2012 começa bem para as motos

Redação AB 

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O ano de 2012 teve o segundo melhor janeiro para as motocicletas. Segundo dados da Fenabrave, entidade que reúne as associações de concessionárias, foram emplacadas 142.222 unidades no período, alta de 6,9%% na comparação com o mesmo mês de 2011. O melhor janeiro para o setor foi o de 2008, quando 145.532 motocicletas zero-quilômetro chegaram às ruas. 

A Honda iniciou 2012 com 79,19% de participação do mercado e as cinco motos mais vendidas. A seguir vêm as marcas Yamaha (11,17%), Suzuki (2,1%), Dafra (1,92%) e Kasinski (1,57%). Uma boa briga desponta no segmento das big trails, motos com cilindrada acima de 600 cc, preços na casa dos R$ 30 mil e aptas a cobrir grandes distâncias na terra ou asfalto. A líder Yamaha XT 660 teve 367 unidades emplacadas e é apertada pela Honda Transalp 700, com 310 unidades. A BMW G650 GS, que terminou 2011 em segundo, inicia o ano no terceiro posto, com 161 motocicletas emplacadas. 

Honda apresenta equipes de competições e novidades para 2012

Neste ano, a Honda Racing terá 34 competidores, entre oficiais e satélites. No motocross, o goiano Wellington Garcia e o paranaense Leandro Silva permanecem na equipe principal. Quem chega ao time para 2012 são os paulistas Hector Assunção, Thales Vilardi e o francês Pascal Leuret. O mineiro Dário Júlio também continua, focado nas provas de rali. 

“A presença de um estrangeiro na equipe tem a intenção de proporcionar uma troca de experiências com os brasileiros. É o processo inverso do projeto internacional realizado em 2011. Ao invés de enviarmos um piloto para correr no exterior, vamos trazer um competidor de fora para correr aqui e com isso aprimorar a capacidade técnica e o crescimento dos nossos competidores”, explica Luciano Giudice, gerente de propaganda e promoções da Honda.

 A equipe oficial de motocross contará  até o início dos campeonatos com o piloto e treinador americano Rodney Smith, que fará um trabalho para fortalecer a pré-temporada. Será um mês de treinamentos intensos para avaliar condições físicas, mentais e preparar as motocicletas de acordo com a necessidade de cada integrante.

  

A estrutura da equipe principal será diferente, já que além dos pilotos de motocross e rali, o time foi reforçado com dois pilotos de motovelocidade, o paulista José Luiz Teixeira “Cachorrão”, e o gaúcho Maico Texeira. 

  

Pelo terceiro ano consecutivo, a Honda contará com as equipes satélites. Para 2012, o apoio com o comodato de motocicletas e fornecimento de peças será destinado às seguintes equipes: Ipiranga IMS, LS Racing, Itamaracá One Industries, Dunas Team, Mastter Racing, ASW Enduro Team e apoio ao piloto de motovelocidade Matheus Piva. 

  

Em relação aos campeonatos, a Honda confirmou mais uma vez o patrocínio ao Arena Cross e Superliga Brasil de Motocross, promovidos pela Romagnolli Promoções e Eventos. A novidade é o patrocínio e a participação da equipe na Superbike Series, maior competição de motovelocidade do país, organizada pelo piloto Bruno Corano. Com objetivo de incentivar a modalidade, a Honda terá duas categorias para motos CB 300R e CBR 600F. 

  

“O objetivo é reforçar nossa participação na motovelocidade, criar categorias para que mais pilotos possam entrar para o mundo do motociclismo. Além disso, ter pilotos oficiais na competição é outra estratégia para destacar a marca”, diz Giudice. 

  

A Honda novamente apoiará a Copa São Paulo de Motocross, da Extreme Racing. Para este evento será criado o projeto CRF Challenge, categoria de acesso com uso de motocicletas nacionais, para estimular a participação de novos pilotos no esporte. Também terá a continuidade do projeto Kids, com a categoria CRF-50F destinada às crianças. 

