F-1-FIA irá aprovar escapamentos de Ferrari e McLaren, diz jornalista

Conceito dos exaustores das equipes foi contestado, mas teria sido considerado legal

Detalhe lateral do McLaren MP4-27 (Glenn Dunbar/LAT)

Mal os difusores soprados foram banidos e os carros da
nova temporada foram lançados sem o artifício, uma nova polêmica foi
lançada acerca do posicionamento dos escapamentos dos carros de Ferrari e
McLaren.





Desde que seus respectivos modelos, a F2012 e o MP4-27, foram
apresentados e colocados para andar nos testes em Jerez, as concorrentes
questionam junto à FIA a legalidade da posição dos exaustores dos dois
carros, considerando que as soluções encontradas pelas duas equipes
estão fora do regulamento.



Conforme prevê a nova regra, o bocal dos escapamentos não deve estar
voltado para a parte de baixo do carro e não pode emitir os gases
produzidos pela combustão do motor de nenhuma maneira que proporcione
ganho aerodinâmico.



Tanto o time britânico quanto a rival italiana desenharam
escapamentos com o bocal direcionado para partes específicas da parte
traseira, jogando o ar sobre as rodas e outros componentes. A
interpretação gerou reclamações por parte de times como a atual bicampeã
Red Bull, que apresentou uma solução mais "ao pé da letra" com relação
ao regulamento no RB8.



A despeito dos protestos, o jornalista da rede de televisão "Sky
Sports", Ted Kravitz, declarou em entrevista ao site da rede que o
diretor de provas da federação, Charlie Whiting, concordou com a
legalidade dos equipamentos e deve aprová-los.



"Ouvi de fontes do pitane que Charlie Whiting disse ter considerado
os escapamentos de Ferrari e McLaren dentro das regras", afirmou.
"Apesar de os bicais estarem virados para algumas áreas específicas,
gerando aparente benefício aerodinâmico, o que seria contra o
regulamento, Whiting acredita que eles estão de acordo tanto com o texto
quanto com a intenção da norma", explicou.



Segundo Kravitz, com a luz verde dada ao conceito, outras escuderias
devem aparecer com exaustores parecidos já na próxima rodada de testes,
em Barcelona, a partir do próximo dia 21, ou no máximo na terceira
bateria, também no circuito catalão, de 1º a 4 de março. "Devemos ver
desenhos mais exóticos para o escapamentos", previu.

Fonte: tazio

Disponível no(a): http://tazio.uol.com.br

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Videos perseguição Caterham R500 põe pressão na Ferrari F430 Scuderia

No gelado circuito de Vålerbanen, na Noruega, um Caterham R500 peso-pena persegue uma Ferrari grandalhona. É épico.


Tem algo de estimulante nesses vídeos de perseguições em track-days, onde um carro não-tão-potente-mas-muito-leve corre de igual para igual com supercarros caríssimos, pesados, potentes e cheios de tecnologia. Dá a sensação confortante de que todos nós podemos fazer algo assim.

Bônus: mas tem gente que prefere praguejar até que o cara da frente saia da pista…

Se você já viu esses vídeos antes, veja de novo. Vale a pena.

Fonte: jalopnik.

Disponível no(a): http://www.jalopnik.com.br

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F-1- Alonso espera Ferrari melhor para os testes de Barcelona

Espanhol admite que time precisa evoluir parte aerodinâmica e confiabilidade da F2012

Fernando Alonso testa a F2012, da Ferrari, em Jerez (Glenn Dunbar/LAT)

Fernando Alonso prometeu que a Ferrari irá chegar para o
próximo teste, em Barcelona, em uma forma muito melhor do que apresentou
em Jerez.



Apesar do espanhol ter ficado com o melhor tempo deste último dia de
sessão nesta sexta-feira, depois de alguns stints curtos pela manhã, o
diretor técnico da Ferrari, Pat Fry, afirmou durante a semana que não
estava contente com a evolução do time.





