Mercado-ITÁLIA, Janeiro de 2012: Conheça os campeões de vendas

A Itália continua lutando contra a crise econômica que ameaça se
alastrar pelo continente europeu e os resultados aparecem claramente na
indústria automobilística local. As vendas em janeiro atingiram a marca
de 137.119 unidades, 16,9% abaixo do registrado em 2011.



Com vendas pouco inferiores à soma da 2ª, 3ª e 4ª colocadas, a Fiat
manteve um folgado domínio entre as marcas ao emplacar 28.349 unidades.
Ford e VW travaram uma batalha pela 2ª posição e a vitória foi da
norte-americana por menos de mil unidades (11.818 x 10.870).

Citroën e Lancia fecharam as cinco primeiras posições. A Audi
(5.260), 9ª, foi a melhor entre as marcas de luxo. Em casa, a Ferrari
(37ª) foi goleada pela rival Porsche (29ª), com a alemã emplacando 10
vezes mais do que a italiana (452 x 42).



Apoiado por ações comerciais de divulgação da nova geração o Fiat
Panda garantiu a liderança entre os modelos ao garantir 10.441 novas
unidades nas ruas. O domínio da Fiat se manteve com o Punto (8.570) em
2º, enquanto o Lancia Ypsilon completou as três primeiras posições.

Em casa, o Fiat Bravo não conseguiu se impor sobre o rival VW Golf
(7º, 3.458) e assegurou apenas uma modesta 27ª colocação com 1.083
unidades. É de se destacar a presença do Range Rover Evoque entre os 50
campeões de vendas no país pela 1ª vez.



Confira a lista das marcas e dos modelos mais vendidos em janeiro:

