FORD FUSION É ELEITO O MELHOR CARRO DO SALÃO DE DETROIT

O novo Ford Fusion fez sua estréia mundial há poucos dias, nos Estados Unidos, e já conquistou dois prêmios. Foi eleito o melhor carro do Salão de Detroit pelo corpo editorial da Autoweek e venceu também o EyesOn Design, prêmio de estilo concedido pelo Instituto de Oftalmologia de Detroit.

A escolha da Autoweek teve como base uma pergunta: de que carro as pessoas vão se lembrar mais daqui a cinco anos? Segundo a publicação, é muito raro um sedã ser eleito o melhor do salão. "Acredito que este é o primeiro de muitos prêmios que o Fusion vai conquistar este ano", afirmou Wes Raynal, editor da Autoweek. Para ver um vídeo da premiação, clique neste link e para ver a matéria da Autoweek, clique aqui.

Inovação no design e motores

Baseado no conceito Evos, o Fusion representa a nova geração de design da Ford, com linhas fluidas e arrojadas. Ele também é o sedã com a maior oferta de motores do segmento, todos com o máximo de economia de combustível e desempenho envolvente. 

Dispõe das opções híbrida e híbrida "plug-in", dois motores EcoBoost de quatro cilindros e um motor naturalmente aspirado de quatro cilindros, além de sistema automático "start-stop" que desliga o motor em ponto morto, versões com tração dianteira ou integral e a opção de transmissão automática ou manual de seis velocidades.

"Estou na Ford há 13 anos e posso dizer, realmente, que este é o melhor carro já feito no centro de design e engenharia de Dearborn", diz J Mays, chefe de criação da Ford. "Estamos orgulhosos de todo o time global de design, pois este foi realmente um trabalho global."

Novas tecnologias

Inteligente, elegante e moderno, o novo Fusion foi feito para mudar o modo como as pessoas veem os sedãs de luxo. Ele traz um nível de refinamento só encontrado em carros muito mais caros e tecnologias avançadas de assistência, conveniência  e conectividade para o motorista.

Elas incluem um sistema de alerta que detecta sonolência e ajuda o motorista a se manter na faixa, um radar que reduz a velocidade ao detectar trânsito lento à frente, controle de velocidade adaptativo, assistência ativa de estacionamento e sistema de detecção de pontos cegos (BLIS) com alerta de tráfego cruzado.

Além disso, conta com uma nova versão do premiado sistema de comunicação e entretenimento SYNC/MyFord Touch, que permite ao motorista interagir com os sistemas do veículo por comando de voz, toques na tela ou botões convencionais.

FORD LEVA OS VISITANTES DO SALÃO DE DETROIT A UMA VIAGEM NA "NUVEM"

O estande da Ford no Salão de Detroit, que abre para o público amanhã até o dia 22 de janeiro, vai dar aos visitantes uma visão diferente do que será a tecnologia embarcada nos automóveis do futuro. Na instalação Ford Living Connected Experience, um elevador vai levar grupos de 12 pessoas a visitar a "Nuvem", a 6 metros de altura, com a exibição de filmes em 360 graus sobre as futuras tecnologias da Ford.Composta de cinco estações, a "Nuvem" ilustra como a Ford está se preparando para responder aos desafios do futuro, incluindo mudanças demográficas, tecnologias emergentes e vida sustentável. Outras atrações usam o recurso da realidade aumentada para promover a interatividade. Nelas é possível dirigir com o astro das pistas Ken Block, dar um passeio de Mustang no dinamômetro ou participar de um jogo de curiosidades.

A Ford criou também o Blue Oval Card, um cartão que os visitantes recebem depois de se registrar on-line e dá acesso a conteúdos exclusivos no estande, que podem ser compartilhados com a família e os amigos. Com ele, é possível fazer vídeos para exibição no estande, compartilhar fotos do local com os amigos no Facebook e publicar opiniões nas telas de LED da exposição (veja vídeo do estande neste link.