  

A Equipe Honda Mobil tem apoio da Mobil, Pirelli, Oakley, Fox, Did, Protaper, Polisport, Orbital, Yoshimura e Galfer. 

Equipe Honda Mobil 2012 

#14 – Leandro Silva – Motocross MX1 

#21 – Wellington Garcia – Motocross MX1 

#47 – Pascal Leuret – Motocross MX1 

#27 – Thales Vilardi – Motocross MX2 

#30 – Hector Assunção – Motocross MX2 

#3 – Dário Júlio – Rally 

#51 – José Luiz Teixeira "Cachorrão" – Motovelocidade – Superbike Pró 

#36 – Maico Teixeira – Motovelocidade – Superbike Pró 

  

Equipes Satélites 

Ipiranga IMS 

Adam Chatfield - MX1 

Ito Masanori - MX1 

Stefani Serrão – Júnior 

Murilo Tomazelli - CRF-230 

Marcos Moraes - CRF-230 

Cristiano Lopes - MX3 

LS Racing 

João Pedro Tresse - MX1 

Victor Feltz - MX2 

Everett Holcomb - MX2 

Leandro Araújo – Júnior 

Mauriti Humberto Júnior - CRF-230F  

Itamaracá One Industries

Humberto Martin - MX1 

Gustavo Pessoa- Júnior 

Gabriel Montagna - CRF-230F 

Leonardo Lizott - MX2 

Dunas Team 

Endrews Armstrong - MX2 

Pedro Bueno - MX2 

Fábio dos Santos – Júnior 

Ismael Rojas - CRF-230F 

Mastter Racing 

Rodrigo Selhorst - MX1 

Hugo Amaral - MX2 

Diego Henning - MX2 

ASW Enduro Team 

Sandro Hoffmann - Enduro de Regularidade 

Sabrina Katana - Enduro de Regularidade 

Nielsen Bueno – Enduro de Regularidade 

Apoio Motovelocidade - Matheus Piva

Honda CBR 600RR 2012: para os amantes de velocidade

Sinônimo de alta tecnologia, potência e leveza, a CBR 600RR tornou-se referência entre as motocicletas Super Sports de média cilindrada. Agora o modelo 2012 chega às concessionárias Honda com as novas cores vermelha e preta.Com um design compacto e arrojado, o modelo conta com uma carenagem frontal que proporciona ótima captação de ar, aerodinâmica e o desempenho da motocicleta. Graças ao sistema Ram Air, ar captado é direcionado de maneira mais rápida, aumentando a velocidade de entrada da mistura ar / combustível e proporcionando, assim, incremento na potência do motor, principalmente em altas velocidades.

Destaque também para o conjunto óptico dotado de faróis com refletores multifocais e sistema Line Beam, que oferece iluminação forte e constante, resultando em harmonia estética e segurança, principalmente em pilotagem noturna.O painel de instrumentos é totalmente esportivo e dispõe de tacômetro eletrônico com mostrador analógico, além de dois displays com boa visibilidade para leitura da velocidade, hodômetros parcial e total, marcador de combustível e relógio.O modelo conta ainda com o escapamento Centre-Up 4 x 2 x 1, com saída única sob a carenagem traseira. Seu posicionamento permite ótima inclinação em curvas.  

A CBR 600RR é equipada com um propulsor de 599 cm3, com quatro cilindros em linha, DOHC (Double Over Head Camshaft), com duplo comando de válvulas, quatro tempos, 16 válvulas (quatro para cada cilindro) e arrefecido a líquido. Alcança potência máxima de 120 cv a 13.500 rpm e torque de 6,73 kgf.m a 11.250 rpm, proporcionando respostas rápidas em qualquer faixa de rotação.   A motocicleta recebe o sistema de injeção eletrônica PGM-DSFI (Programmed Dual Sequential Fuel Injection System), que processa com precisão a quantidade de combustível que compõe a mistura, obtendo o máximo de eficiência. O sistema gera respostas rápidas ao comando do acelerador e, aliado ao catalisador e ao sensor de oxigênio, reduz as emissões de gases poluentes.