RANKING POR MARCAS

1. Fiat 28.349

2. Ford 11.818

3. VW 10.870

4. Citroën 7.626

5. Lancia 6.982

6. Peugeot 6.549

7. Opel 6.468

8. Nissan 5.311

9. Audi 5.260

10. Renault 4.992

11. Toyota 4.887

12. Alfa Romeo 4.385

13. Hyundai 4.034

14. Mercedes 4.017

15. BMW 3.811

16. Chevrolet 2.947

17. Dacia 2.829

18. Kia 2.364

19. Smart 1.938

20. MINI 1.708

21. Suzuki 1.525

22. Volvo 1.372

23. Land Rover 1.299

24. Skoda 1.170

25. SEAT 1.090

26. Jeep 687

27. Honda 561

28. Mitsubishi 490

29. Porsche 452

30. Mazda 345

31. Daihatsu 184

32. Jaguar 135

33. Lexus 123

34. SsangYong 109

35. DR Motor 95

36. Infiniti 46

37. Ferrari 42

38. Maserati 18

39. TATA 8

40. Saab 6

RANKING DE VEÍCULOS

1. Fiat Panda 10.441

2. Fiat Punto 8.570

3. Lancia Ypsilon 5.142

4. Fiat 500 4.838

5. Citroën C3 4.104

6. Ford Fiesta 3.986

7. VW Golf 3.458

8. Alfa Romeo Giulietta 2.975

9. VW Polo 2.944

10. Ford Focus 2.858

11. Opel Corsa 2.493

12. Nissan Qashqai 2.467

13. Toyota Yaris 2.410

14. Ford C-Max 2.189

15. VW Tiguan 2.068

16. Dacia Duster 1.976

17. Smart Fortwo 1.938

18. Mini 1.708

19. Peugeot 207 1.653

20. Opel Astra 1.503

21. Renault Clio 1.499

22. Nissan Juke 1.423

23. Fiat Freemont 1.396

24. Hyundai ix35 1.299

25. Alfa Romeo Mi.To 1.263

26. BMW Série 3 1.095

27. Fiat Bravo 1.083

28. Hyundai i10 1.054

29. Ford Kuga 1.052

30. Audi A4 1.036

31. Renault Scénic 1.032

32. Chevrolet Spark 1.011

33. Mercedes Classe B 1.006

34. VW Passat 979

35. Renault Mégane 975

36. Peugeot 3008 969

37. Audi A3 950

38. Fiat Qubo 933

39. Toyota Aygo 904

40. Lancia Delta 900

41. Nissan Micra 900

42. Audi Q5 894

43. Mercedes Classe C 886

44. Ford Ka 856

45. Mercedes Classe A 817

46. BMW X3 814

47. Hyundai ix20 797

48. Renault Twingo 756

49. Peugeot 5008 752

50. Range Rover Evoque 741



Fonte: carplace

Disponível no(a): http://carplace.virgula.uol.com.br/

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FAIL no WebCarros

Estava muito difícil achar uma foto do Peugeot 408 Griffe THP (Turbo) no Google Imagens. Mas me dei de cara com uma imagem do 508 GT [foto acima] no Google. Fui conferir o erro e, reconheci que o erro é do WebCarros!


Tive que usar o Print do site da própria Peugeot. O post do WC ainda está no ar, confira: http://webcarros.net/2012/01/peugeot-408-turbo-chega-por-r-83-490/

Mas é claro... Errar é HUMANO!

Peugeot 408 Griffe THP custa R$ 81.490

Finalmente a Peugeot lançou o sedã 408 em sua versão Turbo, denominada de 408 Griffe THP, que chega custando R$ 81.490.


A marca havia anunciado que o preço dessa versão partiria de R$ 83.490. Mas o carro oficialmente foi lançado por R$ 2.000 a menos. O motor é um 1.6 turbo de 165 cv, com 24,5 mkgf de torque. Vai de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos, com velocidade máxima de 213 km/h. Os itens de segurança são os freios ABS, controle de estabilidade e seis airbags.

O carro tem teto solar elétrico e rodas de 17 polegadas e bancos de couro. O carro também boa área de entretenimento: GPS integrado ao painel, CD MP3 Player com entrada USB e bluetooth.

Quem visitar o site da Peugeot se dará com o configurador do 408 THP. Seu maior concorrente chega em outubro: o Renault Fluence Turbo.

Citroën C1 e Peugeot 107 recebem facelift

A dupla pequena dos franceses Citroën C1 e Peugeot 107 acabam de receber uns retoques visuais.

O visual do C1 se inspira no conceito C-Cactus. Logotipo agora tem fundo preto e para-choques com luzes diurnas em LEDs. As lanternas ganharam tom fumê.

Já o Peugeot adota o novo estilo da marca, que primeiramente foi usado no 508, o que faz com que o para-choque seja menor. As lanternas foram escurecidas.

O antigo motor 1.0 de 68 cv deu lugar ao 1.2 de 86 cv. Em breve terá um motor 1.0 de três cilindros. Os bancos ganharam forração de duas cores.

A dupla será apresentada no Salão de Bruxelas.

PEUGEOT REDUZ EM R$ 10 MIL O PREÇO DO RCZ

Devido ao aumento de IPI para importados, a Peugeot lançou o esportivo RCZ no Brasil com o preço de R$ 139.900. Mas, o Supremo Tribunal Federal decidiu que o reajuste do IPI só será cobrado a partir do dia 15 de dezembro.

Com essa notícia, a Peugeot reduziu o preço do RCZ para R$ 129.900, uma diferença de R$ 10 mil. Sob o capô está o propulsor da família Prince, um 1.6 16V THP – “turbo high pressure” ou turbo de alta pressão – que é gerenciado por um câmbio automático de seis marchas com modo manual sequencial e entrega 165 cv a 6 mil giros e 24,5 kgfm de torque já aos 1.400 rpm. O modelo acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e pode atingir 213 km/h de velocidade máxima.

Veja também: Peugeot RCZ é lançado no Brasil - Veja o Teste

PEUGEOT 207 QUIKSILVER ESTÁ DE VOLTA

O 207 Quiksilver está de volta. Limitado a 500 unidades, a versão especial vem recheada de equipamentos de série, já que não tem opcionais, o preço é de R$ 44.300.