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A ideia é proporcionar uma experiência personalizada e duradoura para as pessoas, envolvendo o visitante desde o momento que ele pisa no estande, com atrações novas e empolgantes para passar informações sobre os novos produtos e tecnologias da marca.As estatísticas mostram que o esforço vale a pena. No ano passado, os visitantes mostraram um índice de opinião favorável, consideração e intenção de compra em relação à Ford superior à média da população. Dos 735 mil visitantes do salão, 97% passaram pelo estande da Ford e 88% afirmaram que ele trouxe um impacto positivo para a marca.

CEO da GM diz que já vê resultado na renovação da linha no Brasil

Fonte: G1.com   
via ABRAC ONLINE

Em entrevista a jornalistas brasileiros, o CEO da marca, Dan Akerson, reconheceu que a linha da General Motors necessitava ser atualizada no país e festejou os primeiros resultados desses processo.

"Há 18 ou 19 meses, nosso portfólio estava envelhecido e precisava ser renovado. Começamos um investimento duplo, onde aplicamos em novos produtos e capacidade de produção. Os resultados de venda e opinião pública de Cobalt e Cruze mostram que estavamos corretos."

Até dezembro, a montadora deverá concluir boa parte da atualização de seus produtos no Brasil que, após o lançamento dos sedãs Cruze e Cobalt, contará com a nova S10, o Cruze hatch, o hatch Sonic, o Cobalt automático, entre outras novidades. A marca terá 7 lançamentos até dezembro.

Investimentos continuam
Um novo ciclo de investimentos será anunciado ainda neste ano, segundo Jaime Ardila, ex-presidente da filial brasileira da montadora norte-americana, que atualmente comanda a GM América do Sul, e que acompanhava Akerson na entrevista.

Terceiro maior mercado da General Motors no mundo, o Brasil continuará recebendo investimentos, reforçou Akerson. O país só fica atrás de China e dos Estados Unidos em vendas para a montadora. "É um mercado-chave para a GM, já que metade da população mundial vive no BRIC", disse o executivo, se referindo ao bloco comercial formado pelos também emergentes Rússia, Índia e China.

Opel
Altamente deficitária em 2010, ano em que registrou prejuízo de US$ 1 bilhão, a agora recuperada Opel continuará sob a administração da GM – embora muitos boatos em 2011 afirmavam que a divisão europeia da companhia seria vendida. De acordo com Akerson, ela deverá ter, até 2014, 80% de seus produtos com, no máximo, 3 anos de vida.

No entanto, a presença da Opel no Brasil, outrora praticamente dominante nos produtos comercializados no mercado brasileiro, como Omega, Kadett, Vectra, Astra e Corsa, tenderá a diminuir: quem tem assumido seu lugar como fornecedora de projetos para o país é a sul-coreana Daewoo, mentora do Cruze, por exemplo.

Segundo Akerson, a marca asiática tem sido mais "flexível" em desenvolver plataformas globais, que fazem parte da estratégia da marca para se manter na liderança mundial de vendas.

No entanto, a Opel como marca em si retornou à América do Sul. A primeira operação aberta foi no Chile. Porém, devido ao "custo Brasil", está longe de bater às portas do país.

   

Confira as novidades do Salão do Automóvel de Detroit

Redação AB
www.automotivebusiness.com.br
O Salão do Automóvel de Detroit, Naias, abriu as portas para a imprensa na segunda-feira, 9, e recebeu mais de 5 mil jornalistas de 55 países. O evento anual, principal do setor nos Estados Unidos, segue até 22 de janeiro. Os organizadores esperam que a primeira exposição automotiva do ano apresente ao mercado 40 novos modelos. 

O Naias 2012 também trouxe algumas novidades importantes para o mercado brasileiro. O novo Ford Fusion é uma delas. O modelo foi apresentado no evento com versões a gasolina, híbrida e híbrida plug-in. A última não deve ser comercializada nacionalmente mas as outras chegarão ao País a partir do segundo semestre deste ano (leia aqui). Outra novidade é o Chevrolet Sonic, que pode ser o substituto do Corsa no Brasil. 

