LANÇAMENTOS-BMW M6 2013

 
Chega ao fim um longo período de testes
e finalmente conhecemos o novo BMW M6, um carro imponente, tanto pela
aparência quanto pelo seu motor, e que será mostrado ao público pela
primeira vez no Salão de Genebra, em março. As duas carrocerias que
estarão disponíveis já foram apresentadas de uma vez só, a coupé e a
cabrio, com teto removível de lona.





Esta
bela fera possui sob o capô um motor V8 4.4 biturbo com 560 cv entre 6 e
7 mil RPM, com torque de 69,34 kgfm com 1.500 rotações. Aliado à
transmissão DCT de dupla embreagem e sete velocidades, já utilizada no
novo M5, o V8 empurra o carro
da imobilidade aos 100 km/h em 4,2 segundos, atingindo 200 km/h em 12,6
segundos com velocidade máxima limitada em 250 km/h. Com o MDriver’s
Package o carro é liberado para atingir a máxima de 305 km/h.



Estes
números são válidos para a versão coupé, o cabrio ganha peso devido aos
reforços estruturais e o mecanismo de abertura e fechamento do teto,
com isso a aceleração de 0 a 100 é feia em 4,3 segundos e os 200 km/h
são atingidos em 13,1 segundos. A velocidade
máxima é a mesma. Por falar no cabrio, seu teto leva 24 segundos para
se recolher ao porta-malas e 19 para cobrir novamente o habitáculo, com
acionamento até 40 km/h através de botão no console central, ou
opcionalmente por controle remoto na chave.



Com relação ao M6 anterior o carro deve potência aumentada em 10% e consumo reduzido em 30%, obtendo médias de 10,1 km/l de gasolina
para o coupé e 9,7 km/l na versão cabrio. A potência do V8 vai para o
solo através das rodas de 19 polegadas disponibilizadas de série. Quem
achar pouco pode calçar a fera com rodas de 20 polegadas, opcionais.



Com
relação ao visual as novidades se encaixaram muito bem na carroceria
normal do Série 6. Os para-choques são novos, com visual agressivo e
tomadas de ar maiores. O pequeno logo “M6” completa o visual frontal.
Pela lateral as belas rodas são destacadas com caixas de roda mais
largas, que garantem um ar musculoso ao esportivo alemão.



Os
retrovisores possuem desenho aerodinâmico e o teto do Coupé é feito em
fibra de carbono para reduzir o peso e o centro de gravidade, melhorando
o desempenho em curvas. Com isso o coupé tem peso de 1.850 kg e relação
peso/potência de 2,84 kg/cv, um número bastante razoável considerando a
proposta esportiva e luxuosa do modelo.



A
traseira possui belas linhas e para-choques volumoso, logo acima das
duas saídas duplas de escape, uma em cada extremidade. Quem precisa de
porta-malas deve ficar com a versão coupé, que possui compartimento para
razoáveis 460 litros, enquanto o cabrio dispõem de 350 litros com
capota fechada e 300 litros quando ela está recolhida.



No
interior encontramos um belo painel e quadro de instrumentos, com
detalhes prateados e aplicações de fibra de carbono. A forração dos
bancos é da cor branca, que também está presente em parte do painel e no
acabamento lateral. O banco traseiro é dividido ao meio, para prender
os passageiros em curvas.
 
O
sistema de áudio ajuda a melhorar o som do motor, como ocorre em outros
modelos da linha M, como o M5 e o trio com motor a diesel Triturbo,
apresentados recentemente. Detalhes de preço ainda não foram divulgados,
mas não espere por nada acessível a todos.

Fonte: NA

Disponível no(a): http://www.novidadesautomotivas.blog.br/

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