O 207 Quiksilver vem equipado com rodas de alumínio de 15 polegadas diamantadas e na cor preta, além de faróis de máscara negra, volante em couro, maçanetas internas, manopla do câmbio, detalhes do painel, pedais, tampa de combustível em alumínio e saída do escapamento cromada.
De série o 207 Quiksilver traz, ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos, faróis de neblina e sistema de som com CD player, MP3, conexões USB/Ipod e comando de som na coluna de direção, além de freios ABS e airbag duplo frontal. O motor é o 1.6 16V Flex, com 110/113 cv

Conheça o Peugeot 208

A Peugeot mostrou hoje as fotos oficiais do 208, sucessor e ao mesmo tempo irmão do 207, por que ficará em linha junto com o "antecessor" por um tempo.

O carro já adota a nova dianteira da marca, com visual mais esportivo do que felino (adaptado pelo 206). Os farois são grandes e a grade tem formato hexagonal. Já as lanternas tem formato de "C" e a traseira tem visual discreto.

O painel de instrumentos agora fica bem no centro, junto com o console central, agora mais acessível ao motorista. Ele terá motor 1.0 e 1.2, à gasolina ou diesel. Ele chegará no Brasil em 2013, com preços entre R$ 35 e 40 mil.

PEUGEOT RCZ É LANÇADO NO BRASIL POR R$ 139.900 - VEJA O TESTE

O mercado de automóveis do Brasil pode até ser a “bola da vez”, na opinião dos investidores. Afinal, novas fábricas são anunciadas, novos modelos são lançados e recordes de vendas são batidos em uma sequência interminável. Mas, analisando com cuidado, constata-se que é sempre mais do mesmo. Invariavelmente, são modelos pequenos e médios nas configurações mais consagradas. A Peugeot é uma exceção. Ela se arriscou a trazer o 3008 – um crossover no sentido original, que mistura configurações de carroceria – e até hoje, quase um ano depois de lançado, tem uma fila de dois a três meses para entregar o modelo. Agora passa a vender o cupê-esportivo RCZ que, em um mercado de mesmices, se torna inusitado. Tanto que a montadora francesa não consegue apontar um rival no Brasil entre as marcas generalistas. Ela tem de voltar a mira para modelos de marcas premium. E aí aparece uma diferença fundamental: o preço. O RCZ custa “módicos” R$ 139.900. Algo como 30 a 40% menos que cupês como Audi TT, BMW Z4 e Mercedes-Benz SLK.
O grande poder de atração de um cupê esportivo é a estética. E nisso o RCZ mostra uma grande força. Principalmente nas laterais, dominadas pelos arcos em alumínio – prateados independentemente da cor do carro. São eles que desenham o habitáculo e, junto com os dois ressaltos sensuais do teto – que se espalham até o vidro traseiro – dão um especial charme ao modelo. A traseira tem paralamas bastante redondos e ressaltados e um lanterna triangular, bem característica da Peugeot. Uma bossa extra é o aerofólio, que se levanta automaticamente em duas alturas, a partir de 85 km/h, mas também pode ser acionado através de um botão no console. A frente acompanha razoavelmente a identidade da marca, com alguns exageros, como nos faróis e na proporção da grande, para dar agressividade ao carro.
Boa parte da tecnologia que a Peugeot pretende afirmar está exatamente na construção dessa carroceria. A plataforma base do cupê é a da linha 308 – inclusive, quando foi apresentado como conceito em 2007, foi chamado de 308 RCZ. Para ser aplicada ao modelo, ela passou a misturar elementos em aço de diversas espessuras com partes em alumínio. As bitolas dianteira e traseira foram aumentadas – em 4,4 e 6,3 cm – e teve suspensão e freios redimensionados.
O desenho e a arquitetura do RCZ insinuam esportividade. De fato, o modelo tem uma motorização bastante interessante. Sob o capô está o propulsor da família Prince, um 1.6 16V THP – “turbo high pressure” ou turbo de alta pressão – que é gerenciado por um câmbio automático de seis marchas com modo manual sequencial e entrega 165 cv a 6 mil giros e 24,5 kgfm de torque já aos 1.400 rpm. Este motor é o mesmo que equipa o 3008 com 156 cv. Os 9 cv a mais sãooriginados do novo mapeamento preparado pela engenharia da Peugeot, além de novos pistões e um novo catalisador. O RCZ “brasileiro” – preparado para andar com gasolina misturada com 20 a 25% de etanol – é o primeiro modelo da marca no mundo a usufruir dessa evolução. A partir da linha 2012, ela passará a ser aplicada a todos os carros que usarem o propulsor – inclusive a futura versão top do sedã 408, que chega no primeiro trimestre do ano que vem.
Por dentro, o carro da Peugeot é bem completo. Ar-condicionado dual zone, airbags frontais e laterais, ESP com ABS e controle de tração, revestimento em couro no banco, console e painel frontal, faróis de xênon, trio elétrico e direção eletro-hidráulica, computador de bordo e som com conexão por Bluetooth e por USB. Ou seja: o RCZ tem tudo que se espera de um carro de R$ 139.900. Pela primeira reação nas revendas, as projeções iniciais da Peugeot já se mostraram tímidas demais. A marca imaginava que venderia de 25 a 30 unidades por mês e que o lote inicial de 200 carros duraria, pelo menos, até o final do verão. Agora já se estima que o estoque não vá durar nem até o “reveillon”.
Primeiras impressões

