Comparativo CoMdC: Stepway x CrossFox

O Comparativo CoMdC de hoje é dos hatches compactos aventureiros. De um lado, o Volkswagen CrossFox, veterano no mercado, que recebeu um facelift em 2009 para continuar vivo na disputa. E o outro, é o Renault Sandero Stepway. Recebeu um tapa no visual em maio, e chegou mais barato para conquistar mais fãs. Agora vamos ver o que deu:

2º lugar: Renault Sandero Stepway 1.6 Hi-flex

O Stepway é grande e espaçoso.

Tapa no visual o deixou mais esportivo.

Interior é igual ao da versão on-road.

Quando chegou aqui em 2008, o Sandero queria causar. E causou. Hoje é o modelo mais vendido da Renault no Brasil. E para não ficar defasado, a marca deu um tapa no visual do carro em maio desse ano. Mas a versão que mais chamou a atenção foi a Stepway. Bonita e esportiva, o carro já conquistou vários fás e chega a custar menos que a versão anterior. O Sandero é um carro grande. O espaço é o maior da categoria, tanto no interior quanto no porta-malas de 320 litros.
O motor é um 1.6 16V Hi-flex de 107 cv. De série o carro vem com ar-condicionado, rodas de liga-leve, computador de bordo e rádio CD player com MP3. ABS, e air bags são opcionais.
O novo Stepway custa R$ 42.600, enquanto a versão anterior custava cerca de R$ 45 mil. O interior é digno de Logan. Nas cores, o comprador pode optar duas opções de vermelho, azul Crepúsculo e prata Etoile (que é bem bonita na Stepway), além de preto Nacré e cinza Acier.

RESUMO:
O Stepway da uma surra de preço e estilo no CrossFox, mas trás menos itens de série e pouco mais de motor.

1º lugar: Volkswagen CrossFox 1.6

O CrossFox é bem bonito...

...e trás mais retoques esportivos do que a versão anterior.

O interior é quase igual ao do Fox normal, só que mais moderninho.

O CrossFox chegou em 2005, com um comercial em que tinha uma mistura de cachorro e peixe. Depois que o hatch ganhou um facelift em 2009, o carro ganhou mais adereços esportivos, misturando um mero 4x2, com um robusto 4x4. O carro chegou mais esportivo depois que recebeu aquele tapa no visual. E sabe o que deixou o Fox mais popular? A aparência dele é a mesma do Novo Jetta, e também será adotada no Gol, com a nova identidade visual da marca.
De série, o carro trás air bags e ABS (o Stepway leva isso como opcional), direção hidráulica, câmbio de 5 marchas manual, vidros elétricos, porta-copos e etc.
O preço? O carro é bem mais caro que o Stepway: R$ 50.030. As cores são um ponto fortíssimo no CrossFox. O amarelo Ímola, laranja Atacama (acrescentam mais R$ 1.880), azul Boreal, cinza Spectrus, preto Magic (esses R$ 1.550) e vermelho Tornado (esse não custa nada).

RESUMO:
O CrossFox é bonito, moderno e espaçoso. Mas seu ponto fraco é o preço: quase R$ 8 mil mais caro que o Stepway. Mas sua lista de itens de série/opcionais é bem maior que a do Stepway, sem contar com as cores chamativas.

PREÇOS:
Renault Sandero Stepway 1.6 Hi-flex: R$ 42.600
Volkswagen CrossFox 1.6: R$ 50.030

RESUMO FINAL:
Nosso comparativo foi meio solitário. Mas bem que poderia ter mais concorrentes, como se o Agile Crossport pudesse deixar de ser apenas um conceito.

Comparativo CoMdC: Jogos de PS3

Os clássicos jogos de corrida de carros vão evoluindo cada vez mais. Agora, eles já estam até na onda dos conceitos. Pegamos dois jogos de PlayStation 3: Need for Speed Hot Pursuit 2010 (último jogo da série Hot Pursuit) e Gran Turismo 5 (agora com mais superesportivos de corrida). Veja, abaixo, nossa avaliação dos jogos:

2º lugar: Gran Turismo 5

Gran Turismo 5: Quinto jogo da série tem mais carros de "rally" e compactos do que carros esportivos.