Há ainda os modelos importados da Ásia e da Europa como o Veloster Turbo, da Hyundai, os automóveis de luxo da Mercedes-Benz e o Roadster, que integra a família Mini. Confira abaixo as novidades: 

LINCOLN MKZ CONCEPT: UMA VISÃO DO FUTURO HOJE

O novo Lincoln MKZ Concept, revelado hoje no Salão Internacional de Detroit, sinaliza um passo importante na reinvenção da Lincoln - divisão de carros de luxo da Ford - e dá uma visão clara da sua nova geração de veículos.

"Com o Lincoln MKZ Concept, não estamos introduzindo um novo carro. Estamos essencialmente introduzindo uma nova marca", diz Derrick Kuzak, vice-presidente de Desenvolvimento de Produto Global da Ford. "O MKZ Concept é o próximo passo na reinvenção da Lincoln, algo que temos buscado sem alarde mas de forma agressiva nos últimos anos."

Lincoln MKZ Concept: exterior

O MKZ Concept dá uma imagem muito próxima do modelo de produção que estará nas revendas no final deste ano, antecipando o futuro design da marca.

O MKZ Concept mantém os elementos chaves de identidade da marca. Um exemplo é a interpretação mais refinada da grade de dois elementos, em formato de asa, introduzida no Lincoln Zephyr 1938. O perfil do sedã é dominado pela linha de teto longa, elegante e fluida, que permite quebrar o formato de três volumes dos sedãs tradicionais. O comprimento da linha de teto permite uma aparência mais moderna e naturalmente aerodinâmica (veja mais informações do modelo aqui).

O teto de vidro panorâmico se estende sem interrupções do para-brisa até o topo da traseira. Integrado à estrutura de alumínio e aço boro da carroceria, o vidro avança pelas laterais do teto, criando um interior aberto e amplo (clique aqui para a galeria de imagens).A tecnologia LED permite que as lanternas traseiras tenham um grafismo extremamente fino e distinto. Os canos de escapamento estão claramente integrados na traseira.

Lincoln MKZ Concept: interior

Com espaço para quatro passageiros, o interior do Lincoln MKZ Concept é convidativo e aconchegante. "O design dianteiro da carroceria se repete no painel de instrumentos de linhas arrojadas, conectando o interior com o exterior. Essas formas fluidas criam um interior funcional e confortável que atrai especialmente os consumidores mais jovens e diversificados que estamos buscando", diz Wolff.As funcionalidades inovadoras do interior incluem troca de marchas por botão, console central com diferentes níveis e intrumentos com telas de cristal líquido. A tela reconfigurável de 10,1 polegadas de LCD TFT (Thin Film Transistor), localizada na frente do motorista, funciona com a nova versão do sistema multimídia MyLincoln Touch, assim como a tela central de LCD de 8 polegadas de operação touch-screen.O interior luxuoso e confortável inclui revestimentos em madeira álamo certificada e alumínio com acabamento brilhante e acetinado. Os bancos são revestidos em couro cor Champagne, com detalhes contrastantes e perfurações em padrão Champagne - que ganharam esse nome por imitar as bolhas da bebida subindo da taça.

Lincoln MKZ Concept: engenharia

O Lincoln MKZ Concept é um estudo de estilo criado a partir de uma plataforma totalmente nova. O sedã é capaz de utilizar múltiplas opções de motores, em configurações com tração dianteira ou total.

Assim como os modelos MKS e MKT com motor EcoBoost, lançados recentemente, o Lincoln MKZ Concept é equipado com Lincoln Drive Control e a sofisticada suspensão ajustável CCD (Continuously Controlled Damping). Para informações sobre essas tecnologias Lincoln, clique aqui. Para saber sobre o sistema de manutenção na faixa (Lane Keeping System) clique aqui.

O negócio Lincoln

"A Lincoln é uma parte importante para o sucesso da nossa Companhia", diz Mark Fields, presidente da Ford nas Américas. "O segmento de luxo da indústria é significativo. Ao longo dos anos, ele tem sido responsável por 11% a 13% das vendas totais nos Estados Unidos. É importante para nós conquistar consumidores nesse segmento com veículos novos e fortes. Esta é a razão principal que nos leva a investir de forma pesada na Lincoln."

Nos últimos 14 meses, a Lincoln montou um time dedicado - incluindo designers, engenheiros, especialistas em qualidade e manufatura e lideranças de marketing e vendas. Esse time inclui profissionais de marcas de luxo, alguns deles de fora do setor automotivo.