Valor interior

Indaiatuba/São Paulo – A Peugeot pesou bem e decidiu trazer a versão de menor potência do RCZ – além dessa, há outra, também da família Prince, com 200 cv e câmbio mecânico de seis marchas. Mais que um bólido, a Peugeot queria trazer um carro de imagem, que desse status a quem dirige, com uma pitada de adrenalina. E é isso que o cupê francês entrega. Tem boas acelerações e é muito bem assentado no asfalto. O zero a 100 km/h, segundo a Peugeot, é feito em 8,4 segundos e a máxima fica em 213 km/h. Não é nada que impressione muito, mas já torna o RCZ bem divertido – aliás, o cupê da Peugeot se mostra mais interessante em curvas que em retas. O rolamento lateral, mesmo em trechos bem sinuosos, é bastante sutil. O baixo centro de gravidade e a boa distribuição de peso entre os eixos deixam o modelo bem neutro.
Já nas retas, quando o motor tem de falar, o cupê não consegue entregar tudo que seu desenho promete. O câmbio de seis marchas tem delays um pouco longos demais nas passagens manuais. Nada que não fosse contornado com a intimidade adquirida após umas poucas voltas no pequeno e travado circuito da Fazenda Capuava. Bastou antecipar um pouco o movimento na alavanca. Um ponto a favor são as várias regulagens dos bancos elétricos e do volante, que se ajustam em todos os sentidos. Também são boas a leitura dos instrumentos, a ergonomia dos comandos e, principalmente, o desenho do banco. Eles seguram o corpo com firmeza, mesmo nas curvas mais fechadas.

O RCZ é um autêntico 2+2. O espaço interno é contado. Atrás, até parece que os cintos de seguranças estão ali para efeitar, tão exígua é a área reservada aos “+2”. Mesmo crianças pequenas ficam apertadas. Para os primeiros “2”, que vão nos bancos dianteiros, a situação é um pouco melhor. Mas também é ali que as duas protuberâncias no teto se explicam: elas criam um espaço precioso para impedir que os ocupantes batam, literalmente, com a cabeça no teto. Já o acabamento, por outro lado, é muito bem feito. O interior é majoritariamente revestido em couro pespontado: banco, volante, painel, console frontal e painéis de porta. Vários detalhes e aplique em metais e em plástico de aspecto agradável. Um ambiente de requinte e conforto ameniza bastante qualquer sensação de aperto.
Ficha Técnica