Com a tecnologia derivada das pistas de competições, a suspensão dianteira é do tipo telescópica investida (Upside Down) e apresenta sistema HMAS (Honda Multi Action System), possibilitando a regulagem da velocidade de compressão e de retorno dos amortecedores. Já a traseira, a suspensão Unit Pro-Link isola por completo o chassi de impactos e torções registrados durante a pilotagem, tornando o conjunto mais leve e rígido. Além de permitir que a roda traseira mantenha sempre o contato com o solo e assim transmitir toda a potência gerada pelo motor.

A CBR 600RR recebe pneus radiais esportivos de perfil baixo e sem câmara, e rodas de alumínio de três pontas com aro de 17’’. Localizado sobre o chassi, o tanque de combustível tem capacidade para 18 litros.

Para assegurar eficiência e segurança nas frenagens, o modelo conta com duas opções de freios. A versão Standard dispõe de dois discos flutuantes de 310 mm de diâmetro, com acionamento hidráulico, e cáliper de fixação radial com quatro pistões na dianteira. Na traseira, há um único disco com diâmetro de 220 mm com acionamento hidráulico e cáliper de pistão simples.Já a versão com freios C-ABS (Combined Anti-Lock Brake System) evita o travamento das rodas, oferecendo total segurança mesmo em situações de frenagem bruscas, tanto em retas quanto em curvas.

O modelo traz ainda H.I.S.S. (Honda Ignition Security System): um sistema de identificação por meio de chip eletrônico localizado na chave de ignição, fazendo com que somente a chave original tenha capacidade para acionar o motor. A tecnologia, considerada um diferencial da Honda, proporciona mais segurança ao estacionar o veículo em locais públicos.

A CBR 600RR modelo 2012 está disponível nas cores preta e vermelha. O modelo tem preço público sugerido de R$ 47.900,00, e a versão C-ABS o preço de R$ 50.900,00. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.

Felipe Zanol sobre mais uma posição entre as motocicletas do Rally Dakar

Depois da oitava etapa, realizada nesta segunda-feira, Felipe Zanol subiu mais uma posição entre as motocicletas do Rally Dakar. O melhor brasileiro na prova está em 15º lugar, de acordo com os resultados extra oficiais. O espanhol Marc Coma assumiu a liderança, deixando com apenas 1min6seg de vantagem o francês Cyril Despres em segundo.Zanol encarou uma especial veloz de 477 quilômetros entre Copiapo e Antofagasta, no Chile, sendo que o roteiro incluiu ainda 209 km de deslocamentos. O piloto mineiro cumpriu o trecho cronometrado em 18º, com o tempo de 5h32min42seg. “No começo da especial, prendi a minha moto no final do mesmo atoleiro que pegou o Zé Hélio. Perdemos uns cinco minutos até conseguirmos tirar as duas motos no braço. Por conta disso, peguei bastante tráfego de competidores e poeira, o que me atrapalhou um pouco”, relatou Zanol.

O caminho permitiu altas velocidades. “Foi uma prova muito rápida e com bastante pedra solta, o que representa um grande risco de queda para os pilotos. Foi um dia perigoso, no qual não pude relaxar nem um segundo durante toda a especial”, continuou Zanol.

Especial mais longa à vista – Para esta terça-feira, está programada a especial mais longa do Dakar 2012, com 557 km. Os pilotos partem de Antofagasta com destino a Iquique, ainda no Chile, e haverá ainda 9 km de deslocamentos.