Muitos membros desse time começaram a trabalhar este ano no novo Lincoln Design Studio, em Dearborn. Sob a direção de Wolff, a construção do estúdio de 3.700 metros quadrados começou em 2011 e irá abrigar mais de 180 modeladores, engenheiros, estilistas e designers em um espaço que incentiva a criatividade e a colaboração.

"É a primeira vez que a Lincoln terá o seu próprio estúdio desde os anos 1970", diz Wolff. "Ter seu próprio espaço é fundamental para o desenvolvimento contínuo da marca. Trabalhamos com paixão na criação de veículos belos e sedutores - e o MKZ Concept sinaliza apenas o começo."

VW APRESENTA E-BUGSTER EM DETROIT

Para muita gente ele é o carro mais representativo de uma nova era: o Beetle. Sucessor de um ícone automotivo, sua apresentação mundial teve lugar em abril de 2011 em Nova York e o lançamento no mercado em outubro. O Beetle mais esportivo de todos os tempos oferece até 147 kW / 200 cv de potência. Mas todas as versões são acertadas para demonstrar agilidade e, mesmo as que têm menor potência (a partir de 125 kW / 170 cv, nos Estados Unidos, e 77 kW / 105 cv na Europa), são agradáveis para dirigir. No North American International Auto Show, em Detroit, a Volkswagen está mostrando que esta esportividade pode ser transferida para um Beetle com propulsão totalmente elétrica. O E-Bugster foi especialmente criado para isto: um Beetle speedster com dois lugares e 85 kW de potência, que vai de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos sem emissão de poluentes, com linhas mais que empolgantes.

Blue-e-Motion para um futuro mais limpo

O módulo elétrico central do E-Bugster tem um design inovador: pesa apenas 80 quilos. A energia para alimentar o motor elétrico é armazenada numa bateria de íons de lítio cujos módulos são alojados atrás dos bancos dianteiros, numa posição estudada para economizar espaço. A capacidade da bateria, de 28,3 kWh, permite uma autonomia de pelo menos 180 quilômetros no trânsito urbano. Mesmo em um país enorme como os Estados Unidos, para a maioria dos motoristas, esta distância é suficiente para deslocar-se até o local de trabalho e voltar para casa. Graças aos novos Sistemas de Carga Combinados, desenvolvidos em cooperação com os fabricantes alemães de automóveis Audi, BMW, Daimler, Porsche e Volkswagen, assim como os parceiros americanos Ford e General Motors / Opel, o E-Bugster pode ser "abastecido" por meio de uma conexão que utiliza qualquer das modalidades de carga disponíveis.

A Volkswagen batizou a unidade de propulsão elétrica completa de Blue-e-Motion. Já em 2013, unidades com esta identificação entrarão em produção em veículos, como o Golf, por exemplo.

Visões tornam-se versões

Bugster? O nome parece familiar. É claro: Ragster! Foi em janeiro de 2005. Também em Detroit. Foi lá que a Volkswagen apresentou um New Beetle em versão speedster, com teto de tecido dobrável, o Ragster. Uma antevisão do design do Beetle do futuro. Mais largo, mais baixo, mais esportivo. Em 2005, a possibilidade de o conceito tornar-se realidade era expressa como: "É possível conceber qualquer coisa!". Em 2012, houve um avanço: "É possível realizar qualquer coisa!" A ideia levantada pelo Ragster em outubro de 2011 no atual Beetle produzido em série. E o que realmente significa o nome E-Bugster? Isto é fácil de explicar: uma combinação do identificador "E", relacionado aos veículos elétricos, o apelido americano do Beetle, "Bug", e o tipo de veículo, "speedster", um biposto com capota aberta.