Peugeot RCZ 1.6 16V THP

Motor: Gasolina, dianteiro, transversal, 1.598 cm³, alimentado por turbina de hélice dupla, quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro. Comando duplo de válvulas no cabeçote com sistema de variação de abertura na admissão e escape. Injeção direta de combustível e acelerador eletrônico.
Transmissão: Câmbio automático com modo manual sequencial de seis marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira. Oferece controle de tração.
Potência máxima: 165 cv a 6 mil rpm.
Aceleração de 0 a 100 km/h: 8,4 segundos.
Velocidade máxima: 213 km/h.
Torque máximo: 24,5 kgfm a 1.400 rpm.
Diâmetro e curso: 77,0 mm x 85,8 mm. Taxa de compressão: 11,0:1.
Suspensão: Dianteira McPherson com rodas independentes, barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos pressurizados. Traseira com rodas independentes, travessa deformável e amortecedores hidráulicos pressurizados. Oferece controle de estabilidade.
Pneus: 235/45 R18.
Freios: Discos ventilados na frente e sólidos atrás. Oferece ABS.
Carroceria: Cupê em monobloco com duas portas e quatro lugares. Com 4,28 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,35 m de altura e 2,61 m de distância entre-eixos. Oferece airbags frontais e laterais.
Peso: 1.363 kg.
Capacidade do porta-malas: 321 litros.
Tanque de combustível: 55 litros.
Produção: Sochaux, França.
Lançamento: 2010.
Lançamento no Brasil: 2011.
Itens de série: Airbags frontais e laterais, aerofólio móvel, controle de estabilidade, faróis de xenon, ABS com auxílio a frenagem de emergência e repartidor eletrônico de frenagem, sensor de luminosidade, ar-condicionado dual zone, bancos de couro com aquecimento, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, direção assistida, cruise control, trio elétrico, retrovisores eletricamente rebatíveis, rádio/CD/MP3/USB/AUX/Bluetooth e rodas de liga leve de 18 polegadas.
Preço: R$ 139.900.

Peugeot RCZ chega por R$ 139.900

A Peugeot apresentou hoje ao público brasileiro o RCZ, cupê que fará concorrência com o Audi TT (R$ 196.900).

A marca divulgou o preço, que é de R$ 139.900. Tem quatro versões de cores, as metálicas Azul Tuanake, Cinza Sidobre, Preto Perla Nera e Vermelho Tourmaline; e a perolizada Branco Nacre.

O motor é um 1.6 THP à gasolina, com 165 cv e 24,5 kgfm de torque, com câmbio de seis velocidades. O RCZ vai de 0-100 km/h em 7,5 segundos. O porta-malas tem capacidade de 321 litros.

A Peugeot espera vender 15 unidades por mês, em um lote de 200 unidades/ano. O RCZ tem três anos de garantia.

Salão de Chengdu 2011: 308 agora é sedã

A Peugeot, uma das líderes da China, mostra a versão sedã do seu carro mais vendido no Salão de Chengdu, o 308.

Você que pensava que o 408 é a versão sedã do 308, pode se contentar um pouquinho. O 408 divide plataforma com o hatch francês, mas tem características muito importantes que definem o "é ou não é?". Os exemplos são o nome, motor, design e etc.

As opções de motorização são o 1.6 de 110 cv e o 2.0 de 143 cv. Ainda terá o 1.6 de 156 cv em breve. Seu porta-malas é de 502 litros. O design da traseira ficou mais harmonioso, diferentemente da de seu antecessor, o 307 Sedan.

Ele concorrerá com Buick Excelle e VW Lavida.

FLAGRAMOS UMA POSSÍVEL VERSÃO DE ENTRADA DO PEUGEOT 408

Fizemos um flagrante bem interessante, trata-se de um Peugeot 408. O modelo estava em testes como prova a placa verde, porém sem alguma camuflagem.