A série Gran Turismo é conhecida por ser um simulador quase que real de se manuseiar um carro e ainda sim tirar sua carteira de motorista. O quinto jogo da série foi lançado em novembro de 2010 nos EUA, mesmo mês em que foi lançado o NFS: HP 2010. O jogo é excelente. Tem muita variedade de carros (e bota variedade nisso!), tem pistas novas (como a de Nürburgring) e, você ainda pode tirar carteira de motorista e até comprar carros usados!
Mas por que ele ficou em segundo? O GT5 tem mais carros de WRC e compactos do que os belíssimos superesportivos de Need for Speed. O jogo chega a ter até um conceito: o Citroën Metropolis, que no jogo, é usado como um carro do estilo NASCAR.
E ainda tem aquele velho problema: muitos carros dos sonhos (como Camaro e Shelby GT500) não são disponíveis para comprar, apenas para apreciar.

Você ainda pode modificar seus carros, como o feito com o GT-R aí em cima.

GRAN TURISMO 5
Pegue se: você gosta de testes de manuseio e "xunar" seus carros.
Fuja se: você prefere aqueles superesportivos e não aqueles carros de WRC.
Disponível em: PS3 / PC

1º lugar: Need for Speed: Hot Pursuit 2010

NFS Hot Pursuit: Sucessor de NFS Shift, HP '10 tem os superesportivos dos seus sonhos.

A série Hot Pursuit começou em 2002, com o Hot Pursuit 2, um jeito de substituir o velho Need for Speed II. De lá até cá, jogos com mais ação e, quando chegou novembro de 2010, a EA Games lançou o Need for Speed: Hot Pursuit (também conhecido como Hot Pursuit 2010). O jogo traz carros que dão aquele prazer de dirigir, digo, controlar, como Chevrolet Camaro (visto em NFS Undercover, de 2008, como Concept), Bugatti Veyron Sport, Mercedes SLS e o conceito Lamborghini Sesto Elemento.
O jogo agora tem mais ação. E uma novidade que vai alegrar todos os viciados em NFS: Agora você pode destruir a polícia! Poisé, não é só bater nela e pronto. É fazer ela explodir e você correr livremente sobre o asfalto em seu superesportivo de corrida.
Como último jogo da série Hot Pursuit, ele não ia nos trazer lástimas. Nele, você vai se divertir ainda mais do que visto em GT5 e HP2. Esse concerteza é o melhor jogo de Need for Speed já feito.

Pagani Zonda escapando de um Sesto Elemento policial.

NEED FOR SPEED HOT PURSUIT 2010:
Pegue se: você adora superesportivos e quer se vingar dos velhos Cops.
Fuja se: Acha difícil controlar os carros e já está cansado de fugir da polícia.
Disponível em: PS3 / X360 / Wii / PC

Comparativo CoMdC: Fluence x Jetta x 408

Da esquerda para a direita: 408, Jetta e Fluence. [Foto/Divulgação: Revista Autoesporte]

Com a nova leva de sedãs médios por aí, o CoMdC decidiu fazer seu primeiro comparativo entre os novos sedãs médios. No ringue, colocamos o sucesor do 307 Sedan, o belo 408: com design baseado no 308, tem traseira charmosa, para não cometer o erro do 307 Sedan, e um pacote de equipamentos que dá para o gasto com o 307. Entra também o Jetta: novato no segmento dos sedãs médios, o Jetta é um carro bonito e com bons equipamentos, mesmo tendo descido de categoria (que antes concorria com o Fusion). E, para completar, temos o Renault Fluence: substituto do Megane, o Fluence é um carro bonito, grande, robusto e preço e acabamento de deixar de boca aberta. Agora, chega de papo e vamos ao combate!

3º lugar: Volkswagen Jetta 2.0 Comfortline

Com visual bonito, o Jetta custa R$ 70.005, mas é o menos equipado dos três.

Se o Jetta é um sedã bonito e com bom preço, por que ele ficou em terceiro? Bom, o pacote de equipamentos do Jetta é pequeno, comparado ao dos rivais. Ele vem com quatro airbags, mas não vem com o controle de estabilidade (ESP), nem como opcional, enquanto 408 e Fluence vem com 6 airbags e ESP de série. O Jetta vai mal em desempenho, apesar do motor 2.0 de 120 cv, enquanto na geração anterior tinha um 2.5 de 170 cv. O Jetta tem apenas 1 ano de garantia, enquanto os rivais tem 3 anos.

RESUMO: Se você queria um sedã com charme, você pode optar pelo Jetta. Mas, se você quer equipamentos de segurança de série, opte por 408 ou Fluence. E, se você tem pouco din-din e não liga para os equipamentos, vá de Jetta mesmo.