O E-Bugster é um Beetle que dificilmente poderia parecer mais dinâmico. Na realidade, ele é um carro esporte. Mede menos de 1.400 mm de altura, ou seja, 90 mm menos que o Beetle com teto rígido. E o modelo de produção aparenta ter muita potência, com suas formas precisamente esculturadas. A largura do E-Bugster, 1.838 mm, aumentou 30 mm, enquanto seu comprimento (4.278 mm) é idêntico ao do carro de série normal. O E-Bugster apresenta um estilo muito singular, sob qualquer ponto de vista. Os detalhes de design da versão normal foram complementados por novos elementos de estilo. Na estrada, o carro conceito parece ter sido fundido em uma única peça. Isto devido a algo muito simples: ao desenvolver o modelo de série, apresentado em outubro de 2011, a equipe de design do Beetle levou em conta todas as possíveis variações para modelos futuros. E foi assim que surgiu um speedster com motor elétrico, o E-Bugster.

Dianteira e traseira do Bugster

À frente, o que mais chama a atenção é o parabrisa largo e recuado. A área envidraçada se estende lateralmente até um ponto além das colunas dianteiras. O E-Bugster, que é equipado com faróis de LED, também se diferencia do Beetle de série pelos para-choques: os designers integraram as luzes de condução diurna à esquerda e à direita da tomada de ar central como faixas de LEDs em forma de C (naturalmente espelhadas no lado direito).

Perfil lateral: Speedster

O E-Bugster tem janelas recuadas e teto baixo. Sob as caixas de rodas, tipicamente salientes, ficam os grandes aros de 20 polegadas, derivados das rodas "Twister" de 18 polegadas usadas no Beetle, equipadas com pneus 235 / 35 R 20. Entre as abas, há um "V" no flanco que é característica do mais famoso do modelo. A capota rígida do "Bug" alonga-se em um arco baixo, sobre esta linha cromada. Acompanhando o raio do teto - da forma típica de um speedster - está a borda superior das janelas laterais. A altura entre a borda cromada inferior da janela e a linha mais alta do teto é de apenas 400 mm. Como deve ser em um verdadeiro speedster.

Interior avançado

A combinação de alta tecnologia e comportamento dinâmico reflete-se também no interior do carro. Assentos esportivos e um túnel central contínuo na cor da carroceria reforçam o caráter esportivo do E-Bugster. O uso de alumínio nas maçanetas das portas e guias dos cintos e o estilo leve do volante também criam uma conexão direta entre o exterior e o interior. Ligar o E-Bugster é uma experiência diferente: o botão de partida não ativa apenas o sistema de propulsão. Primeiro, o interior é mergulhado numa luz branca; logo a seguir, numa luminosidade azulada. Tudo começa com um piscar de luz no painel de instrumentos. Dalí, a luz emana de uma fina linha luminosa, percorrendo a soleira das janelas das portas e contornando as aberturas de ventilação. 

FORD CONHEÇA O FORD FUSION 2013

O novo Ford Fusion, apresentado no Salão de Detroit, nos Estados Unidos, traz para o mercado a próxima geração de carros da Ford. Ele é o primeiro sedã a contar com versões a gasolina, híbrida e híbrida "plug-in", todas projetadas para oferecer o máximo em economia de combustível e uma experiência de direção envolvente.Com perfil elegante e visual arrojado, o novo Fusion é o modelo mais recente de uma série de carros da Ford - junto com o New Fiesta 2011 e o Focus 2012 - desenvolvidos para satisfazer os consumidores que buscam o máximo em economia de combustível, tecnologias inteligentes e design inovador.Apresentado nas versões S, SE e na topo de linha Titanium, o novo Fusion mostra também como será o futuro Ford Mondeo nos mercados mundiais.

Liderança em economia de combustível

O novo Fusion projeta a maior economia de combustível da categoria em todas as suas versões, seja a gasolina, híbrido ou híbrido "plug-in", cumprindo o compromisso da Ford de ser a líder em eficiência de combustível - ou estar entre as líderes - a cada novo modelo trazido ao mercado.

O Fusion conta com a maior oferta de motores do segmento. Ele tem as opções híbrida e híbrida "plug-in", dois motores EcoBoost de quatro cilindros e um motor naturalmente aspirado de quatro cilindros, além de oferecer sistema automático "start-stop" que desliga o motor em ponto morto, versões com tração dianteira ou integral e a opção de transmissão automática ou manual de seis velocidades.O EcoBoost 1.6 irá entregar a maior economia de combustível entre os motores de quatro cilindros não híbridos, de 11 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada. A versão de performance do Fusion, com motor EcoBoost 2.0 e transmissão automática SelectShift de seis velocidades, tem a opção de rodas de 19 polegadas e tração integral com capacidade de enviar torque adicional à traseira.