No 408, as rodas de liga leve são de série em todas as versões, mas note que no modelo da foto as rodas são de aço. Isso nos faz entender que se trata de uma possível versão de entrada que a Peugeot pode lançar, mas como não há informações sobre possível lançamento, não estamos confirmando nada.

Se é uma futura versão do sedã, não sabemos, mas a foto está aí.

Peugeot mostra primeiras imagens do conceito HX1

Conceito mostra visual bem parecido com o de outros conceitos, como o HR1 e o SXC.

A Peugeot revelou hoje as primeiras unidades do conceito HX1, que será apresentado no Salão de Frankfurt. O carro parece grande, mas tem apenas 1,37 metros de altura.

A nova identidade visual da Pug é o destaque da dianteira. As luzes dos faróis e lanternas são de LED. Por dentro, o HX1 é moderno, com displays digitais sensíveis ao toque e luminosidade de LED. O painel de instrumentos usa o sistema Head Up Display.

O motor usa a tecnologia Hybrid4, que tem motor térmico na dianteira e elétrico na traseira. É um 2.2 de 204 cv no térmico. O elétrico tem 95 cv, o que totalizam 299 cv de potência. O consumo médio do carro é de 31,5 km/l, com 83 g/km de emissões.

Peugeot mostra linha 2012 do 307

Linha 2012 tem nova versão: Premium.

A Peugeot mostrou hoje a linha 2012 do 307. Tem destaque para uma nova versão: a Premium. A versão Presence 1.6 agora é a versão de entrada, e conta com sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, retrovisor interno eletrocromático, airbag duplo, freios ABS, direção hidráulica, ar-condicionado, computador de bordo, volante com regulagem de altura e profundidade, rodas de 15 polegadas e faróis de neblina.

A versão intermediária conta com ar-condicionado automático, sensor de qualidade do ar, teto solar elétrico, rádio com USB e Bluetooth com comandos na coluna de direção e rodas de 16 polegadas como itens de série.

Já a topo de linha é a Premium 2.0 que substitui a Feline. Abaixo, os preços da linha 2012:

Peugeot 307 2012:
Presence 1.6: R$ 53.490
Presence Pack 1.6: R$ 57.930
Premium 2.0: R$ 64.890

VÍDEO: FLAGRA DO NOVO PEUGEOT 308

O flagra foi feito por Fernando Henrique Patrício, na cidade de Campinas, interior de SP.

Peugeot mostrará 508 SW RXH em Frankfurt

508 RXH é a versão aventureira da 508 SW.

A Peugeot mostrará em Frankfurt a versão aventureira da 508 SW, chamada de 508 RXH no Salão de Frankfurt, em setembro desse ano.

Ele concorrerá diretamente com o Subaru Outback, lenda no segmento. A RXH conta com apliques em plástico no para-lamas, e LEDs verticais no para-choque, inspirados em "garras de leão", disse a marca.

Ela tem motor 2.0 HDi de 200 cv com tecnologia híbrida à diesel. A tecnologia é inspirada na do 3008 Hybrid4. Ela começará a ser vendida na Europa no ano que vem.

Peugeot 3008 e 5008 ganham tecnologia Start&Stop

Peugeot 3008.

Peugeot 5008.

Os Pugs 3008 e 5008 ganham em seu pacote de equipamentos o sistema Start&Stop junto com a tecnologia e-HDi, que também economiza emissões de CO2 em 15%.

No 3008, o motor 1.6 de 110 cv e câmbio manual faz as emissões ficarem em 122 g/km. Já no 5008, que tem o mesmo motor, as emissões são de 127 g/km. A tecnologia que desliga o motor em paradas de semáforo ou trânsito, já é existente em outros modelos da marca, como o 308 e o 508.