Mas enquanto muitos questionamentos são levantados sobre a Ferrari,
com Alonso admitindo que a confiabilidade do carro é uma das
preocupações. O espanhol acredita que o time irá trabalhar durante a
próxima semana para resolver os problemas para a segunda fase dos
testes, em Barcelona, no final do mês.



“Ainda acho que temos um longo caminho até a Austrália, em termos de
quantos dias e testes ainda podemos fazer”, explicou o piloto de 30
anos.



“A evolução nestes quatro dias foi muito grande para nós. Talvez em
desempenho ou nos tempos, já que não sei como os tempos foram nos dois
primeiros dias ou quais as condições da pista comparadas com agora, mas
definitivamente todos os testes que fizemos e todo o aprendizado do
carro foram positivos para nós.”



“Chegaremos em Barcelona muito mais preparados do que agora em Jerez.
Isso também foi o que Pat quis dizer ontem: chegamos em Jerez pensando
uma coisa do carro, e, talvez, não era exatamente daquela maneira.”



“Mas trabalhamos e encontramos desempenho, ficamos contentes e
encontramos o nível de confiança para a pilotar este carro agora nos
dias três e quatro. Então, o primeiro dia em Barcelona será um começo
muito melhor.”



Apesar de sua fé de que a Ferrari estará melhor em Barcelona, ele
também acredita que é vital para o programa de testes do time não está
se destacando pela confiabilidade, o que limitou a quilometragem tanto
de Felipe Massa e Fernando Alonso durante os quatro dias.



“Acho que ainda estamos no começo, e ainda temos muito trabalho para
fazer”, explicou. “No momento, precisamos manter o aprendizado do carro,
já que talvez conhecemos apenas 20% doa que precisamos. E nos próximos
dias vamos tentar ver o resto.”



“Ainda, tem muito trabalho de acerto para fazer, pois estamos
concentrados aqui principalmente na aerodinâmica e na velocidade
constante, e alguns testes diferentes, mas tem muito para vir do
acerto.”



“Infelizmente temos apenas mais dois testes, pois temos um a menos do
que no ano passado. Então, em Barcelona, precisamos otimizar o tempo na
pista e talvez este seja o único lado negativo de hoje, que em oito
horas de pista aberta, completamos apenas 39. Então, em Barcelona,
precisamos fazer mais de 100 voltas, pois toda a informação nestas
voltas será valiosa.”



Uma área que Alonso sente que a equipe conseguiu melhorar é o aquecimento de pneus que a Ferrari enfrentou no ano passado.



“O ponto forte do carro que eu senti até agora é em relação ao
aquecimento dos pneus. Parece que podemos tirar o máximo na primeira
volta, algo que não podíamos fazer no ano passado. Sobre as coisas que
precisamos melhorar estão aerodinâmica e confiabilidade, pois entre
ontem e hoje nós andamos pouco.”

Fonte: tazio


Disponível no(a): http://tazio.uol.com.br

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14 carros de luxo se envolvem em acidente no Japão

Com certeza você já sonhou em ter uma garagem com mais de 10 carros de luxo né? Vai ficar em choque quando ver esta notícia.


E se fossem 13 carros de luxo: duas Ferrari F355, duas Ferrari 360, duas Ferrari F430 (uma na rara versão Scuderia), uma Ferrari Testarossa 512 TR, uma Lamborghini Diablo, um Nissan GT-R, três Mercedes-Benz (uma delas era uma CL600), um Toyota Prius (não é de luxo, mas se envolveu no acidente) e um Toyota misterioso: talvez um Supra. Poisé, todos esses se envolveram em um acidente em Hiroshima, Japão.

O grupo de "Need for Speed" parou em Chugoku Expressway. Enquanto trocava de faixa, o dono de uma Ferrari F430 Scuderia andava a 140 km/h e daí começou o acidente. A pista estava molhada e, o carro deslizou, bateu na mureta do meio da estrada e fez o carro voltar a pista, fazendo com que os outros 12 carros se envolvessem no acidente.

O dono da F355, um senhor de 60 anos, vai ser acusado pelo acidente. Abaixo, mais imagens do acidente:

Que desperdício...

