágil de 2 lugares. Ao garantir que o Lotus Elise foi preso rigidamente nos valores Lotus de núcleo de desempenho através de peso leve, o Lotus Elise foi capaz de produzir o desempenho supercar com economia da cidade de carro.

Fazendo sua estréia no Salão do Automóvel de Genebra, o modelo 2011 do Lotus Elise introduz uma série de alterações e melhoramentos em manter sua posição de classe dirigente.

Uma evolução percebida por poucos

O corpo do novo Lotus Elise 2011 é uma evolução do design ícone do Elise, mantendo o caráter e estilo, oferecendo uma postura proposital e um olhar puro e contemporâneo, que o liga ao irmão mais novo, o Evora. Tal como acontece com todos os carros Lotus, o projeto é uma excitante mistura de estilo dramático e eficiência funcional.

O 1.8 saiu, e deu lugar a um 1.6 de 280 cv, uma modificação do 1.6 do europeu Toyota Yaris. 


PS: Desculpem o atraso da matéria, mas no domingo estava dando erro no login do meu blog. Mas, nós não engolimos mosca e posto hoje a postagem prometida.