Comercial: Peugeot 207 2012

Você já viu o Peugeot 207 2012 aqui no blog e, a francesa já lançou o comercial. Nele, o top é o XR 1.4L completo, que custa R$ 33.990. O comercial completo começou a ser exibido nesta sexta-feira (03) e ficará em exibição até o dia 10 de junho.

Peugeot mostra linha 2012 do 207

Linha 2012 agora tem para-choques na cor do carro.

Modelo parte de R$ 29.900.

A Peugeot apresentou a linha 2012 da família 207, que agora está mais equipada e com poucas mudanças. Os modelos receberam barras de proteção dos para-choques na cor do veículo com exceção da 207 SW Escapade, frisos laterais com detalhes cromados a partir da versão XRS, exceto Escapade, e novas lanternas traseiras com fundo em alumínio no hatch e no sedã. O interior vem com painel de instrumentos com fundo branco e bancos com novo tecido nas versões XR e XRS com motor 1.4.

A versão XRS passa a ter vidros elétricos dianteiros com comando one-touch no lado do motorista, computador de bordo e faróis e limpador automáticos. A versão XS 1.6, recebeu airbag e freios ABS para carros com câmbio manual, antes esses itens eram vinculados ao câmbio automático opcional, rádio/CD com MP3 e entrada USB, interface Bluetooth para celular e comandos do rádio na coluna de direção.

Na Hoggar, as novidades são o protetor de caçamba, direção assistida e relógio digital na versão X-Line, aquecimento interno e novo tecido dos bancos nas versões X-Line e XR e computador de bordo na versão Escapade.

Veja abaixo a tabela de preços da linha 2012 da família 207:

207 Hatch X-Line 1.4 8V 3p: R$ 29.900
207 Hatch X-Line 1.4 8V 5p: R$ 32.200
207 Hatch XR 1.4 8V 3p: R$ 35.790
207 Hatch XR 1.4 8V 5p: R$ 37.790
207 Hatch XRS 1.4 8V 5p: R$ 40.490
207 Hatch XS 1.6 16V 5p: R$ 45.500
207 Hatch XS 1.6 16V 5p AT: R$ 48.590

207 Passion XR 1.4 8V: R$ 40.790
207 Passion XRS 1.4 8V: R$ 43.490
207 Passion XS 1.6 16V: R$ 48.500
207 Passion XS 1.6 16V AT: R$ 51.590

207 SW XR 1.4 8V: R$ 41.490
207 SW XRS 1.4 8V: R$ 44.190
207 SW Escapade 1.6 16V: R$ 51.400
207 SW XS 1.6 16v AT: R$ 52.290

Hoggar X-Line 1.4 8V: R$ 31.400
Hoggar XR 1.4 8V: R$ 35.350
Hoggar Escapade 1.6 16V: R$ 43.500

Obs.: Esses dias que o blog ficou semm postar foi por motivos pessoais e escolares, portanto já estamos de volta!

PEUGEOT - LINHA 207 2012 CHEGA COM NOVIDADES

A linha 2012 do Peugeot 207 já está nas lojas com novos itens de série e pequenas mudanças estéticas. O modelo oferece carroceria do tipo hatchback, perua (207 SW e 207 Escapade) e sedã (207 Passion) nas versões de acabamento XR, XRS, XS e Escapade.

O Peugeot 207 ganhou barra de proteção dos para-choques frontal e traseiro pintado na cor da carroceria (exceto 207 Escapade), e frisos laterais com detalhes cromados a partir da versão XRS (exceto 207 Escapade).

O 207 HB (hatchback) e o 207 Passion (sedã) ganharam novas lanternas traseiras com fundo de alumínio. As versões XR e XRS ganharam painel de instrumentos com fundo branco e bancos com novos revestimentos.

A linha Peugeot 207 já vinha de série com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, protetor de carter chave com duplo telecomando e localizador do veículo. A versão XRS também tem faróis de neblinas dianteiros, ajuste elétrico para retrovisor externo e rodas de 14 polegadas.
A versão XS é a mais completa. Tem os itens de série das demais versões, mais ar-condicionado com controle automático de temperatura, bancos esportivos, rodas de liga leve de 15 polegadas, vidros elétricos traseiros.