2º lugar: Peugeot 408 2.0 Feline

O 408 sem dúvidas é o mais bonito do comparativo, tem bom preço para quem espera um bom Peugeot.

Se você se decepcionou (igual à eu) quando viu a primeira foto da traseira do 307 Sedan, você não precisa de decepcionar com o 408. Com visual inspirado no sucessor do 307 (o 308), o 408 tem bom motor, bom preço, bom pacote de equipamentos e, boa traseira. O 408 2.0 Feline, custa R$ 74.990, o segundo mais barato do comparativo e o segundo mais caro do comparativo. Seu motor é mais potente que o do Jetta, gera 151 cv. Mas o câmbio não fala o nosso idioma, além de ter só 4 marchas, o câmbio tem menos vivacidade nas trocas de marcha, especialmente nas reduções. O pacote de equipamentos da versão Feline é bom: seis airbags, ESP, sensor crepuscular (de chuva e de estacionamento) e teto solar (tudo de série). Ele agrada nos requintes como para-brisa com tratamento acústico, pedais de alumínio e retrovisor interno eletrocrômico.

RESUMO:  A Peugeot está começando a conhecer o que um sedã médio precisa (para não cometer o erro do 307 Sedan). Bom pacote de equipamentos, preço justo e, exterior bonito. Quem se lembra vai concordar comigo, os velhos 405, 406 e 407 eram bons sedans, mas não o suficiente ao 408.

1º lugar: Renault Fluence 2.0 Previlège

O Fluence substituiu o velho Megane e, apesar de ser o mais caro do comparativo, vale a pena.

O Fluence é equipado com motor 2.0 16V CVT, e é bom nas frenagens, ficou atrás apenas do Jetta. O carro tem um bom visual e, chega com tudo no segmento (e já ficou entre os 50 mais venidos da 1ª quinzena de abril). No interior, o Fluence só é menos equipado que o 408. Ele tem seis airbags, ESP, GPS (de série) faróis de xenônio e etc. Ele tem alguns errinhos no acabamento: tem vãos irregulares e uso de plástico com qualidade inferior nos frisos dos puxadores de porta. Mas tem bancos de couro (que vêm de série) e forração do porta-malas superior ao do Jetta. À primeira vista, o Fluence impressiona com seu porte, que parece o de um Malibu. E, por dentro, chamam atenção o painel e as laterais das portas, com revestimento em duas cores (prata e black piano).

RESUMO:  O Fluence é o mais vendido dos três e, o mais confortável e o com maior porta-malas (inspirado no do coreano Samsung SM7). Apesar de ser o mais caro (R$ 75.900 na versão Previlège), o sedã vale a pena pelo visual, equipamentos e garantia Renault.

PREÇOS:
Jetta 2.0 Comfortline: R$ 70.005
408 2.0 Feline: R$ 74.990
Fluence Previlège: R$ 75.900

RESUMO FINAL:
Se você quer um sedã barato, vá de Jetta. Se você quer um bem equipado, vá de 408. E se você quer um sedã bonito e confortável, vá de Fluence.

Renault Fluence ganha a nossa enquete de sedans médios

Depois de quase 1 mês de enquete, o Renault Fluence consegue garantir o título de campeão da nossa pesquisa de sedans médios. A Renault consgeue mais uma vez ficar em primeiro em nossos comparativos, só que agora sem empatar! Parabéns Renault!

Veja como ficou o resultado da nossa enquete:

1º  - Renault Fluence: 34%
2º - Fiat Linea/Toyota Corolla: 13%
4º - Chevrolet Vectra: 11%
5º - Volkswagen Jetta: 9%
6º - Peugeot 408: 8%
7º - Kia Cerato: 7%
8º - Honda Civic: 5%

Não teremos mais a nossa enquete, já que algumas pessoas não sabem o significado desta palavra. Então coloquei aqui, de acordo com o Wiktionary (Wikcionário), o significado da palavra enquete:

Enquete (en.que.te)

Pesquisa na qual as pessoas respondem uma pergunta escolhendo uma dentre algumas alternativas pré-definidas.

Mas um tal "mixuruca" chamado Antonio, da comunidade Revista Quatro Rodas, no orkut, não soube compreender xom os carros DA ENQUETE. Ele começou a nos criticar dizendo que todos os carros da enquete erão ruins e etc. Ruim mesmo, é a inteligência dele.

Comparativo: Sedãs Médios/Premium - Conheça os nove carros!