Afzal Khan Design Ferrari California

Afzal Khan Design Ferrari California cars preview and wallpaper gallery

White Ferrari California 2012 Review

Dark Green Ferrari California

Antonio Jorge Neto volta a competir com a Ferrari

Depois de três anos afastado do cockpit da Ferrari e do Campeonato de GT, o piloto campineiro Antonio Jorge Neto, vai correr a penúltima etapa, que será disputada no circuito Velopark, no Rio Grande do Sul, no próximo sábado e domingo (12 e 13 de novembro). Em 2008, o piloto sete vezes campeão de motociclismo e vice campeão da Stock Car, esteve entre os líderes do certame com a Ferrari 430, o mesmo carro que vai disputar a etapa gaúcha, a convite da equipe de Fábio Grecco, piloto e chefe da equipe, que disputa o título com um Maserati e que pode consagrar-se campeão no próximo final de semana. O Campeonato de GT3 e GT4 é composto por carros de sonho, como Ferrais, Ford GT40, Lamborghinis, Aston Martin, Corvettes e muitos outros.

“Este carro, apesar de ser um carro já com alguns anos, foi preparado para eu disputar a prova, por isso, acredito num bom resultado. Fico muito feliz em retornar à equipe do Fábio Grecco, meu parceiro de muitas vitórias e ao campeonato, ainda mais a bordo de uma Ferrari. Andar deFerrari é sempre uma emoção de pilotar”, afirmou confiante o piloto Jorge Neto.

O Antonio Jorge Neto não tem planos para disputar outras provas do Campeonato de GT no próximo ano, continuando em 2012 na Stock Car e no Trofeo Línea. 

“Estou em fase final de negociação com alguns patrocinadores para continuar nas duas categorias, afinal, com o amplo retorno que o automobilismo está proporcionando nos últimos anos, é um bom negocio para a exposição de empresas e produtos. Se houver convite como este do Fabio Grecco, estarei na GT também” concluiu Neto. 

Carros de História: Ferrari Enzo

O nome já dizia tudo, a Ferrari Enzo veio para detonar. O carro que tinha o nome do criador da "marca do cavalo", Enzo Anselmo Ferrari, foi construído com tecnologia inspirada na dos Fórmula 1. Há também um sistema de aerodinâmica que levanta um pequeno spoiler em alta velocidade, criando sustentação para não descolar.
A Ferrari Enzo foi lançada em 2002 no Salão de Paris com um motor 6.0 V12 48V. Alcançava a velocidade máxima de 350 km/h e ia de 0-100 km/h em 3,7 segundos.

O carro era apenas uma versão especial, mas a Ferrari acabou levando o carro à sério e fez com o objetivo de concorrer diretamente com o Lamborghini Murciélago. Em 2004, a Sports Car International colocou o carro em 3º lugar no ranking dos melhores carros esportivos dos anos 2000. Perdeu apenas para o Lambo Murciélago LP640 (1º) e Porsche Carrera GT (2º).

Foram fabricadas apenas 349 unidades da Enzo. Mas colecionadores de Ferraris reclamaram e, a Ferrari fabricou mais 50 unidades, aumentado o total de unidades para 399. Na época de seu lançamento, o carro custava US$ 700.000.

O carro saiu de linha em 2004.

O design da Ferrari Enzo era inspirado no dos F1...

...os vincos do capô dizem tudo.

O carro era muito flexível e rápido.

Vai de 0-100 km/h em 3,7 segundos.

Duas Ferraris: F2002 e Enzo.

Primeiro sketch da Ferrari Enzo 2002.

Segundo sketch, com mais detalhes.

Ferrari mostra 458 Italia Spider

Roadster concorrerá com M.Benz SLS AMG Roadster.

A Ferrari apresentou a 458 Italia Spider. O carro será mostrado em Frankfurt.

O carro tem motor 4.5 V8 de 562 cv, e 54 mkgf de torque. O roadster vai de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e vai até 320 km/h de velocidade máxima. A transmissão é automática de dupla embreagem, inspirada nos carros de Fórmula 1.