A versão XRS ganhou vidros elétricos dianteiros com comando sequencial do lado do motorista, computador de bordo, farois com acendimento automático, limpador automático de para-brisa com sensor de chuva.

A partir da linha 2012 a versão XS conta com rádio CD player e tocador MP3 de série. O sistema de som tem viva-voz por bluetooth para celular e comandos do rádio na direção.

A versão XS de câmbio manual agora vêm de série com airbag duplo frontal e freios com sistema ABS. A versão XS é a única que além do câmbio manual, têm disponível o câmbio automático sequencial TipTronic.

As versões XR e XRS são equipadas com o motor 1.4 Flex 8V de 80/82 cavalos (gasolina/etanol). E as versões XS e Escapade têm o motor 1.6 Flex 16V de 110/113 CV de potência (gasolina/etanol).

Versão Escapade
A versão 207 Escapade 2012 ganhou computador de bordo de série. A versão perua de estilo mais aventureiro oferece também direção hidráulica, ar-condicionado, faróis e lanternas com máscara negra, rodas de liga leve de 15 polegadas, pneus de uso misto, ajuste elétrico do retrovisor externo e farois de neblina, entre outros itens.

Peugeot Hoggar
A partir de julho a picape Hoggar 2012 chega nas concessionárias Peugeot com novidades. A picape sai de fábrica com protetor de caçamba instalado. A versão X-Line da picape ganhou também direção hidráulica, relógio digital de série, aquecedor interno e novos revestimentos nos bancos. A versão XR ganhou de série os dois últimos itens citados.

Abaixo, veja os preços de cada modelo da linha 2012 do 207:

207 HB XR Flex 1.4 8V (3 portas)- R$ 35.790,00
207 HB XR Flex 1.4 8V (5 portas)- R$ 37.790,00
207 HB XR S Flex 1.4 8V (5 portas)- R$ 40.490,00
207 HB XS Flex 1.6 16V (5 portas)- R$ 45.500,00
207 HB XS Flex 1.6 16V (automático e 5 portas)- R$ 48.590,00
207 SW XR Flex 1.4 8V (5 portas)- R$ 41.490,00
207 SW XR S Flex 1.4 8V (5 portas)- R$ 44.190,00
207 SW XS Flex 1.6 16V (automático e 5 portas)- R$ 52.290,00
207 Passion XR Flex 1.4 8V (5 portas)- R$ 40.790,00
207 Passion XR S Flex 1.4 8V (5 portas)- R$ 43.490,00
207 Passion XS Flex 1.6 16V (manual e 5 portas)- R$ 48.500,00
207 Passion XS Flex 1.6 16V (automático e 5 portas)- R$ 51.590,00
207 Escapade Flex 1.6 16V (Air Bag + ABS e 5 portas)- R$ 51.400,00

PEUGEOT 207 2012 FLAGRADO

O Peugeot 207 está prestes a chegar às concessionárias com novidades estéticas e na tabela de preços. O modelo apareceu em um show no centro de São Paulo feito para a gravação do comercial com os cantores Nando Reis e Mariana Aydar. Pela imagem é possível notar a grade do para-choque pintada na cor da carroceria e já se pode esperar pequenas alterações internas e nas lanternas traseiras.

Na tabela de preços divulgada pela Peugeot e que já aparece a linha 2012, a versão XR 1.4 do hatch tem aumento de R$ 540, subindo para R$ 35.790 na versão de duas portas. Com quatro, custa R$ 37.790. A configuração básica X-Line não aparece. A perua 207SW foi de R$ 41 mil para R$ 41.490 e o sedã Passion de R$ 40.400 para R$ 40.790. A picape Hoggar X-Line, de entrada, se manteve nos R$ 31.400.

Fonte: i carros