FIAT LINEA: para alguns uma farsa, mas para outros um carrão! O Linea é o único sedã grande da Fiat no Brasil, por isso, escolhemos ele.

KIA CERATO SEDAN: O carro deve ganhar mais um integrante na família ainda esse ano. O carro ganhou a pouco tempo a versão de 6 marchas. Ganharia esse comparativo?

CHEVROLET VECTRA: Sai ou não sai de linha? Com a vinda do GSV esse ano, será que o Vectra sairá de linha despercebido? Mas o que importa agora é o nosso comparativo!

RENAULT FLUENCE: Sepultou o Mégane e ainda vem repleto de tecnologia! A Renault agora quer ganhar o comparativo sozinha, sem Fiat do lado!

HONDA CIVIC: Preste a ganhar uma nova geração em março/abril, o Civic continua buscando vingança sobre o Corolla.

VOLKSWAGEN JETTA: O carro deve começar a ser vendido em março, mas nós já o selecionamos para este comparativo.

FORD NEW FIESTA SEDAN:  O sedã da Ford já consegue derrotar o Honda City! Mas será que consegue derrotar os outros oito bravos guerreiros?

TOYOTA COROLLA: Não tem como fazer um comparativo sem ter o líder de vendas no segmento, não? O Corolla foi eleito o carro do ano 2010 pelos nossos internautas (pela versão 1.8 GLi). Assim como o Civic, está prestes a ganhar um facelift.

PEUGEOT 408 SEDAN: O sucessor do 307 Sedan vem para brigar cara a cara com o Fluence. O carro foi apresntado no Salão de SP, em 2010.

Esses são os carros que disputam o seu voto como o melhor sedã médio (ou Premium). Chegou a hora de votar!

Resultado do comparativo: Hatches pequenos

Olá pessoal! Já saiu o resultado de nosso comparativo de hatches pequenos (compactos, ou 1.0). Antes de mais nada, gostaríamos de dizer que houve empate entre os dois primeiros colocados e houve empate também na disputa pelo 4º lugar.

6º lugar: Ford Fiesta - 0%

O hatch do oval-azul não foi nada bem nesse comparativo. Recebeu nenhum voto e, por isso, ficou atrás de seus concorrentes com 0%.

4º lugar: Peugeot 207 e Chevrolet Celta - 6%

O sucessor do 206 recebeu um voto e, assim como o Celta, disputou a 4ª posição no comparativo.

Entre 207 e Celta, ambos ficaram apenas com 6% dos votos. O hatch da Chevy, já reestilizado não foi páreo contra Gol, Clio e Uno.

3º lugar: Volkswagen Gol - 25%

O líder de vendas brasileiro não consegui vencer de Clio e Uno. O carro teve apenas 25% dos votos, 6% a menos que Clio e Uno.

1º lugar: Renault Clio e Fiat Uno - 31%

O Clio foi mais do que bem nesse comparativo. Começou na primeira posição disparado, mas, o Uno empatou e dividiu a liderança com ele.

Quem disse que o Uno não está em sua época? Quase barrou o Gol nas vendas (e barrou no comparativo) e ainda conseguiu empatar de última hora o comparativo com o Clio. Nada mal, hein?

O próximo comparativo será de quebrar os ossos! Sedãs médios! Fique ligado no CoMdC!

Comparativo: Hatches pequenos!

O Novo Fiat Uno já conquistou todos nós. Quase foi o carro mais vendido em dezembro de 2010. O que você acha dele?

O Gol já é líder de vendas á quase 24 anos. O Uno encostou mas ele manteve a liderança. É o melhor desses seis carros?

O Celta é um dos modelos mais vendidos da GM no Brasil. Foi reestilizado há pouco tempo, mas como a nova geração ainda não está sendo vendida, usamos o Celta atual.

Em 2010, o Fiesta recebeu seu facelift apenas na dianteira e no painel. A traseira continua a mesma, mas se você gosta do Fiesta, vote nele!

Ele conseguiu aposentar o 206 e chegou com quase tudo ao Brasil, em 2008. O Peugeot 207 é o "206 reestilizado", por que painel e traseira são idênticos. Vote nele se você prefere o 207 do que seus rivais.

O Renault Clio recebeu seu facelift há 6 anos atrás, e vendeu muito bem em janeiro. De 33º no ranking dos mais vendidos, pulou para 16º! Bom né?

Começou a votação! Vote entre os seis carros acima e escolha o melhor! (Enquete na sidebar do blog)