Segundo a "marca do cavalo", o teto rígido retrátil é recolhido em apenas 14 segundos. Ainda mais, pesa 25 kg a menos que a capota de tecido da F430 Spider. A 458 Spider concorre com a MB SLS AMG Roadster, e concorrerá também com a Aventador Roadster, que poderá ser apresentada em Frankfurt.

A Ferrari divulgou ainda um vídeo de seu novo carro. Confira!

VÍDEO: FERRARI 458 SPIDER

FERRARI 458 ITALIA SPIDER É REVELADA

A Ferrari revelou as primeiras imagens oficiais da 458 Italia Spider, três semanas antes de mostrar publicamente o bólido no motorshow de Frankfurt, que será realizado na Alemanha entre os dias 15 e 25 de setembro. A máquina será equipada com um propulsor V8 de 4.5 litros, capaz de desenvolver 562 cv de potência, e estará disponível para venda no início de 2012.

Trata-se do primeiro esportivo de motor central-traseiro do “cavallino rompante” a contar com capota rígida retrátil. Construída de alumínio, a estrutura é recolhida de forma automática em apenas 14 segundos, e pesa 55 kg a menos que a capota de tecido de sua antecessora, a F430 Spider – o que fez com que a 458 Italia Spider mantivesse a mesma proporção de distribuição de peso que o modelo de teto fixo.

De acordo com a Ferrari, a estrutura rígida foi desenvolvida para ficar armazenada em um compartimento na frente do motor, sem comprometer a aerodinâmica ou o desempenho do conjunto mecânico. A traseira conta ainda com defletores de ar que auxiliam a passagem de vento para as entradas que resfriam o motor. O superesportivo utiliza a caixa automatizada de dupla embreagem que a Ferrari emprega na Fórmula 1, e possui ainda controle de tração e sistema de freios de alto desempenho também utilizados na competição.

Fastest Cars In The World: Top 10 List 2011-2012

World's Fastest Cars

While most of us can only dream of owning the fastest car in the world, some will do whatever it takes to possess the most powerful speed. So, how fast are the fastest cars in the world? Here are the 10 fastest cars available on the market (production models, as opposed to concept cars) measured by tested top speed (theoretical speeds do not count).

1. Bugatti Veyron: 267 mph, 0-60 in 2.5 secs. Aluminum, Narrow Angle 8 Liter W16 Engine with 1200 hp, base price is $1,700,000. The Super Sport version is $2,400,000. The speed was tested again on July 10, 2010 with the new 2010 Super Sport Version: the Bugatti Veyron once again claims the title of the fastest car in the world at 267 mph.

2. Koenigsegg Agera R: 260 mph, 0-60 in 2.8 secs. 5.0-liter V8 Engine with twin turbo’s, housing 1099 hp. Base price is $1,600,000. If you're into snow sports, the Agera R can be fitted with a Ski Box as well as winter tires, not that I would take one on a ski trip or anything like that. While the Agera R has a massive theoretical top speed, the current tested top speed is 260 mph. Expect this snow car to be the Bugatti's arch enemy for the next 5 years.
3. SSC Ultimate Aero: 257 mph, 0-60 in 2.7 secs. Twin-Turbo V8 Engine with 1183 hp, base price is $654,400. Tested in March 2007 by Guinness World Records, The SSC Ultimate Aero was the fastest car in the world from March 2007 to July 2010. On March 2011, the Koenigsegg Agera R also surpassed it, forcing this American made car to the #3 spot.

4. Saleen S7 Twin-Turbo: 248 mph, 0-60 in 3.2 secs. Twin Turbo All Aluminum V8 Engine with 750 hp, base price is $555,000. Smooth and bad-ass. It will make you want to show it off non-stop.

5. Koenigsegg CCX: 245 mph, 0-60 in 3.2 secs. 90 Degree V8 Engine 806 hp, base price is $545,568. Made in Sweden, it is the older brother of the Agera R, only losing to 4 other supercars in the world.