O percurso passará por oceanos, cânions e montanhas, com bastante exigência na navegação. “O Dakar é uma corrida de superação e certamente a próxima etapa será uma grande pauleira”, concluiu o brasileiro, que pilota uma motocicleta KTM 450 Rally Replica. O término do Dakar será no dia 15 de janeiro em Lima, no Peru.

Felipe Zanol é piloto da equipe KTM Brasil com patrocínio de Red Bull, Cia do Terno, ASW, Rinaldi, ATS Informática, Mobil, SEEJ e Vedamotors, além do apoio de Água Mineral Ingá, Mr Pró e Brasil Moto Tour.

10/1/2012 - 9ª etapa 

Antofagasta – Iquique (Chile)

9 km de deslocamento

557 km de especial

Felipe Zanol descansa e parte para Antofagasta nesta segunda-feira

Felipe Zanol aproveitou o domingo de folga no Rally Dakar, mas a rotina volta a ser dura nesta segunda-feira, quando será realizada a oitava etapa da competição entre Copiapo e Antofagasta, no Chile. O melhor brasileiro na prova entre as motocicletas terá pela frente 477 quilômetros de especial e 209 km de deslocamento.

No trecho cronometrado, os competidores irão passar por um solo repleto de pedras. “Descansei bastante neste domingo e daqui a pouco vou marcar a planilha para amanhã. Vamos tranquilos rumo a Lima”, disse Zanol, referindo-se ao palco da chegada no dia 15, no Peru. A grande companheira do mineiro nas trilhas é a motocicleta KTM 450 Rally Replica.

O piloto é o 16º colocado na classificação geral com o tempo acumulado de 20h13min46seg. “Trocaram o motor da minha moto de uma vez e devo perder 15 minutos, mas nenhuma posição”, acrescentou o piloto, ressaltando que o chileno Chaleco Lopes, atualmente em nono lugar, não deve continuar na prova, o que renderia mais uma posição para o brasileiro. O francês Cyril Despres, com 18h12min38seg, é o líder, mas o espanhol Marc Coma está apenas a 7min48seg na segunda colocação.

Felipe Zanol é piloto da equipe KTM Brasil com patrocínio de Red Bull, Cia do Terno, ASW, Rinaldi, ATS Informática, Mobil, SEEJ e Vedamotors, além do apoio de Água Mineral Ingá, Mr Pró e Brasil Moto Tour.

Percurso 

9/1/2012 - 8ª etapa
Copiapo – Antofagasta (Chile)
209 km de deslocamento
477 km de especial

Melhor brasileiro no Rally Dakar, Felipe Zanol assume a 16ª posição das motos

Felipe Zanol encarou neste sábado as temidas areias do Deserto do Atacama, nos arredores de Copiapo, no Chile, e reassumiu o posto de melhor brasileiro na disputa das motocicletas. O piloto subiu uma posição e agora é o 16º colocado na classificação geral com o tempo acumulado de 20h13min46seg, de acordo com os resultados extra oficiais. O francês Cyril Despres, com 18h12min38seg, continua na liderança, mas o espanhol Marc Coma está apenas a sete minutos na segunda colocação.

A sétima etapa incluiu 444 quilômetros de desafios, sendo 154 km de deslocamento. Zanol cumpriu o trajeto em 14º lugar (tempo de 4h6min8seg) com a sua motocicleta KTM 450 Rally Replica, sendo que o vencedor do dia foi Coma, com 3h51min35seg.

Neste domingo, os competidores terão um merecido dia de folga em Copiapo. “A rotina do rali é muito dura e todo tempo livre é bem-vindo. Vou aproveitar para descansar bastante o corpo e a cabeça, além de deixar todos os equipamentos prontos para a oitava etapa”, concluiu Zanol. O Dakar termina no dia 15 de janeiro em Lima, no Peru, e inclui ainda carros, caminhões e quadriciclos.