O Fusion Hybrid também traz um novo motor 2.0 a gasolina de quatro cilindros de ciclo Atkinson, significativamente menor que o 2.5 anterior, mas com o mesmo padrão de desempenho. Ele projeta uma economia de 20 km/l na cidade e 18,7 km/l na estrada.A economia de combustível do Fusion Hybrid deve superar a do Toyota Camry Hybrid 2012 em 1,7 km/l na cidade e 2,1 km/l na estrada e a do Hyundai Sonata Hybrid em 5,1 km/l e 1,7 km/l, respectivamente.

No topo do ranking de economia de combustível está o híbrido "plug-in" Fusion Energi, que deve ser o mais eficiente da categoria em todo o mundo. Com lançamento programado para o segundo semestre, ele projeta um consumo equivalente de 42,5 km/l - padrão usado para a avaliação de veículos elétricos.         O Fusion 1.6 de nova geração é o primeiro carro Ford com transmissão automática a contar com o sistema automático "start-stop". Ele desliga o motor quando o carro para e o religa automaticamente quando o motorista tira o pé do freio, de forma suave, ajudando a reduzir o consumo de combustível em cerca de 3,5%.

               

O Fusion também oferece uma versão atualizada do MyFord Touch, que permite ao motorista interagir com os sistemas do veículo por comando de voz, toques na tela ou botões convencionais. O comando de voz ajuda a reduzir potenciais distrações do motorista, permitindo que ele mantenha as mãos na direção e os olhos na estrada.

Internamente, o novo Fusion oferece um ambiente esportivo e voltado para o motorista, com bancos de nova geração que ampliam a funcionalidade. O console central, mais alto, reúne comandos e porta-objetos para acomodar itens que o motorista deseja manter à mão.

O novo desenho do painel de instrumentos, deslocado em direção ao para-brisa, amplia o espaço para o passageiro e contribui para o ambiente aberto e arejado da cabine. Os bancos confortáveis, de nova geração, têm armações mais leves e são revestidos com tecidos feitos com fios de material reciclado.As superficies internas são agradáveis ao toque e a montagem da carroceria segue tolerâncias mínimas. Esse cuidado pode ser percebido no acabamento, que exibe estofamento ou cobertura em cada canto ou superfície que o cliente pode tocar. Quando o porta-malas está aberto, por exemplo, uma cobertura com mola cobre automaticamente o mecanismo da fechadura.

               

O silêncio interno do Fusion atinge um novo nível com o uso de cobertura acústica no assoalho e materiais isolantes leves. Eles reduzem os ruídos da pista e do motor e aumentam a eficiência aerodinâmica para a economia combustível. O capô inteiramente revestido contribui para tornar o carro um dos líderes nesse quesito.Os modelos Fusion Hybrid e Fusion Energi   também vêm equipados com controle ativo de ruído. Esse dispositivo usa o sistema de áudio para reduzir ruídos externos da pista e aprimorar o som do motor.

O Fusion foi projetado com foco no consumidor. Os engenheiros aumentaram a resistência da carroceria em 10% com a ampliação do uso de aços de alta resistência, além da adoção de airbags duplos de joelho na frente e airbags adaptativos que se ajustam ao tamanho e posição dos ocupantes.O objetivo no projeto do Fusion foi atender os níveis máximos de segurança determinados por padrões internacionais, como o National Highway Traffic Safety Administration e Top Safety Pick do Insurance Institute for Highway Safety.

               

 O Fusion será produzido na fábrica da Ford em Hermosillo, no México, e em breve também na fábrica AutoAlliance International, em Michigan, Estados Unidos. O carro estará nas revendas da América do Norte e da América do Sul ainda este ano. O Mondeo será introduzido na Ásia e na Europa no ano que vem.