6. McLaren F1: 240 mph, 0-60 in 3.2 secs. BMW S70/2 60 Degree V12 Engine with 627 hp, base price is $970,000. The fastest car in the 20th century with doors that looks like bat wings. Maybe Batman needs to order one and paint it black
7. Gumpert Apollo: 224 mph, 0-60 in 3.0 secs, 4.2 liter V8 Engine that houses 650 hp. Base price: $450,000. Gumpert claims that the Apollo was designed such that it could drive upside-down in a tunnel with speeds at 190 mph or above. Of course, no one has tested this yet.
8. Noble M600: 223 mph, 0-60 in 3.7 secs. Twin-turbocharged 4.4-liter V8 Engine with 650 hp. Base price is $330,000. The Noble M600 also happens to be a very cool car. Its inconspicuous design sports a slender and contoured body which does not scream out for attention at every second of the day.
We have a tie for 9th and 10th places:
9. Pagani Zonda Cinque Roadster: 217 mph, 0-60 in 3.4 secs. Twin turbocharged AMG V12 engine that produces 678 hp. Base price is $1,850,000. The Pagani Zonda Cinque Roadster is a limited-edition, with five ever produced. It is the quintessential exotic and exclusive supercar.
9. Ferrari Enzo: 217 mph, 0-60 in 3.4 secs. F140 Aluminum V12 Engine with 660 hp, base price is $670,000. Only 399 were ever produced; the price goes up every time someone crashes.
9. Jaguar XJ220: 217 mph, 0-60 in 3.8 secs. Twin Turbo V6 Engine with 542 hp, base price was $650,000. Made in 1992, this car still has what it takes to make the list.

10. Ascari A10: 215 mph, 0-60 in 2.8 secs. 5.0 litre BMW V8 S62 Engine with 625 hp. Base price: $650,000. The company planned to produce 50 of these supercars at its factory in Banbury, England.
10. Pagani Zonda F: 215 mph, 0-60 in 3.5 secs. Mercedes Benz M180 V12 Engine with 650 hp, base price is $667,321. With a V12 motor, this baby can do much better.


Source : thesupercars.org

Tomorrow's Ferrari is a hybrid sports car wrapped in carbon fiber

Three things come to mind when you think of the brand Ferrari: red, fast and expensive. Maybe, even Italian. Ferrari wrapped up its 2011 World Design Contest that pitted designs students from over 50 schools from around the world to design a "hypercar whose design reflects social changes and technical innovation without sacrificing the brand's performance and iconic appearance."
Three South Korean design students took first place with their Ferrari Eternity concept car — the future of Ferrari. Excuse us, while we wipe the drool off our chins.

Design students Kim Cheong Ju, Ahn Dre and Lee Sahngseok from Hongik University smoked competitors from Turin and London with their hybrid electric sports car.
The Eternity's body is made entirely out of carbon fiber to keep it light and coated in lithium to give power to the car's engine. It runs off a hydrogen fueled engine with a "Fly-Wheel Energy Storage" that cranks miles on electric as a backup. "Maglev System Wheels" were also included to reduce friction and ensure the Eternity drives smoothly.
While the Eternity's design embodies everything Ferrari's are famous for, I personally would have picked third-place winner Henry Cloke and Qi Haitao's Cavallo Bianco car, a hunk of sleek silver with concealed wheels that looks all sci-fi-ish.
Source : dvice.com

FERRARI 612 SCAGLIETTI CHEGA AO FIM

Se você tivesse que descrever a Ferrari 612 Scaglietti para alguém, ela se pareceria com o carro perfeito: motor V12 frontal/central, câmbio e diferencial na traseira para ótima distribuição de peso, carroceria em alumínio rígida e leve, quatro lugares, bom porta-malas, amortecedores ativos, máxima que pode chegar aos 325 km/h, design Pininfarina e o emblema Ferrari no capô. E que nome! “Que carro é esse”? Uma 612 Scaglietti!