Felipe Zanol é piloto da equipe KTM Brasil com patrocínio de Red Bull, Cia do Terno, ASW, Rinaldi, ATS Informática, Mobil, SEEJ e Vedamotors, além do apoio de Água Mineral Ingá, Mr Pró e Brasil Moto Tour.

8/1/2012 – Dia de descanso

9/1/2012 - 8ª etapa 

Copiapo – Antofagasta (Chile)
209 km de deslocamento
477 km de especial

Felipe Zanol assume o 15º lugar entre as motos do Rally Dakar 2012

Felipe Zanol assumiu nesta segunda-feira o 15º lugar na classificação geral das motocicletas do Rally Dakar 2012 com o tempo acumulado de 3h57min34. Melhor brasileiro na prova, ele confirmou a 16ª colocação na segunda etapa (tempo de 3h21min42), que teve 295 quilômetros de especial entre Santa Rosa de La Pampa e San Rafael, na Argentina, além de 486 km de deslocamento. O vencedor do dia foi o piloto oficial da KTM e tricampeão do Dakar Marc Coma, da Espanha, confirmando a liderança da corrida com o acumulado de 3h40min12. Os resultados são extra oficiais.


Depois de abrir a corrida em 26º lugar neste domingo, Zanol ficou satisfeito por ter subido 11 posições na tabela. “Agora a corrida começou e me sinto bastante tranquilo. O trajeto de hoje foi extremamente rápido, andamos a 140, 150 quilômetros por hora o tempo todo. Na parte final, passamos por um rio seco e por dunas, o que foi bastante divertido”, contou o mineiro, que corre pela primeira vez no Rally Dakar.

“Imprimi um bom ritmo e estou entendendo cada vez mais a navegação, sabendo identificar os pontos mais perigosos da planilha. Fiz bons acertos na suspensão e no carburador da motocicleta, e tudo isso tem me dado mais confiança na prova. Agora é baixar a adrenalina e respirar fundo, já que faltam mais 12 etapas até o final”, lembrou Zanol. A máquina que o brasileiro utiliza nas trilhas é a KTM 450 Rally Replica.


Nesta terça-feira, os competidores têm destino a San Juan. Serão 270 km de trecho cronometrado para as motos e quadriciclos, além de 293 km de deslocamento em solo argentino. O Rally Dakar termina no dia 15 de janeiro em Lima, no Peru, passando também pelo Chile. O percurso total inclui 8.363 km, sendo 4.406 de especiais.


Felipe Zanol é piloto da equipe KTM Brasil com patrocínio de Red Bull, Cia do Terno, ASW, Rinaldi, ATS Informática, Mobil, SEEJ e Vedamotors, além do apoio de Água Mineral Ingá, Mr Pró e Brasil Moto Tour.

Mercado de motos grandes mobiliza fabricantes locais

Mário Curcio, AB 

Atentas ao segmento de motos de alta cilindrada, cuja participação de mercado mais que dobrou de 2005 para cá, algumas fabricantes instaladas no Brasil cresceram os olhos sobre esse filão de mercado e vêm adotando medidas específicas para aproveitar essa demanda. A Dafra, que iniciou a venda de seus modelos em 2008, atuava apenas com motos de no máximo 250 cc. Em 2009, porém, passou a produzir também motos BMW, primeiro as de 650 cc, mais tarde de 800 cc. 

E setembro deste ano começou a montar motocicletas MV Agusta Brutale (na foto, a partir de R$ 56 mil) e F4 (R$ 68 mil). No caso da marca italiana, a Dafra é responsável por toda a operação local, da montagem à gestão da rede e pós-venda, e importará também motos prontas como a F3 Serie Oro (R$ 170 mil) e a F4 RR Corsa Corta (R$ 150 mil). 

A pré-venda dessas motocicletas teve início em outubro, no Salão Duas Rodas. “Recebemos contatos de antigos proprietários MV que pretendem renovar a coleção e também de novos compradores”, diz o presidente da Dafra Motos, Creso Franco. 