NISSAN APRESENTA DOIS NOVOS CONCEITOS NO SALÃO DE DETROIT

 O utilitário esportivo Pathfinder Concept e a van e-NV200 Concept são as principais novidades do estande da Nissan no Salão de Detroit (NAIAS), nos Estados Unidos, que começa dia 14 e vai até o dia 22. Enquanto o carro-conceito da Pathfinder traz indicações das futuras linhas da próxima geração do renomado SUV, que chega às concessionárias do mercado norte-americano no segundo semestre deste ano, o e-NV200 Concept tem como objetivo reafirmar a posição de liderança da Nissan no desenvolvimento de veículos 100% elétricos e com emissão zero.

Pathfinder Concept – Novo design e melhoria na economia de combustível:

A Nissan está reinventando seu consagrado utilitário esportivo Pathfinder, oferecendo mais conforto aos passageiros, tecnologia inovadora e desempenho com baixo consumo de combustível. Confira seus destaques:

Apresenta a nova identidade visual que a Nissan trará ao segmento com a próxima geração da Pathfinder, prevista para esta nas concessionárias dos EUA no segundo semestre deste ano;

É equipado com um refinado motor V6 e com a próxima geração de transmissão CVT (continuamente variável), que tornará o modelo 25% mais econômico, em média, que o propulsor V6 anterior;

Modelo da Nissan mais conhecido no mercado norte-americano, é um dos 20 novos produtos ou redesenhados que a Nissan pretende lançar neste mercado nos próximos dois anos;

As linhas de caráter abrangente do Pathfinder Concept indicam uma linguagem de design que estará nos futuros modelos da Nissan;

Oferece flexibilidade interna e espaço para até sete passageiros, em três fileiras de bancos;

nformações sobre os detalhes do interior e novas tecnologias serão disponibilizadas posteriormente;

e-NV200 Concept – Novo conceito de mobilidade para vans:

A inovadora van Nissan e-NV200 Concept reafirma a posição de liderança da Nissan no desenvolvimento de automóveis de emissão zero. Baseada no popular multiuso NV200, o novo conceito da Nissan antecipa a futura versão de produção do veículo 100% elétrico projetado para fornecer flexibilidade para empresas e famílias, amplo espaço interno e emissão zero.

A Nissan e-NV200 Concept é equipada com uma bateria de íon-lítio de 80 KW, composta por 48 células compactas, conectada a um motor elétrico que gera 280 Nm (28,5 mkgf) de torque;

Tem potencial para se tornar um veículo de produção em massa;

A base do design é o da NV200, mas com elementos visuais marcantes do Nissan LEAF. O versátil, e altamente aclamado, veículo comercial NV200 ganhou o prêmio ‘International Van of the Year 2010’ e o ‘Prêmio de Design Universal 2011’, bem como o ‘CDV do Ano 2010’, na China;

A frente é larga, com ampla abertura do capô. As grandes janelas dianteiras, juntamente com a traseira longa e o amplo teto de vidro, proporcionam agradável ambiente interno;

O exterior da van 100% elétrica é pintado de maneira personalizada, seguindo a tradição do azul “Aqua” do Nissan LEAF, que expressa o sentimento de respeito ao ambiente.

A Nissan e-NV200 Concept tem interior limpo, e traz tecnologia avançada, com painel central plano que se assemelha e interage com o usuário na forma de um tablet.

Ford mostra o Fusion 2013 antes da estreia em Detroit

Ele é equipado com a nova linha de motores menores e mais potentes. A Ford revelou neste domingo (9) o Fusion 2013, totalmente renovado. O carro será um dos principais destaques do Salão de Detroit, que começa nesta segunda (10), para a imprensa.Segundo a montadora americana, o novo Fusion é o primeiro sedã a ter versões com motor a gasolina, híbrido (combinação de motor a combustão e elétrico) e plug-in (híbrido cuja bateria pode ser carregada na tomada). As duas primeiras já eram oferecidas

O Fusion incorpora o modelo "One Ford", que será a base dos próximos lançamentos globais da marca, entre compactos e médios, e que foi visto no protótipo Evos, exibido no Salão de Frankfurt, em setembro passado.