Então por que a recepção tão fria no seu lançamento em 2003? Bem, não está exatamente entre as melhores criações do estúdio Pininfarina. A 612 tem estilo duvidoso e suas laterais em forma de concha são inspiradas na linda 375 MM de 1954, feita especialmente para a atriz Ingrid Bergman por Scaglietti, mas cuja beleza não se traduz para a atual. Ela certamente teria mais apelo se fosse baseada em outra linda criação, a 456M GT. No entanto, a 612 Scaglietti deu um enorme salto técnico. O motor V12 5.7 l Tipo 133F era o canto do cisne, antes do motor derivado da Enzo entrar na 599 GTB.

Com 533 cv (98 cv a mais que a 456M GT) e 60 kgfm de torque ele permite que a Scaglietti vá de 0 a 100 km/h em 4.2 s. Muitos compradores optaram pelo câmbio automático F1 A com opção para trocas nas borboletas. O 6 marchas manual era bem melhor. Seja qual for o câmbio, o espaço interno é muito bom para quatro adultos, a dirigibilidade e conforto eram excelentes graças aos amortecedores variáveis e a linda curva de potência que só um V12 pode proporcionar.

A 612 é um carro grande e não faz questão de esconder isso. O painel é simples, o volante tem o tamanho correto e traz nele controles de condução, estabilidade e dois botões que controlam a navegação na tela de cristal líquido à esquerda do motorista, junto do tradicional conta-giros central.

Vire a chave e o V12 dá um grito ao ligar, antes de acalmar-se em marcha lenta. O carro é ótimo de conduzir, graças a seu entre-eixos longo e pelo motor, que já mostra disposição mesmo em baixos regimes. Ele parece perfeito como aqueles carros que sonhamos para fazer longas viagens. E eu ainda tive o prazer de conduzir uma desde o Festival de Velocidade de Goodwood, até a fábrica em Maranello, junto de uma 575 Superamerica. Nossa rota incluiu muitas autoestradas, passando por serras sinuosas e interessantes pela França atravessando cordilheiras, até chegarmos a Maranello por estradas épicas.

A 612 foi maravilhosa: rápida, inacreditavelmente ágil, confortável e beberrona... nada é perfeito. Dirigi também a 575 em alguns trechos mas me senti melhor na Scaglietti por ter um conjunto mais harmo-nioso, ser mais bem resolvida. Quando chegávamos a Modena, aproveitamos um trecho propício, onde coloquei 297 km/h nela e deu para perceber que a 612 era tão boa quanto prometia. De repente, achei-a bem mais bonita. No lugar dela, entrou a Ferrari FF.

*Texto escrito por Jethro Bovigdon da CAR Magazine UK

Ferrari California Pictures

The California will be congenital in a new assembly band adjoining to the absolute branch at Maranello. The absolute assembly band produces 27 cars per day, or 6,000 per annum. Ferrari affairs to aftermath 5,000 Californias in the aboriginal two years of production, thereby accretion Ferrari assembly by 50% with addition of this nameplate. The California, according to abounding motoring magazines, is awash out until 2011, with 60% of buyers actuality new to the Ferrari marque.

Ferrari California Pictures

Ferrari California Pictures

New Ferrari 2009

New Ferrari 2009

Modification Ferrari Motorcycle With a Car

Modification Ferrari Motorcycle With a Car

Red Ferrari Sports Car

Red Ferrari Sports Car

SSC Ultimate Car Pictures Modification

SSC Ultimate is the fastest car today. Acceleration 0-60 km / h reached in 2.7 seconds. The highest speed of 412 km / hour. Made only 25 units. Shelby SCC is the pride of the United States supercar made ​​in the Tri Cities, Washington. The engine capacity of 6345 liter, V-8 1183 bhp @ 6950 rpm, using a dual turbo and intercooler.
The highest speed achieved SSC Ultimate Aero obtained a certificate from Guinness World Records. NOTE: The highest speed achieved on 13 September 2007 on the highway 221, Washington. United States.

SSC Ultimate Car Pictures

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