A primeira concessionária começou a operar em novembro e até o primeiro trimestre de 2012 haverá nove revendas MV Agusta. A operação envolveu treinamento de profissionais da rede autorizada dentro da fábrica de Manaus, onde as motos são montadas. Segundo a Dafra, a rede também atenderá motos trazidas anteriormente. 

Recentemente, a líder Honda também começou um trabalho dedicado aos compradores de motos maiores com o conceito “Dream”. Além de ampliar a linha com a CBR600F e a CB 1000R, a ação de mercado prevê espaços dedicados na concessionária para venda e pós-venda, com butique de acessórios, capacetes, roupas de alto valor agregado, boxe para serviços rápidos e lavagem. Até o fim do ano a Honda prevê a adesão de 100 concessionárias ao conceito Dream. 

2011 pode fechar como o melhor ano para as motocicletas

Mário Curcio, AB 
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O ano de 2011 pode terminar com recorde de emplacamento de motos. Até a primeira quinzena de dezembro já haviam chegado às ruas 1.841.267 motocicletas zero-quilômetro. Se na segunda quinzena forem emplacadas 84.247 unidades será igualado o atual recorde, ocorrido no ano de 2008, quando chegaram às ruas 1.925.514 unidades. Os números do Renavam foram obtidos pela Fenabrave, federação que reúne as associações de concessionárias. 

Um levantamento mostra que desde 2008 a segunda quinzena de dezembro tem sido melhor que a primeira em emplacamentos de motos, mesmo com o Natal caindo em um dia da semana (entre segunda e sexta-feira). E como o nascimento de Jesus é comemorado este ano no próximo domingo, é bem provável que a segunda metade deste mês supere as 94.237 motos emplacadas na primeira quinzena.

O desempenho da Honda permanece muito à frente das concorrentes locais. As quatro motos mais vendidas no Brasil levam sua marca. A fabricante detém mais de 78% do mercado, bem distante da Yamaha, segunda colocada com menos de 12%. Em terceiro no ranking geral vem a Dafra, seguida muito de perto pela Suzuki, que renovou sua linha de 125 cc e pode recuperar em 2012 o posto que era seu até o ano passado. 

Nas vendas no atacado (do fabricante para as concessionárias), o período janeiro-novembro de 2011 já ultrapassou os 12 meses de atacado de 2008. 

Exportação de motocicletas vai crescer 46% em 2012

Mário Curcio, AB 

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A Argentina será responsável em 2012 por uma alta de 46% nas exportações de motocicletas. “O país vizinho atravessa um bom momento no setor”, afirma o presidente da Abraciclo, Roberto Akiyama, presidente da Abraciclo.

No ano que vem, as duas maiores fabricantes no País (Honda e Yamaha, nesta ordem) devem exportar juntas 98 mil motos, ante as 67 mil unidades que venderão ao exterior até o fim deste ano. Destas 31 mil motos a mais para o ano que vem, 21 mil terão a marca Honda: “Em 2012 serão exportadas para a Argentina 11 mil unidades a mais da CG 150 Titan, 7 mil a mais da Biz 125 (foto) e 3 mil a mais da CBX 250”, explica Akiyama, que também é diretor comercial da Honda. Bolívia, Colômbia, Estados Unidos, México e Peru são outros mercados importantes para os quais o Brasil vende suas motos. Os volumes já foram bem maiores que os atuais, mas a valorização do real vem provocando sucessivas quedas de exportações, que tiveram seu ápice em 2005, com 184.592 unidades. A queda é de 63,7% se consideradas as 67 mil motos estimadas para este ano.

Motocicletas têm ano favorável

Mário Curcio, AB 

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Os fabricantes de motos comemoram o bom desempenho em 2011. No acumulado janeiro-novembro foram vendidas no atacado (das fábricas às concessionárias) 1.930.492 motocicletas, número 13,6% maior que o do período equivalente de 2010. Os números são da Abraciclo, associação que reúne fabricantes de motos e espera fechar o ano com 2.060.000 unidades, alta de 13% na comparação com 2010. As vendas aos concessionários também serão melhores que as de 2008, até então as melhores da história do setor, com 1.879.695 motocicletas.