O carro é equipado com motor EcoBoost, que segue a tendência de blocos menores, porém mais potentes. Outro destaque que a Ford dá para o Fusion é a economia de combustível: para a versão 1.6, a montadora afirma que o consumo será, em média, de 11 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada; no Fusion 2012 esses números ficaram em 9,7 km/l e 14,4 km/l. O carro também será oferecido com motores 2.0 e 2.5.

Na versão híbrida, o Fusion conta com nova bateria de íon-lítio no lugar da bateria de níquel metal, o que, segundo a Ford, permitiu economizar no peso e aumentar a potência. Com ela, o sedã chega a 99 km/h com motor elétrico, ante aos 75,6 km/h da versão anterior. Ele é combinado com um bloco 2.0 a gasolina que promete a mesma potência do 2.5 que equipava o Fusion híbrido até então. Juntos, permitem que o consumo do sedã diminua para 19,9 km/l na cidade e 18,7 km/l na estrada, contra 17,4 km/l e 15,3 km/l na geração anterior.

Com a nova versão plug-in, a montadora também promete consumo menor do que o de concorrentes como o Chervolet Volt e o Toyota Prius.

　

FORD LANÇA APLICATIVO DO NOVO FUSION 2013 COM JOGO E IMAGENS VIRTUAIS

A Ford lançou um aplicativo para quem quiser conhecer em primeira mão o novo Fusion 2013, participando de um jogo virtual com imagens de realidade aumentada. Disponível no http://fordfusionapp.com, ele permite dirigir o novo Fusion através de uma série de "mundos" que se abrem para revelar o carro.

O objetivo do aplicativo é antecipar as novidades do novo Fusion, de modo interativo e empolgante. Ele permite aos consumidores conhecer o design e a tecnologia avançada do carro de modo simples e divertido, ao mesmo tempo em que reforça o seu caráter transformador.

O aplicativo opera em smartphones e tablets com os sistemas Android e iOS, como iPhone, iPad e Droid. A primeira missão é encontrar e capturar um logo Ford usando a câmera do aparelho. O logo Ford então aparece na tela como um botão para iniciar o programa. Como num videogame, a proposta é dirigir o novo Fusion, camuflado digitalmente, em um cenário inspirado no design e na tecnologia de elementos chaves do veículo.

A cada dia, um videoclipe diferente dá acesso a novas fases e conteúdos do carro. Conforme o jogo avança, é possível entrar em três mundos, cada um trazendo uma visão mais clara do Fusion e novos cenários. Além de ter trilhas sonoras originais, o aplicativo permite acesso às redes sociais e a postagem de imagens no Facebook ou Twitter.

No dia da apresentação do Fusion no Salão de Detroit 2012, os usuários poderão desbloquear a imagem completa do carro. No vídeo final do jogo, uma imagem do carro vai aparecer no menu principal. O usuário poderá escolher quatro Fusions para dirigir na pista e criar uma imagem personalizada do carro para compartilhar no Facebook ou Twitter. O aplicativo foi desenvolvido pela Ford em parceria com o Moonbot Studios.O Fusion 2013 traz o que há de mais avançado em tecnologia de conectividade e mobilidade pessoal e por isso foi escolhido o "Carro Oficial da CES", a maior feira de tecnologia eletrônica do mundo, em Las Vegas, onde será apresentado por Alan Mulally, presidente e CEO da Ford, no dia 10 de janeiro.

Dodge Dart ressurgirá em plataforma Fiat

A Dodge vai trazer de volta do mundo dos mortos um popular nome dos anos 60, que será usado em seu novo compacto: o Dart. Esse será o primeiro produto da Chrysler a ser construído sobre uma plataforma da Fiat, atual mandatária do grupo norte-americano. O Dodge Dart 2013, que será montado na fábrica da Chrysler em Belvidere (Illinois) a partir do primeiro semestre de 2012, terá uma variedade de motores de quatro cilindros, incluindo uma versão nova e melhorada do 2.0 e do 2.4 litros global – conhecido como Tigershark. O modelo também irá estrear a transmissão automática de dupla embreagem e seis marchas, derivada dos modelos Fiat, mas estará disponível mais tarde com uma transmissão de nove marchas, vinda do Grupo ZF. A tração será dianteira