A produção deste ano também supera a de 2010. De janeiro a novembro foram montadas 2.035.047 unidades, alta de 18,3% na comparação com o ano passado. A Abraciclo estima fechar 2011 com 2.141.000 unidades, alta de 17% ante o ano anterior. A expectativa de crescimento para 2012 é de 5%, número norteado por um crescimento de 3,5% do Produto interno Bruto (PIB) e pelo dólar a R$ 1,75.

Além dos números dos fabricantes, a Abraciclo revelou outros dados relevantes do setor: “Não se pode mais associar a motocicleta apenas ao público jovem, pois 25% dos usuários têm entre 36 e 40 anos e outros 28% são pessoas com mais de 40 anos”, revela o presidente da entidade, Roberto Akiyama. “Outro dado importante refere-se ao público feminino, que já representa 25% dos motociclistas.” Segundo levantamentos da Abraciclo com base no Renavan, a frota nacional de motos cresceu 348% do ano 2000 para cá e o Brasil tem atualmente 18,1 milhões de motocicletas, que respondem por cerca de 26% da frota nacional de veículos. “Neste período (2000-2011), as regiões que registraram maiores quedas de número de habitantes por moto foram o Norte e o Nordeste”, revela Akiyama. De 2000 para 2011 o número de habitantes por moto caiu de 55 para 11. No Nordeste, essa redução foi de 67 habitantes/moto para os atuais 12 habitantes/moto. A média no País é de 11 habitantes/moto, o que nos coloca em sexto lugar nessa relação.

À nossa frente estão o Vietnã (3,5 habitantes/moto), Tailândia (4), Itália (7), Espanha (9) e Japão (10).  

Setor de motos registra queda

Redação AB www.automotivebusiness.com.br

Os emplacamentos de motos em outubro atingiram 146.110 unidades, queda de 16% na comparação com setembro e de 3% no confronto com outubro do ano passado. No acumulado do ano, contudo, com 1.580.156 unidades emplacadas, houve alta de 9% na comparação com o período janeiro-outubro de 2010, quando 1.448.020 motocicletas foram emplacadas.
“Se analisarmos o acumulado do ano, notaremos a recuperação do setor”, afirma Moacyr Paes, diretor-executivo da Abraciclo, entidade que reúne fabricantes de motos e bicicletas. Vale lembrar que o melhor ano para as motocicletas continuará sendo o de 2008. De janeiro a outubro daquele ano 1.657.962 unidades já haviam sido emplacadas no País, número 4,9% mais alto que o obtido no mesmo período deste ano.

DAYCO LANÇA CACHIMBOS DE IGNIÇÃO PARA SEIS MARCAS DE MOTOCICLETAS

A Dayco Power Transmission, um dos maiores fabricantes mundiais de correias automotivas, lançou cachimbos de ignição (terminal de ignição supressivo) no mercado de reposição nacional. Os produtos abrangem os modelos mais populares das motos Honda, Cagiva, Agrale, Daelim, Calói e Monark. Os cachimbos de ignição Dayco, que têm a função de conduzir a corrente elétrica à vela de ignição, são comercializados para diversos modelos/ano de motocicletas de 50 cc (Monark e Calói) a 600 cc (Cagiva e Agrale), passando por motorizações de 100 cc (Honda e Daelim) e 125, 150 e 200 cc (Honda).

 

O novo produto, que já se encontra no mercado de reposição, é feito com a utilização de matérias-primas selecionadas e desenvolvido segundo normas internacionais. A reconhecida assistência técnica Dayco (0800 772 00 33 - para suporte e esclarecimento de dúvidas) também é extensiva a este lançamento.